Problemas Electricos XT 600

Essa fuga de óleo que tu dizes ser do retentor do pedal das mudanças, não será dessa "soldadura a frio" que tens ao lado do pedal?

Isso parece tipico de ter saltado a corrente e partido o carter do motor e o pedal das mudanças...

Cumps

António Martins escreveu:

Essa fuga de óleo que tu dizes ser do retentor do pedal das mudanças, não será dessa "soldadura a frio" que tens ao lado do pedal?

Isso parece tipico de ter saltado a corrente e partido o carter do motor e o pedal das mudanças...

Cumps

(Isso parece tipico de ter saltado a corrente e partido o carter do motor e o pedal das mudanças... ) é normal isso acontecer?????

Achas que foi de terem soldado o pedal que começou a pingar oleo???

NunoM90 escreveu:

António Martins escreveu:

Essa fuga de óleo que tu dizes ser do retentor do pedal das mudanças, não será dessa "soldadura a frio" que tens ao lado do pedal?

Isso parece tipico de ter saltado a corrente e partido o carter do motor e o pedal das mudanças...

Cumps

(Isso parece tipico de ter saltado a corrente e partido o carter do motor e o pedal das mudanças... ) é normal isso acontecer?????

Achas que foi de terem soldado o pedal que começou a pingar oleo???

Quando parte a corrente há quase sempre danos no carter isto porque a ponta da corrente ao dar a volta ao pinhão faz efeito de chicote e ao embater no carter (que é de alumínio) a alta velocidade .... vai partir
As motas de enduro costumam ter uma protecção por cima do pinhão para evitar essas situações.

O pedal partido deve ter sido numa queda.

Nuno

NunoM90 escreveu:

Achas que foi de terem soldado o pedal que começou a pingar oleo???

Nenhum soldador vai soldar esse pedal montado na mota...

isso é só tirar um parafuso e ele fica na mão...
e pode ser soldado numa bancada com todas as condições...

Esse retentor pode ter rebentado por ter óleo a mais dentro do motor, e analisar essa questão não te vai levar a lado nenhum...
isso é facílimo de ser trocado, e barato...




E a porca do pinhão tem a tal anilha ??? aquela que falamos umas mensagens antes...


A corrente quando parte salta da mota, normalmente sem tocar em nada
quando o pinhão salta, ou a corrente salta... parte o cárter e pode matar alguém...

ABR

Edgar escreveu:

Nenhum soldador vai soldar esse pedal montado na mota...

isso é só tirar um parafuso e ele fica na mão...
e pode ser soldado numa bancada com todas as condições...

Ja tive o problema do pedal das mudanças partido na Tengai e foi so retirar o tal parafuso e soldar como o Edgar indica , nunca andei sequer perto do retentor da caixa , o excesso de oleo no motor esse sim provoca tais danos nas juntas e retentore , dai ser de todo aconcelhado controlar os niveis apos repor oleo na maquina .

Cumps

Edgar escreveu:

E a porca do pinhão tem a tal anilha ??? aquela que eu falamos umas mensagens antes...

Não tem anilha de segurança, tenho que ir a Yamaha comprar o vedante e a anilha!

Cumps

Boas

@Nuno vais meter mãos há obra... ou já meteste

Se tiveres dificuldade com o retentor dá um toque que agente arranja um tutorial para isso...


ABR

Boas,

bem hoje 9h30 la fui eu a Yamaha aqui da zona.

E então lá comprei umas peças!!!


Uma torneira de gasolina porque a minha não tinha a palheta da reserva!

Uma anilha de segurança para o pinhão de ataque.

E o Neutro.

o vedante não comprei porque não tinham disponivel na loja mas já ficou encomendada!!


ehehehehhe...







Preços:

Torneira 24,45

Anilha 2,50

Neutro 23,05 TOTAL : 50,00€ ( O homem da Yamaha até se riu de dar preço certo)



Amanha vou meter isto no sitio!


