Trocar Falanges de admissão na XT600E

Pois é... gretada não tem grande importância
a vulcanização e que da problemas

Boas
Acho que aqui o factor é mesmo o tempo, pois os do Edgar com mais de 65mil e 7 anos estão bons, os meus troquei-so com 32 mil e 11 anos e parece ser 10 anos o tempo util deles.

Ora se os da concorrencia durarem 3 anos já compensa :)

Outro factor que contribui penso eu seja o peso e tamanho do carburador (ao contrário de outros mais pequenos e lves de outro modelos ) se tivesse um suporte para aguentar o peso (ligado ao quadro p.ex.) talvez não fizesse tanto stress nas falanges

O ideal era o metal ser feito em aço, pois o alumínio tem uns 5mm de espessura e em aço uns 2mm chegavam e sobrava mais espaço para ser colocado uma borracha com duas abraçadeiras (como muitos modelos têm) e assim um tubo de qualidade podia ser usado para a vedação

Nuno

Boas;
Não sei até que ponto se poderá estipular um prazo de duração. As condições a que a moto está exposta serão bem mais determinantes na durabilidade.
Estou a começar a mexer num monociclindrico destes com 18 anos e as flanges estão boas...

pelo que me indica o meu fornecedor
as falanges da yamaha sao iguais as que ele vende por 50€ o par sendo elas da tourmax ou seja o tempo de durabilidade delas tem de ser igual

Então a TourMax é igual ao material de origem

confirma-se essa teoria ???

eu nao faço idea mas foi o que o meu fornecedor me disse
é uma pessoa que tem varios anos na venda de peças

Boas o que posso dizer é que as minhas não vinham em nenhum desses pacotes que o Edgar mostrou. Vinham num envelope de cartão e com o tal rebuçado do LIDL lá dentro :)

Só mais uma coisa a minha mota está noite e dia na Rua ela apanha muito Frio e também muito Calor. Isso pode ser um factor que pode contribuir para as falanges ficarem ressequidas.

Johnny_1056 escreveu:

Se calhar era bem pensado fazer uma tabela da duração em tempo e km's do diverso material, para ver se compensa.

E outras XT's que por aí andam já com uns anos e km's no lombo??

A título informativo, notem que as minhas falanges (foto abaixo) têm 17 anos e 76.000 kms...( o estado é o que se vê).
De realçar que a mota dormiu 7 anos em garagem e outros 10 sempre debaixo de capa protectora para chuva.
Raramente estaciona ao sol...

PS: A parte inferior da falange direita, parece estar a descolar (junto ao cilindro) e é por aí que sai um pequena vaporização.
A tese da "vulcanização" parece estar a tomar conta delas...

PS: Já alterei a posição da abraçadeira para acertar com a saliência.

ontem fui ao torneiro mandar fazer uma admissoes em aluminio vamos ver o que sai dali
so posso adiantar que passei la hoje e o resultado ainda nao acabado ja era de babar

Em Aluminio não haverá o risco de serem demasiado rigidas e estalarem devido à vibração do motor e irregularidades do terreno em fora de estrada

Boas;
Por muito bem executadas que sejam esses condutos de admissão em alumínio, não acredito muito nessa solução, vai haver demasiada vibração que pode inclusivamente alterar o funcionamento do carburador.

Também estou nessa. Uma das razões de ser em borracha é para absorver parte das vibrações do motor, outra é para não transferir o calor da cabeça. Existe informação documentada sobre isso mas também já vi motorizadas com falange em alumínio...

Cumprimentos
Faustino

eu quando digo que sao em aluminio nao pensem que sao igualzinhas as de origem
pois elas só irao servir com o carburador depois de levar uma borracha a unir os dois e ai sim pode vibrar ha vontade

pedroasa escreveu:

eu quando digo que sao em aluminio nao pensem que sao igualzinhas as de origem
pois elas só irao servir com o carburador depois de levar uma borracha a unir os dois e ai sim pode vibrar ha vontade

é como a Super Tenere
uma bolacha... com um pequeno tubo mais duas braçadeiras

Malta o principio para as 350cc também se aplica, certo? É que ela rola muito bem dentro da cidade e no monte mas em estrada aberta tipo via rápida ou AE, mal a ponho em 6ª a rolar certinho a rondar os 100km/h parece que lhe falha a gota...