Trocar Falanges de admissão na XT600E

Boas

O site é seguro

a caixa preta que falas, não vai para o lixo

as falanges é só isto:




se tinhas a tal caixa preta por cima, vais deixar de ter, e não vai fazer falta nenhuma...

o que tens de fazer é tapar aquela saída (tipo tubo) na falange que fica do lado da torneira da gasolina...

se tiveres duvidas diz que eu tiro umas fotos da minha

oK estou esclarecido. Mais uma vez muito obr. vou já mandar vir as ditas cujas .
comprimentos.

Edgar escreveu:

... ...
a caixa preta que falas, não vai para o lixo
... ...

eu queria dizer:

a caixa preta que falas, não vai fazer falta e vai para o lixo ...

Boas

Se essa caixinha preta valesse mesmo a pena, os srs engenheiros da yamaha tinham-na aperfeiçoado e não eliminado .
Quando eu comprei a minha xt houve um gajo que me disse: tira essa caixa preta e mete uns tacos nos buracos, e tira a pilinha do escape que ficas logo com outra mota. Então e não é que o gajo tinha razão

Quanto a esse vendedor posso dizer que fez a parte dele bem feita.
Uma semana e meia depois de ter efectuado o pagamento já tinha as falanges em casa direitinhas e com a respectiva factura .

Para tapares esse tal tubo só tens de tirar a "carapuça" da falange que tens na mota e colocar na nova.
Se trocares as falanges sem tirares o carburador pra fora, tens de primeiro desapertar as braçadeiras da caixa de vacuo e tirar primeiro a falange direita e depois a esquerda.
Ao colocar as novas é primeiro a esquerda e depois a direita. Assim tens melhores condições para desapertar\apertar aquele parafuso de baixo da falange esquerda, que com o carburador no sitio tem dificil acesso.
O resto está dito no primeiro post do tópico pelo Edgar.

Cumps

OK.
Está registado.
Obrigado por tudo Edgar.

As falanges já vem a caminho...não vejo a hora de chegarem :dirtdog:

Boas.
As falanges já chegaram
Amanhã vou por mãos à obra.

Boas

Bom trabalho

Se poderes completar o post nalgum pormenor era porreiro.


ABR

Ola pessoal,

Acho que tenho um problema com as minhas também. Tenho sintomas semelhantes ao que ja foi aqui escrito, ligeiros solavancos em certas rotações como se tive a chegar a reserva (mas com deposito cheio), ralenti bastante mais acelerado depois de andar com ela, as vezes ao ligar da 1a vez com choke p/ fora ela pega uns segundos e depois vai a baixo, mas se ligo outra vez la fica. Enfim, comigo nunca trocou de falanges, não sei se o antigo dono já o fez alguma vez ou não, mas como 'e de 97 e ja conta com 54000km e pouco cuidado, pode ser que seja isso o problema...

Falaram em monta-las sem retirar os carburadores, mas será que vale a pena dar uma olhadela neles visto estes sintomas? Não sinto completamente confortável em desmontar isso tudo mas se for melhor, meto mãos 'a obra!

Ja agora, talvez no post errado, outro problema que reparei ha pouco tempo, as vezes quando desligo a mota com o botão de 'corta-motor' e volto a ligar (mexendo no mesmo botão para baixo) a moto não pega. Quando isso me aconteceu (umas vezes ja) desligo e ligo a chave, carrego para cima e baixo o botão umas vezes, e rezo para que pegue. Sera que 'e algum mau contacto nessa 'consola' do corta-motor? Ou algo mais serio?

Abr e obrigado

m84xt escreveu:

Ola pessoal,

Acho que tenho um problema com as minhas também. Tenho sintomas semelhantes ao que ja foi aqui escrito, ligeiros solavancos em certas rotações como se tive a chegar a reserva (mas com deposito cheio), ralenti bastante mais acelerado depois de andar com ela, as vezes ao ligar da 1a vez com choke p/ fora ela pega uns segundos e depois vai a baixo, mas se ligo outra vez la fica. Enfim, comigo nunca trocou de falanges, não sei se o antigo dono já o fez alguma vez ou não, mas como 'e de 97 e ja conta com 54000km e pouco cuidado, pode ser que seja isso o problema...