Cumps

Tens que ter uma boa chave de 30mm para tirar a porca do Pinhão de ataque...
se for de caixa melhor

ABR

Bem,

hoje la meti mãos ao trabalho, meti a torneira de gasolina nova no sitio a antiga não tinha palheta de reserva, ficou porreiro tudo simples.


Partes complicadas e maus resultados,

foi o facto de não conseguir tirar a porca do pinhão de ataque fora, com varias ferramentas não consegui, amanha vou ao mecânico para ele tirar fora e meter a anilha.

O mau resultado foi a parte do neutro, tirei fora o velho vou a meter o neutro novo começo a apertar a mão quando não consegui apertar mais a mão meti a chave para dar o ultimo aperto e pufff.. o neutro partiu, lá tive eu de tirar o resto que ficou no cárter (grande filme), o mais chato é que não fiz força nenhuma fiquei burro, la meti o neutro velho(parece estar bom, não vi nada partido) apertei o velho a mão e depois o ultimo aperto com chave e tudo normal!! Este devia de vir com defeito pois não fiz força nenhuma!! Amanhã vou a yamaha reclamar, estou a ver que não vão trocar, mas eu bem que vou pedir livro de reclamações, pois isto ainda foram 23.05€!!







Agora pergunto onde é que o neutro encosta para a palheta vir para dentro??? não será essa peça que não está lá e por isso o neutro não está a funcionar??

Cumps Nuno Monteiro

Boas

A porca do pinhão de ataque não é pêra doce


Mas com jeitinho sai sempre à primeira tentativa...

Tens que engatar a mota em 1ª, e ter alguém a travar o travão de trás...

A chave deve ser boa e de luneta, ou de caixa...

Eu tenho uma de luneta/boca e sai sempre bem...

procuro uma posição para fazer força, e sento-me no chão e com o pé empurro...

mas tens que ter a certeza que a chave não vai saltar... e basta desapertar um cheirinho... que depois já vai bem a mão...


Com uma chave de caixa e um roquete com um pequeno acrescente, é facílimo, e sai a mão muito facilmente



O interruptor partiu
tive a ver nos desenhos da tua mota, e esse interruptor 82540, é correcto para a XT600E 3TB
devia encaixar que nem uma luva...

Se tens duvidas, em relação a caixa de velocidades... se isso actua ou não...
com o interruptor velho cá fora podes testa-lo novamente, (continuidade com o multímetro)
e se ele funciona-se cá fora... então podias ter algo em falta no motor...

Como funciona não sei mas se o novo não funcionar, a gente descobre como é isso


ABR

Boas,

hoje lá fui eu a Yamaha trocar o Neutro, não meteram problemas, só me disseram que ia ter de esperar até Quarta-Feira pois não tinham mais nenhum Neutro em Stock!!


Agora a noite não tinha nada para fazer, então lá comecei a inventar um pouco, então pensei se o fio azul claro está ligado ao preto directo, pensei em ligar lá a lâmpada verde que tenho no painel entre o fio azul claro e o preto!

A mota liga mais vai a baixo, começa toda a engasgar, etc... então deixei como estava o azul claro ligado ao preto!

Agora pergunto não devia de dar assim?? Eu não percebo muito de electrónica! ehehe


Cumps

Boas,

Alguem me sabe dizer o porque disto acontecer, quando meti um lampada no meio dos dois fios???

Cumps e Obrigado a TODOS

É verdade já chegaram as peças!

Vedante e a valvula do neutro.









O vedante foi 5,60€ achei caro!!

Cumps

NunoM90 escreveu:

Boas,

Alguem me sabe dizer o porque disto acontecer, quando meti um lampada no meio dos dois fios???

Cumps e Obrigado a TODOS

Boas

É extremamente difícil opinar sobre isso
Monta o interruptor de neutro, para começarmos a fazer testes a partir de ai...
Devemos começar por uma ponta da instalação... e o interruptor é a melhor ponta...


De qualquer das formas, ela não devia falhar dessa maneira...
e se deitas-te a mota para trabalhares sem sair o óleo, podes ter alterado algo na carburação temporariamente...



ABR