XT660X COD ERROR 24 (lamba sensor)

Boas pessoal, hoje vinha da margem sul quando a minha Bruta deu o erro 24... Parei logo e fui a net ver ao que se referia... Sensor Lamba... Pelo que vi não é impeditivo portanto continuei a breve viagem...

Vou ser sincero, o sensor anda desligado e vinha a 170 quando apareceu o erro... e este mês ando a 95 simples da Galp (falta de €€€)
Alguém sabe se me devo preocupar?
E o que fazer?

(Ps:fica aqui uma foto da luz de motor ligada)


Abraço CXTP

Mais uma 660 com erros

Amigo eu quando foi da minha encontrei este folheto , mas o erro da tua não vem lá

DISCLAIMER: YOU DO THIS AT YOUR OWN RISK AND MAY VOID THE MANUFACTURERS WARRANTY.

DIAG mode allows user to check tons of stuffs inside the electronic brain of the XT. It also allows Yamaha servicing to check previous problems too.

To access DIAG mode :

switch off Engine Run switch, switch OFF Key switch. Press both SELECT & RESET buttons and then switch ON Key switch. Keep SELECT & RESET buttons pressed for at least 8 seconds. Display then changes to "DIAG". Release SELECT & RESET buttons.
Select Diag mode by pressing again both SELECT & RESET buttons.
Select code below by pressing SELECT (up) or RESET (down).

Diag Code Number

Part I : Sensors

01 : Throttle position - must be from 15-17 (closed) to 97-100 (opened)
02 : Atmospheric pressure given in mmHg (normal is 760 - average weather)
03 : Differential pressure between air and intake pipe
05 : Air intake temperature (in Celcius)
06 : Cooling liquid temperature (in Celcius)
07 : Absolute speed (must be 000 in garage). Check with rear weel.
08 : Lean angle safety switch control - must be from 0.4-1.4 (upright) to 3.8-4.2 (horizontal). DISMOUT THE SWITCH FOR CHECKING !!!
09 : Battery voltage - must be above 12.0
20 : Side stand switch - displays ON or OFF
21 : Neutral gear switch - displays ON or OFF

Part II : ECU memory check.

60 : EEPROM error code presence - 00 means no default, 01 or 02 means default on corresponding cylinder (blinks if both cylinders).
61 : Error Code memory log - Displays 00 if no error code in memory, displays the Error Code if any (11 to 50). Display changes every two seconds if more than one Error Code in memory, then start again from first.
62 : Displays the number of Error Code in memory. To clear the memory, switch the Engine Run Switch to ON position (no backup).
70 : Check Code number, display from 0 to 255

Part III : Activators - To activate, turn Engine Run switch from OFF to ON - Engine check light is activated too.

30 : Coil 1 is activated 5 times per second.
31 : Coil 2 is activated 5 times per second.
36 : Injector 1 solenoid is activated 5 times per second.
37 : Injector 2 solenoid is activated 5 times per second.
48 : Air duct solenoid is activated 5 times per second.
49 : Air intake solenoid is activated 5 times per second.
50 : Fuel injection relay is activated 5 times per second.
51 : Cooler fan is activated every 5 seconds.
52 : Headlight relay is activated every 5 seconds (2 seconds ON, 3 seconds OFF) - 2003+ model only.

DISCLAIMER: YOU DO THIS AT YOUR OWN RISK AND MAY VOID THE MANUFACTURERS WARRANTY.

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Error Codes

Error Number 11 : Cylinder identification sensor error - DIAG mode (none)
Error Number 12 : Crankshaft posiiton sensor error - DIAG mode (none)
Error Number 13 : Air intake pressure sensor error - DIAG mode 03
Error Number 14 : Air intake duct error - DIAG mode 03
Error Number 15 : Throttle position sensor error - DIAG mode 01
Error Number 19 : Sidestand sensor error - DIAG mode 20
Error Number 20 : Air pressure sensors error - DIAG mode (none)
Error Number 21 : Coolant temperature sensor error - DIAG mode 06
Error Number 22 : Air intake temperature sensor error - DIAG mode 05
Error Number 23 : Ambient air pressure sensor error - DIAG mode 02
Error Number 24 : O2 (lambda) sensor error - DIAG mode (none)
Error Number 30 : The bike went down - DIAG mode 08
Error Number 33 : Coil 1 open circuit - DIAG mode 30
Error Number 34 : Coil 2 open circuit - DIAG mode 31
Error Number 41 : Tilt sensor error - DIAG mode 08
Error Number 42 : Speed sensor error / Neutral sensor in short-circuit - DIAG mode 07-21
Error Number 43 : Battery voltage control error - DIAG mode (none)
Error Number 44 : EEPROM read/write error - DIAG mode 60
Error Number 50 : ECU memory error - DIAG mode (none)
Error Er-1 : ECU link error
Error Er-2 : ECU link error
Error Er-3 : ECU link error
Error Er-4 : ECU link error

Following ERROR codes DO NOT allow engine to run :
11-12-19-30-41-50 and Er-1 to Er-4
Error code 11 allow engine to continue running only if fault appears after engine start.

