XT660R/X cod error 46 ( HELP )

Duncan escreveu:

Se um alarme estiver montado mesmo que não se ligue o alarme está a gastar bateria?!

Ainda bem que resolveste o problema Pires

A questão do alarme não sei ...

ainda bem que é a bateria mas mesmo assim vai fazer mossa no orçamento

Pmvpires escreveu:

Duncan escreveu:

Se um alarme estiver montado mesmo que não se ligue o alarme está a gastar bateria?!

Ainda bem que resolveste o problema Pires

A questão do alarme não sei ...

ainda bem que é a bateria mas mesmo assim vai fazer mossa no orçamento

@Pires

é certo direitinho que o alarme consome quase tanto ligado como à espera de ser ligado...

são sempre consumos muito baixos...
mas são consumos lentos, sempre a retirar energia à bateria e a enfraquece-la dia a pós dia...
quando a Mota anda todos os dias, normalmente o alarme não cria problemas, porque em dois dias nem se nota consumo por ai além...


é como ter uma televisão em standby com o led vermelho aceso,
as antigas chegavam a gastar 40W em standby (o equivalente a uma lâmpada de 40W sempre ligada)
não é exemplo nos valores, mas o principio é o mesmo

Boas  
Depois de alguma reflexão, cá vai a minha opinião.  
Quando disseste que a luz intensificou de intensidade coloquei logo de parte o retificador.
Depois com os testes com multímetro ficou posto de parte o retificador.  
O rectificador para mim ou está bom ou avariou. Não tem meio termo, no seu interior 1 transístor 1 triac etc etc ou coisa parecida, não recupera nunca na vida.  
Porem não conheço o diagrama desse rectificador que para alem de ser rectificador de corrente (garante que só sai corrente cc pura) é também  regulador (mantem o limite de saída de corrente 13,7v p/exemplo).
Sendo que quem o projetou poderia colocar nele também um patamar de saída em amperes, watts.
Exemplo: Em caso de curto-circuito seja directo num fio ou curto na bateria, o rectificador corta a saída de corrente.  
A tua Bateria está boa ou não... não sei...  
Quando é que a bateria falha? Em andamento? Não me parece. Foi o alarme que a descarregou muitas vezes?  Notas-te falta de bateria no star do motor alguma vez?  Para que serve a bateria se não que utilizemos a sua carga e a voltemos a carregar?  
Quantos w gastas quando ela não pega á primeira á segunda etc etc? Faz isso mal? ( o que gastas-te nesses arranques extras deve dar para alimentar o alarme durante 15 dias)  
Para mim a bateria tem duas falhas possíveis:
Curto-circuito no seu interior (começa gradualmente) sintoma disso é dificuldade em carregar e
a bateria descarrega rápido.
Eu utilizo um carregador com o amperímetro analógico daqueles com ponteiro.
Quando a bateria começa a querer falhar, o ponteiro nunca mais vem a 0 ( sinal que já está carregada e não entra mais energia)
2ª falha é fundir como um fusível sendo que é evidente a dificuldade em utilizar o motor de arranque. (é raro acontecer mas acontece, perde logo os 12v fica com valores malucos)
Faz mal ter o alarme a consumir bateria?
Sim se: Quando vais utilizar o motor de arranque não estiveres lá corrente acumulada suficiente dás á chave e cai para 10v no lugar de 12.      
Se ao fim de 2 semanas vais lá e ela pega lindamente não vejo mal nenhum.  
Essa bateria poderá já não estar nas melhores condições mas para mim tiveste um problema de algum contacto que se perdeu algures na cablagem e temporariamente a bateria não recebeu carga.  

   

Ou era a Bateria ou era o multimetro

como o multimetro dá um valor com a Mota a trabalhar de uma bateria lixada (não chega aos 14V)

então só sobra a bateria...

@JJTuga
pôr o homem à procura de maus contactos, é meio caminho andado para criar um novo problema...
do tipo: as vezes o maior problema é a forma como resolvemos o problema...
a centralina detectou o erro no arranque, e quando ele se apercebeu do erro parou o motor, acabou-se porque o erro estava lá   e quando assim é nem de empurram pega...




Um à parte:
Outra ideia errada que muitos têm, é que as motas funcionam a 12V
mas não 12,8V quase 13
em em funcionamento 14V ou ligeiramente mais 14,3V

12,8 V ou mais             = Não é necessario carregar
12,7 ~ 11,5 V               = 5 ~ 10 horas de carga
menos que 11,5 V       = 15 ~ 20 horas de carga

Desculpem   mas interpretei errado que conforme o @Pmvpires descreveu no inicio:

"Hoje a XTR rolou outra vez com pendura durante a manhã sem problemas, à tarde depois de ter rolado 15km sem problemas a 5km de casa ligou a luz do motor e apareceu o código de erro 46 no visor  , ela estava a trabalhar e a puxar bem mas eu ao ver o erro decidi desliga-la e nunca mais pegou  ..."

Dai o meu raciocínio pensei que tinha aparecido o erro em andamento.  
Só quis ajudar e certamente existe aqui alguém com mais experiencia que eu.
Abraços

A bateria com a mota a trabalhar chega aos 14,20v com os médios e 14,18v com máximos e 4 piscas ligados ... depois de 13h desligada passa para 12,3v ...

A mota quando deu o erro vinha a rolar na boa e mesmo com o erro ainda rolou 200m sem problemas

Sim claro

mas basta teres baixado a rotação do motor
ligado os piscas ou sei lá
algo que aumentou o consumo e que a bateria não respondeu visto estar fraca
e simulou esse erro

se ela fica com 12,3V passado umas horas
ainda há alguma duvida

Hoje e depois de 7 dias voltei a verificar e a bateria está mesmo nas lonas


Com a XTR a trabalhar

Essa bateria está como a da XL e já não é suficiente para a colocar a trabalhar com o motor de arranque, mas como tenho kick não me tenho preocupado, mas no teu caso é "urgente" trocares

Jorge escreveu:

Essa bateria está como a da XL e já não é suficiente para a colocar a trabalhar com o motor de arranque, mas como tenho kick não me tenho preocupado, mas no teu caso é "urgente" trocares

Ela ainda consegue por a XTR a trabalhar mas... não tenho confiança nela ....

Depois de quase 3 semanas à procura , cá está a nova bateria... ficou-me por 56€

Parece um preço normal para uma bateria de qualidade.Nunca tinha visto essa marca.

Boas;
A diferença entre a nova e a velha é que a velha é de gel e essa é de ácido. Mas é selada também, não é?

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
A diferença entre a nova e a velha é que a velha é de gel e essa é de ácido. Mas é selada também, não é?

Sim é selada e dá para trabalhar deitada e não tem aquele "esgoto" que as baterias de acido costumam ter

A bateria velha mantém-se assim