Falaram em monta-las sem retirar os carburadores, mas será que vale a pena dar uma olhadela neles visto estes sintomas? Não sinto completamente confortável em desmontar isso tudo mas se for melhor, meto mãos 'a obra!

Ja agora, talvez no post errado, outro problema que reparei ha pouco tempo, as vezes quando desligo a mota com o botão de 'corta-motor' e volto a ligar (mexendo no mesmo botão para baixo) a moto não pega. Quando isso me aconteceu (umas vezes ja) desligo e ligo a chave, carrego para cima e baixo o botão umas vezes, e rezo para que pegue. Sera que 'e algum mau contacto nessa 'consola' do corta-motor? Ou algo mais serio?

Abr e obrigado

Boas

Parece ser problema de falanges
Tenta descolar a borracha da falange do lado do motor com uma chave de fendas , se notares que se deixa enrolar a ponta da borracha para trás é porque as falanges precisam de ser trocadas
As falanges originais têm as marcas 5KF e 1 VJ (os códigos das 1ªs versões que do modelo que as usou) as da concorrência normalmente não têm essas marcas

Também eu troquei com uns do ebay e estou bastante satisfeito

Quanto ao segundo problema parece que realmente há aí um mau contacto

Desmancha e enfia WD-40 lá para dentro pode ser que resulte
Nuno

webmonstro escreveu:

m84xt escreveu:

Ola pessoal,

Acho que tenho um problema com as minhas também. Tenho sintomas semelhantes ao que ja foi aqui escrito, ligeiros solavancos em certas rotações como se tive a chegar a reserva (mas com deposito cheio), ralenti bastante mais acelerado depois de andar com ela, as vezes ao ligar da 1a vez com choke p/ fora ela pega uns segundos e depois vai a baixo, mas se ligo outra vez la fica. Enfim, comigo nunca trocou de falanges, não sei se o antigo dono já o fez alguma vez ou não, mas como 'e de 97 e ja conta com 54000km e pouco cuidado, pode ser que seja isso o problema...

Falaram em monta-las sem retirar os carburadores, mas será que vale a pena dar uma olhadela neles visto estes sintomas? Não sinto completamente confortável em desmontar isso tudo mas se for melhor, meto mãos 'a obra!

Ja agora, talvez no post errado, outro problema que reparei ha pouco tempo, as vezes quando desligo a mota com o botão de 'corta-motor' e volto a ligar (mexendo no mesmo botão para baixo) a moto não pega. Quando isso me aconteceu (umas vezes ja) desligo e ligo a chave, carrego para cima e baixo o botão umas vezes, e rezo para que pegue. Sera que 'e algum mau contacto nessa 'consola' do corta-motor? Ou algo mais serio?

Abr e obrigado

Boas

Parece ser problema de falanges
Tenta descolar a borracha da falange do lado do motor com uma chave de fendas , se notares que se deixa enrolar a ponta da borracha para trás é porque as falanges precisam de ser trocadas
As falanges originais têm as marcas 5KF e 1 VJ (os códigos das 1ªs versões que do modelo que as usou) as da concorrência normalmente não têm essas marcas

Também eu troquei com uns do ebay e estou bastante satisfeito

Quanto ao segundo problema parece que realmente há aí um mau contacto

Desmancha e enfia WD-40 lá para dentro pode ser que resulte
Nuno

Obrigado pelas respostas Nuno! Vou tentar isso da chave de fendas a ver o que da. O que acontece se elas por acaso se descolarem completamente (se 'e que seja possivel)? E também o do controlo corta-motor. wd-40 'e na boa? nao deveria ser algo mais indicado para partes eléctricas (nao sei bem o que)?