Following ERROR codes DO allow engine to run but need immediate check because default values are taken by the ECU: 13-14-20-21-22-23-24-24-42-43-44

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Eu sou daqueles que em matérias de gasolina sei que o barato sai caro e nunca mais meto gasolina low cost e nos meus depósitos agora só anda gasolina 98 que me baixa o consumo ao ponto de justificar a diferença de preço. Em motores modernos com sistema de injeção a gasolina ou a diesel é um crime meter esses combustiveis acreditem.

A formula para poupar uns euros em combustível é o despertador

DavidDivad escreveu:

Boas pessoal, hoje vinha da margem sul quando a minha Bruta deu o erro 24... Parei logo e fui a net ver ao que se referia... Sensor Lamba... Pelo que vi não é impeditivo portanto continuei a breve viagem...

Vou ser sincero, o sensor anda desligado e vinha a 170 quando apareceu o erro... e este mês ando a 95 simples da Galp (falta de €€€)
Alguém sabe se me devo preocupar?
E o que fazer?

(Ps:fica aqui uma foto da luz de motor ligada)
https://2img.net/h/oi60.tinypic.com/2ldzgv6.png

Abraço CXTP

Pessoalmente nunca meto em questão a gasolina
seja ela qual for (porque a Yamaha também nunca questionou tal coisa)
e no Brasil até gasolina traçada com álcool se usa nas XT660R

Eu pensava em por a admissão e escape toda de origem

Eu em todos os carros que tive e tenho foi sempre dos combustiveis baratos,ultimamente tenho metido na cepsa apenas porque tenho descontos e nunca tive problemas.As vezes os carros dao problemas e os mecanicos justificam-se com a qualifade dos combustiveis.

Voltando ao topico existe uma peça que substitui a lambda,chama-se lambda killer,mais barata que a sonda e o erro desaparece.Agora o bem ou mal que isso faz ao motor ja nao sei

Eu tb metia até mandar um sistema de injetores completo para a sucata num psa 2.0 hdi, não é a toa que aquilo leva os ditos aditivos que os motores tanto gostam e 170kms/h + gasolina fraca =

Eu gosto de beber do bom e comigo tudo bebe do bom que até dura mais na pipa.

De resto não te sei ajudar mais, mas o que consigo analisar é que a sonda está desligada e não é de agora e ias a fundo e deu erro da lambeda e estando ela desligada coisa que normalmente sem o kiler lambeda deveria de acontecer e não aconteceu pk? pois não sei mas a única coisa que reparei é que alteraste a gasolina e a mim parece-me que a tua bruta não gostou.

Pessoal eu já fiz cerca de 10mil/km com o Filtro DNA Stage2 e com a Sonda Lamba desligada...
E já fiz viagens de 200 km em que fazia 100km, seguidos, quase sempre a 170km/h...
Agora a diferença... Ela sempre andou a 98 da Galp ou Repsol... É um facto... Agora anda a 95 rasca, talvez seja esse o problema...

DE QUALQUER FORMA:

Ontem ia a caminho da YAMAHA e quando liguei a moto, como é natural, lá estava o ERRO 24... Liguei a sonda e segui viagem... Acelerador ao mínimo pois não sei o que a moto tem... o que é certo é que o erro desapareceu, a luz apagou... deixou de fazer o barulho que fazia do CHECK e está como nova... Como se não se tivesse passado nada...

O que acham? Eu ainda pondero ir a YAMAHA, pelo sim pelo não...

Sinceramente essa historia da gasolina não engulo...
Basta para isso pegar nos exemplos do Brasil onde as motas têm bastantes mais kms e a gasolina melhor lá nao deve chegar aos calcanhares da pior de cá.
Isto nao deve ter nada a ver mas kms atras de kms a 170kmh, ou seja, a fundo, nao da muita saude ao mono, mas isso nada tem a ver com o problema.

Desligas-te a sonda como ?

Desliguei a ficha

O mal é esse.Os sensores têm um componente electrónico com uma resistência especifica,a centralina não detecta esse sensor e dá erro.Por isso existe o lambda killer.
MAs corrijam-me se tiver errado

Mike tens toda a razão do mundo o estranho é a mota ter feito mais de 10 mil kms com a sonda desligada com gasolina 98 e nunca se ter queixado e a única alteração foi mesmo a bela da gasolina, eu com estes pontos que me são dados pelo DavidDivad só vejo uma única alteração que possa ter originado tal erro e não é pelas octanas mas sim pelos aditivos. quase que aposto que se se meter gasolina decente nesse deposito o problema fica resolvido ou então se meterem gasolina fraca andem com andamentos fracos porque sei de tanto caso destes... Foi o meu 2.0hdi e muitos mais basta googlar e verem o que se passa e quanto mais avançado for o sistema de injeção de combustível mais sensível é a sertos pormenores.
No brasil metem álcool na gasolina e a gasolina não presta? ok não sei o que avaliaram para comcluir isso mas acreditem que no brasil é como cá há combustíveis para todos os gostos.

Se bebes Dom Perrinhon nunca vais gostar de uma garrafinha de Magos...

Eu acho que o problema será da gasolina, pois já usei 98 normal, 98 + aditivo e 98 + álcool (experiências ) e nunca o tinha feito...

Pessoal, contactei a YAMAHA relativo ao erro e eles disseram isto:

O erro 24 que nos transmite não se encontra no manual técnico.

Pra já o problema está resolvido e não volta a levar gota da barata a menos que seja mesmo só para passeio...