dúvidas mecânica ( ttr600 Rallye Raid)

aqui vai a minha historia e ver se consigo encontrar uma explicação lógica para o meu problema, em primeiro lugar vou deixar uma foto da montada.



então é o seguinte, já tenho a mota à uns meses e só agora é que surgiu o problema, a manete da embraiagem perdeu folga e tenho dificuldades a reduzir mudanças,isto depois de ela aquecer bem. porque só agora com bom tempo é que ja puxei mais por ela, porque se calhar ela antes não fazia isso porque não lhe dava tempo de aquecer, devido ao tempo as voltinhas eram muito curtas, então o que pensei os discos de embraiagem foram a vida.
toca a comprar discos novos e todo o material necessário para uma revisão.
nestes últimos dias toca a desmontar motor, e ao retirar o óleo deparei-me com esta
quantidade



isto é um garrafão de 5.4 litros, o que quer dizer que tinha mais de 4 litros de óleo, foi então que retirei a tampa lateral direita e fui ver os discos de embraiagem, e pelo que vi estão em bom estado( quando tiver foto coloco), então que deduzi que talvez a quantidade de óleo a mais criava uma pressão muito alta que dificultava o trabalho da embraiagem depois de óleo aquecer.

E é aqui a minha duvida se estarei certo no que estou a pensar, porque de mecânica não percebo muito, vou aprendendo com vocês todos.

aqui vai uma foto maior a outra esta muito pequena, cheia de lama como ela gosta.

Viva,

Bela maquina... Essa é à Homem...  

Quanto à quantidade de óleo... não é novidade, aliás as únicas xts que circulam com a quantidade certa devem ser as daqui do forum e só depois dos donos lhe  meterem a unha...   

Quanto à embraiagem... deves ver se o alinhamento do veio que sai do motor está correto, caso necessites de o afinar tens que ter a tampa do motor fora... mas não me parece que seja disso nem do excesso de óleo...  

Quando a mota está fria não sentes esse problema? As velocidades não patinam?

Boas
Essa mota levava oleo para duas motas !!!

Bem pelo que dizes que fica sem folga isso quer dizer o que fica mesmo sem folga?
ou a mota patina sob esforço ??

Dizes que os discos estão bons, a nível de desgaste ? mas estão vidrados?

podes passar uma lixa para retirar o vidrado

Como estão os de ferro ? tem alguma coloração azulada?

tenta colocar o a quantidade de oleo certo e anda um pouco a ver se resolve

verifica tambem se está o cabo bem afinado

a frio ela trabalha perfeitamente o problema é depois a quente, fica sem folga e tenho dificuldades em reduzir e se puxar uma mudança à bruta noto que ela tem alguma dificuldade a digerir o binário.
se os discos estão vidrados ainda não reparei, mas material tem bastante vou ver isso e vou medir( uma duvida-tenho as medidas para as folgas dos discos mas como eles estão embebidos em óleo é normal que estejam dilatados e se calhar essas medidas que vem nos manuais é com eles a seco, alguém sabe me responder?).
os disco de ferro não estão azulados mas tem alguns riscos , não sei se é normal.
e vou ter que medir o comprimento das molas também, podem ter perdido a pressão.

Boas;
Além da quantidade absurda de óleo, esse comportamento não é nada normal!

O que queres dizer com " dificuldade em digerir o binário"??  

Algo se deve passar com a caixa/embraiagem.

É provável...   
que os discos de ferro estejam ofendidos (e ajuda esta teoria, visto estarem azulados)
e ao estarem ofendidos com a temperatura devem ou podem empenar
e quando arrefecem ficam bons...
e pronto será esta a causa do problema

é muito provável que seja isso...
ou então há algum empeno no cesto do conjunto...
mas se os discos de ferro têm marcas azuis tudo indica que eles comessem a encaracolar com o calor  

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Além da quantidade absurda de óleo, esse comportamento não é nada normal!

O que queres dizer com " dificuldade em digerir o binário"??  

Algo se deve passar com a caixa/embraiagem.

o quero dizer com isso é que quando puxo uma mudança a fundo dá a ideia que a embraiagem patina

aqui vai mais umas fotos

disco de embraiagem esta com espessura dentro dos limites


discos de ferro estão riscados não sei se há problema



o que acham? tem que levar novos?

outra coisa, estive a medir as molas da tampa da embraiagem e estão com 40.5mm, o manual como mostra na foto de baixo deveria ter 42.8mm , será que faz diferença?
já li aqui num tópico , que podia levar as molas da raptor 660 que são mais resistentes, o que me dizem?

Isto esta a tornar-se complicado quanto mais procuro com mais duvidas fico, tenho dois manuais da ttr em que um diz que o total de óleo é de 3,3 litros o outro diz 3 litros, outra coisa diferente é o comprimento das molas de embraiagem como viram na foto em cima este tem 42,8 mm e o outro tem 40,8 o que quer dizer que as molas estão correctas por este ultimo.
e se continuar a pesquisar de certeza que encontro mais.

Boas;
Com os dados que apresentas é difícil chegar a grandes conclusões...
Não vejo nada que possa comprometer significativamente o comportamento da embraiagem...  

Só por curiosidade, sabes que óleo tinha o motor??

Quais são os manuais que tens?? De que modelo são??

Quanto ao problema não sei responder, poderá ter a ver com o cabo de embreagem não? Quanto ao óleo tinha aí uma absurda quantidade de óleo, atenção aos vedantes das válvulas.

como acham que estão os discos de aço? acham que é melhor comprar novos.
reparei que o cesto da embraiagem tem uma cama dos discos como ilustra a foto( retirada da net) será que é isso que dificulta a separação dos discos?
vou lixar  para disfarçar um pouco e vou montar os discos novos com os discos de aço velhos e com óleo em condições ver o que dá.

Esses discos de aço foram riscados por alguem ou seja esses riscos não são do uso portanto isso e a quantidade de oleo indica que houve intervenção de "especialistas" portanto tudo pode acontecer.

Verifica tudo bem e vê se não falta nenhuma peça nem nenhum disco nem nada.

às tantas isso tinha era oleo de carro


Pessoalmente eu faria o seguinte :

Montava tudo como está mas com bom oleo e a quantidade certa, depois é ver se continua e só depois é que começava a substituir peças.

Se untares a junta com massa facilita que possa sair sem rasgar e assim é só a tua mão de obra que perdes.

as marcas de desgaste no cesto provocam o contrário do que dizes pois ao não separarem dificulta a que a embraiagem escorregue que é o inverso do que te acontece.


Não apertes demais os parafusos da tampa do motor !