Lourenco

m84xt escreveu:

webmonstro escreveu:

m84xt escreveu:

Ola pessoal,

Acho que tenho um problema com as minhas também. Tenho sintomas semelhantes ao que ja foi aqui escrito, ligeiros solavancos em certas rotações como se tive a chegar a reserva (mas com deposito cheio), ralenti bastante mais acelerado depois de andar com ela, as vezes ao ligar da 1a vez com choke p/ fora ela pega uns segundos e depois vai a baixo, mas se ligo outra vez la fica. Enfim, comigo nunca trocou de falanges, não sei se o antigo dono já o fez alguma vez ou não, mas como 'e de 97 e ja conta com 54000km e pouco cuidado, pode ser que seja isso o problema...

Falaram em monta-las sem retirar os carburadores, mas será que vale a pena dar uma olhadela neles visto estes sintomas? Não sinto completamente confortável em desmontar isso tudo mas se for melhor, meto mãos 'a obra!

Ja agora, talvez no post errado, outro problema que reparei ha pouco tempo, as vezes quando desligo a mota com o botão de 'corta-motor' e volto a ligar (mexendo no mesmo botão para baixo) a moto não pega. Quando isso me aconteceu (umas vezes ja) desligo e ligo a chave, carrego para cima e baixo o botão umas vezes, e rezo para que pegue. Sera que 'e algum mau contacto nessa 'consola' do corta-motor? Ou algo mais serio?

Abr e obrigado

Boas

Parece ser problema de falanges
Tenta descolar a borracha da falange do lado do motor com uma chave de fendas , se notares que se deixa enrolar a ponta da borracha para trás é porque as falanges precisam de ser trocadas
As falanges originais têm as marcas 5KF e 1 VJ (os códigos das 1ªs versões que do modelo que as usou) as da concorrência normalmente não têm essas marcas

Também eu troquei com uns do ebay e estou bastante satisfeito

Quanto ao segundo problema parece que realmente há aí um mau contacto

Desmancha e enfia WD-40 lá para dentro pode ser que resulte
Nuno

Obrigado pelas respostas Nuno! Vou tentar isso da chave de fendas a ver o que da. O que acontece se elas por acaso se descolarem completamente (se 'e que seja possivel)? E também o do controlo corta-motor. wd-40 'e na boa? nao deveria ser algo mais indicado para partes eléctricas (nao sei bem o que)?

Lourenco

O ideal é Limpa contactos (ou limpa travões ) que é basicamente benzina, mas WD-40 tambem normalmente funciona bem e é mais fácil de teres isso em casa.
Pela minha experiência o WD-40 seguido de repetidamente ligar-desligar do botão e vais ver o lixo/corrosão a caír de lá dentro

Depois se quiseres limpar com um pouco de diluente ajuda a desengordurar senão ar-comprimido.

Nuno

Citação :

Depois se quiseres limpar com um pouco de diluente ajuda a desengordurar senão ar-comprimido.

Desculpem intrometer-me mas cuidado com o diluente essa zona é plástico e costuma derreter com o diluente.
cumprimentos

tintas72 escreveu:

Citação :

Depois se quiseres limpar com um pouco de diluente ajuda a desengordurar senão ar-comprimido.

Desculpem intrometer-me mas cuidado com o diluente essa zona é plástico e costuma derreter com o diluente.
cumprimentos

Obrigado pela dica, tintas72, mas não usei produto nenhum. Abri aquilo e limpei a sujidade mais 'grossa' com uma escova de dentes e voltei a fechar tudo. A ver como fica...

De resto, experimentei ver se as falanges mexiam com uma chave de fendas como sugeriram mas não me pareceu mexer nada (embora não tenha forçado muito para não rasgar por engano)... mas estão com bom aspecto. Também não consegui encontrar nenhuma referencia a modelo.

Citação :

Obrigado pela dica, tintas72, mas não usei produto nenhum. Abri aquilo e limpei a sujidade mais 'grossa' com uma escova de dentes e voltei a fechar tudo. A ver como fica...

Boas,
o WD-40 podes usar, é bom para os contactos eléctricos eu já usei num comutador de luzes e ficou impecável.
O diluente por fora para limpar é que não aconselho, à plásticos que derretem (pode não ser o caso), o melhor é um pano seco ou com liquido da loiça para limpar e desengordurar.