Problemas Electricos XT 600

NunoM90 escreveu:

eu não chamei idiota a ninguem!! Disse que a pergunta foi idiota!!! é muito diferente!!!


Edgar obrigado pela ajuda o problema da buzina está resolvido era o cabo negativo que estava partido!!!

Em relação aos outros problemas podes dar mais uma dica?

cumps

Nuno,

Não te chateies com a malta, compreendemos que estejas chateado com a situação, mas o que o Rui disse foi de certeza numa de brincadeira, porque um dos pontos fortes da malta do fórum é o espirito de enteajuda, no entanto a piadinha da ordem está sempre presente... um bom companheirismo.

A XT quando ligas só acende a luz do neutro, se estiver desengatada, claro... de resto as luzes que tem são: máximos e piscas, além das lampadas de iluminação do painel de instrumentos.

Cumps.

Boas

Isto de escrevermos comentários uns para os outros, por vezes podem ser mal entendidos...

partilho da mesma opinião do António Martins...
e conhecendo o Rui como conheço... sei que não há más intenções...

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Sobre as luzes do painel de comando... estás esclarecido

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É difícil fazer comentários 100% certos...
mas arrisco a dizer que essa instalação eléctrica pertence a uma XT600E 3TW (anterior a 1994)
porque a 3TW tem o CDI junto a entrada do filtro de Ar... e essas fichas brancas deviam ligar ao CDI por cima da bateria...
Alguém deve ter feito um chicote para liga-las ao CDI que deve estar junto ao rectificador, debaixo do guarda lamas traseiro...

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A ficha azul é do descanso... mas que só funciona quando tens a luz do neutro a trabalhar na perfeição...

Spoiler:

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Depois está também na foto um porta fusíveis (com um fusível vermelho) que não é de origem...
Não faço a mínima ideia para que serve
se proteger o rectificador tinha que ter fios brancos... e se fosse o fusível de 20 Amperes da instalação eléctrica era com fios de 4mm vermelhos
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A caixa preta que falas deve ser um relé porque o relé dos piscas não está no seu sitio...
mas tem uma dimensão esquisita para um relé... talvez seja para piscas de leds
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Tens duas fichas desligadas com dois fios... e pela cor do castanho (castanho com uma risca branco) era a alimentação original do relé dos piscas



ABR

Boas

tive oportunidade de dar um vista de olhos no circuito eléctrico da XT600E

e cheguei a uma conclusão...


Devíamos atacar o problema da luz do neutro antes de fazer seja o que for...
ou seja uma coisa de cada vez, e primeiro o mais importante...


Se a luz do neutro se apaga quando metes o motor a trabalhar, temos de saber porquê


para este circuito só trabalhamos com o negativo... tal como na buzina...
e a lâmpada do neutro tem sempre os 12V positivos...
e só precisa de receber os 12V negativos para acender

O negativo da lâmpada é o azul claro que sai do interruptor nº14 (que esta dentro da caixa de velocidades)

Com a mota desligada e desengatada, temos que ter continuidade entre a massa e o fio Azul claro
(mede com multímetro X1 em Ohms)

quando puseres a motor a trabalhar tem que continuar a ter essa continuidade...

Se continuares a ter continuidade então falha o positivo da lâmpada...

se perderes a continuidade com o motor a trabalhar, diz para a gente arranjar uma possível causa para isso...


Fica aqui parte do esquema da mota com as cores dos fios, e para servir de orientação:




ABR

Nuno se percebi bem com a ignição ligada a luz verde do neutral está acesa e quando a metes a trabalhar a luz apaga-se.
Eu comprei recentemente uma XT 600E (3TB) e quando ligo a ignição acende uma luz vermelha que tem varias funções e só quando meto o motor a trabalhar é que apaga o meu modelo não tem conta rotações vê lá se não é a ligação trocada .
A luz vermelha tem segundo me apercebi três funções falta de óleo , sub aquecimento e rotação elevada .
Quanto ao resto não sei te ajudar espero ter contribuído para esse problema da luz de neutro se não percebeste alguma coisa da minha explicação não tenhas problemas pergunta de novo .

Eu hoje tirei uma fotos da parte eléctrica da minha mota!










































O Fio Azul sai da ficha e liga a um preto directo!


Na ficha está um Fio Preto que não está ligado a nada!

O verde e castanho estão ligados a um casquilho de uma lâmpada mas não tem la lâmpada nenhuma!

Depois O neutro está ligado ao fio Cinza da ficha e castanho claro!


eu acho que está ficha é o grande problema deve ser está ficha que comanda as 3 lâmpadas do painel de instrumentos!

O que Acham??

Cumps e obrigado

Eu Acho que o grande problema está aqui nesta parte!

Rikardo escreveu:

Nuno se percebi bem com a ignição ligada a luz verde do neutral está acesa e quando a metes a trabalhar a luz apaga-se.
Eu comprei recentemente uma XT 600E (3TB) e quando ligo a ignição acende uma luz vermelha que tem varias funções e só quando meto o motor a trabalhar é que apaga o meu modelo não tem conta rotações vê lá se não é a ligação trocada .
A luz vermelha tem segundo me apercebi três funções falta de óleo , sub aquecimento e rotação elevada .
Quanto ao resto não sei te ajudar espero ter contribuído para esse problema da luz de neutro se não percebeste alguma coisa da minha explicação não tenhas problemas pergunta de novo .

Pois eu acho que o meu neutro deve estar ligado a esses cabos e está a fazer a função dessa luz vermelha!! Obrigado

Boas

O Rikardo deu a solução para a Luz verde se apagar

tens que trocar essa lâmpada de sitio... ou então já sabes que é a encarnada...

Eu pensava que a tua XT600E era como a minha, mas não é...
a tua é 3TB igual à do Ricardo...


O esquema que eu apresentei é para a 4PT... e tenho que procurar um para a 3TB...
amanhã trato disso

Edgar escreveu:

Boas

O Rikardo deu a solução para a Luz verde se apagar

tens que trocar essa lâmpada de sitio... ou então já sabes que é a encarnada...

Eu pensava que a tua XT600E era como a minha, mas não é...
a tua é 3TB igual à do Ricardo...


O esquema que eu apresentei é para a 4PT... e tenho que procurar um para a 3TB...
amanhã trato disso

Boas, obrigado a todos pela a vossa ajuda!


Edgar achas normal esse fio azul sair da ficha e ir ligar a um cabo preto(massa)?? eu já desliguei e sem estar assim a mota não liga!!!


Ricardo podes me ver quais as cores dos cabos do teu neutro?? cumps

NunoM90 escreveu:

Edgar achas normal esse fio azul sair da ficha e ir ligar a um cabo preto(massa)?? eu já desliguei e sem estar assim a mota não liga!!!

Já estou todo baralhado

mas acho que não está bem em ligar ao Azul claro... porque isso não acontece no esquema

Experimenta a desligar o fio azul claro do preto, recolhe o descanso, e dá ao start...
se a XT pegar, temos esse fio a substituir interruptor de neutro...


Já tenho o esquema da tua mota

é este :

18	Leerlaufschalter	interruptor de ponto morto
Sb	Himmelblau	céu azul
19	Ausschaltrelais des start-schaltkreises	ausschaltrelais o circuito início

O numero 19 deve ser um relé... e a minha XT600E (4PT) não tem esse relé...
e "ausschal" quer dizer desligar e o 19 deve ser: desligar relé circuito inicio
talvez seja aquela caixa preta que mostras-te numa foto anterior,e que eu disse que podia ser um relé para piscas de leds



Mas talvez deves fazer isto primeiro

Experimenta a desligar o fio azul claro do preto, recolhe o descanso, agarra na embraiagem e dá ao start...
se a XT pegar, temos esse fio preto a substituir interruptor de neutro...

ou seja ligaram isso directamente... e tiraram a lâmpada verde porque nunca se ia apagar

Boas, fiz agora mesmo o teste!

Ao desligar o fio Azul do Preto a mota simplesmente não pega!!!

Andei a ver e o fio azul vai dar a um fio que sai das bobines Azul Escuro, mas pode também ir ligar a outros fios!


Não sei o que fazer!!

Cumps

NunoM90 escreveu:

Boas, fiz agora mesmo o teste!

Ao desligar o fio Azul do Preto a mota simplesmente não pega!!!

Tens que agarrar na embraiagem...

e tens que ter o descanso recolhido...

NunoM90 escreveu:

Andei a ver e o fio azul vai dar a um fio que sai das bobines Azul Escuro, mas pode também ir ligar a outros fios!

temos que ver isso

NunoM90 escreveu:

Não sei o que fazer!!

Tem calma que ainda é muito cedo para desistirmos

ABR

Edgar escreveu:

NunoM90 escreveu:

Boas, fiz agora mesmo o teste!

Ao desligar o fio Azul do Preto a mota simplesmente não pega!!!

Tens que agarrar na embraiagem...

e tens que ter o descanso recolhido...

Boas, e foi assim que eu fiz!! Com o descanso recolhido e a agarrar na embraiagem!!

OK
foi só para termos a certeza...

mas andes de descartar está possível causa temos que verificar outro coisa...

O interruptor numero 3 que está na embraiagem... porque se ele não tiver bom vai iludir-nos em erro...

3

Kupplungschalter

Interruptor da embraiagem

ligas o fio azul claro ao preto (com estava) e com uma 2ª engatada (outra mudança qualquer), das ao Start com a embraiagem agarrada, e o descanso recolhido... e ela vai trabalhar

Depois repetes o teste mas sem agarrar na embraiagem, e ela não deve pegar... mas pelo sim pelo não agarra nos travões e prepara-te para que ela eventualmente pegue...

se ela não pegar este interruptor Nº3 está OK

e podemos abandonar a teoria de que, ligaram o fio azul claro directamente à massa para anular o interruptor do neutro dentro da caixa de velocidades...

Boas a minha mota está noutra garagem e de momento o meu tempo devido a motivos profissionais não é muito mas vou tentando acompanhar a evolução do teu problema e prometo que assim que tiver uma oportunidade e o teu problema não estiver resolvido vou desmontar a minha para fotografar as ligações eléctricas peço desculpa agora não poder ser mais útil mas não stress é como diz o Edgar ainda é cedo para desistir .

boas,
se for preciso eu tenho a minha toda nua na garagem se for preciso tirar fotos de alguma coisa ou comparar alguma coisa digam...

abraços