Problemas Electricos XT 600

NunoM90 escreveu:

webmonstro escreveu:

NunoM90 escreveu:

Boas arranjei uma foto dos manometros da xt 600 3tb e vejo que existe tambem uma ligação como na minha! só que em vez de ser o fio azul é um amarelo!!!

o que dizem?







Cumps

Boas depois de verificares que o sensor trabalha bem, verifica com um multimetro qual o fio (na zona do painel) que fica com "massa" (-) quando fica em ponto morto.
depois é só colocares uma luz verde ligado a esse fio e a um fio com corrente na chave.
Pessoalmente tentava encontrar um painel de instrumentos à venda (no olx p.ex) se não encontrares de XT as das DT e DTR são semelhantes. e punha tudo a funcionar.
Um abraço

Se é só um fio azul que sai de la, como fasso para tester a ver se ta bom ou mau??

Não percebi isto ''verifica com um multimetro qual o fio (na zona do painel) que fica com "massa" (-) quando fica em ponto morto.'' a massa não é sempre negativa??


Cumps

Sim queria dizer "verifica qual o fio que fica ligado à massa quando fica em ponto morto"
Ou seja, ligas o multimetro e tentas ver se tem ligação à massa

Ou ligas uma lampada de teste(ou busca-polos 12v) com fios compridos e ligas um ao (+) da bateria e tocas nos fios um a um (isto com o motro em ponto morto) depois vês em quais dos fios acende.
Despois colocas engatada em 1ª ou 2ª e testas de novo e o fio que antes acendia e agora já não acende é o fio que liga ao sensor .
A esse deve ser ligado a luz de neutro

Nuno

E para testar o interruptor do neutro como faço? se aquilo só sai o fio azul de lá? cumps

NunoM90 escreveu:

E para testar o interruptor do neutro como faço? se aquilo só sai o fio azul de lá? cumps

Já não me lembro se o fio liga num parafuso ou se sai directamente de lá dentro
mas basicamente fazes o mesmo ligas um dos fios do buscapolos ou lampada ao (+) e o outro ao parafuso do sensor e testas com o motor engatado e em p.morto
Caso o fio saia directamente de lá dentro podes tentar um truque :
usa uma agulha e fura o isolamento do fio atravessando o condutor e ligas a lampada nessa agulha assim não precisas de cortar o fio quando retirares a agulha o isolamento fecha-se sozinho

Nuno

Boas...

eu fiquei calado porque o Nuno (webmonstro)tem estado a dar-te as dicas todas certas


Mas deixa dizer as coisas doutra maneira

isto é o que sai de dentro do motor...
3 fios brancos (para o rectificador)
2 que não me lembra a cor (pic up)
1 Azul que é o interruptor de Neutro

tens que verificar continuidade nesse fio com a massa da mota (uma zona do quadro ou motor sem tinta)

Boas,

amanha vou fazer o teste desligo o chicote, meto o multímetro em continuidade no fio azul e encosto a massa!

e vou mudando de mudança certo??

já agora é fácil de substituir o interruptor???

cumps MUITO OBRIGADO PESSOAL PELA A AJUDA

NunoM90 escreveu:

amanha vou fazer o teste desligo o chicote, meto o multímetro em continuidade no fio azul e encosto a massa!
e vou mudando de mudança certo??

é isso mesmo

NunoM90 escreveu:

já agora é fácil de substituir o interruptor???

Agente depois vê isso, se for necessário (quase de certeza )


ABR

Boas,

testei hoje com o multimetro o neutro e não da sinal nenhum!! Está avariado como posso o substituir??

Cumps

boas

tens que tirar o pedal das mudanças (parafuso chave 10mm)

a tampa de plástico do pinhão de ataque (parafusos sestavados interiores de 5mm)

e fica assim:




Algures nessa zona tens o fio ligado com um terminal de olhal...

tens que verificar se ele está bem ligado, e se não está partido e a precisar apenas do fio novo...


mas agora não sei se quando tirares o interruptor se não vai sair o óleo do motor pelo buraco...


Por isso deves confirmar o estado do fio e da sua ligação ao interruptor (parafuso estrela)...

Aqui podes ver como é a peça e o preço


é uma peça parecida ou igual a está

Edgar escreveu:

boas



mas agora não sei se quando tirares o interruptor se não vai sair o óleo do motor pelo buraco...

Para evitar que saia oleo, basta inclinar (bastante) a mota em sentido contrário encostando a uma parede ou
qq coisa.

Mas eu aposto que seja só o fio partido/má-ligação.

Nuno

boas, quem dera que fosse fio partido mas não é!!!

NunoM90 escreveu:

boas, quem dera que fosse fio partido mas não é!!!

Voltas-te a testar o interruptor com o multímetro ???

basicamente é repetir o teste da continuidade, só no parafuso estrela...
mas tens que limpar muito bem o parafuso...
porque o fio pode estar partido uns centímetros acima do interruptor...

Se ele não funcionar desta forma,
tens que o tirar inclinando a mota para o outro lado (como o Nuno disse), para não sair o óleo do motor...


ABR

Boas,

eu fiz vários testes, até fiz desde o parafuso do interruptor até ao fio azul que está ligado directo ao preto no painel!

ta sempre piiiiiiii.... medi entre o azul e o preto e tem la 12v, alterei de mudança sempre 12v, o interruptor ta sempre On.


Uma duvida que eu tenho é possível trocar o vedante do selector de velocidades?? Ou é preciso abrir o motor e tirar o veio fora??

Reparei que sai de la umas pingas de oleo!! Outra coisa que vi é o pedal de velocidades já foi soldado secalhar é por isso que forçou o vedante! Sambem reparei que meteram la uma cola qualquer ou silicone! Eu tirei umas fotos para verem!



















Cumps

Boas

Essa fuga de óleo é muito fácil e barata de se resolver
Retentor para o pedal das mudanças (peça nº 8)


Não é preciso abrir nada no motor
apenas tirar o pedal das mudanças...
e basta espetares uma chave de fenda pequena e obrigares o gajo a sair... depois limpas tudo muito bem... e metes o novo...

Atenção: que o oleo do motor sai por ai, tens que tombar a mota para o lado...




Um aparte

A tua corrente e o pinhão de ataque não são de origem...

e na porca do pinhão de ataque, eu não vejo a anilha dobrada que tranca a porca
até pode estar, e não dar para ver na foto

Nesta foto (em baixo) temos a porca e a tal anilha...
a anilha tem duas orelhas, e uma dessas orelhas deve estar dobrada para que a porca não se desaperte...
se a anilha das orelhas não segurar a porca, vai saltar-te a corrente pinhão de ataque em movimento e partir-te o motor todo,
e sem falar numa possível queda, que em certos locais pode ser a morte do piloto...
É APENAS UMA QUESTÃO DE TEMPO




Se eu vi mal esquece lá isso...


ABR

Boas.

Não é de origem?? A de origem é da marca DID?? Sim não tem essa anilha de segurança! onde posso comprar? Na yamaha?

E em relação ao "silicone" porque sera que está ali??

Cumps

NunoM90 escreveu:

Boas,

eu fiz vários testes, até fiz desde o parafuso do interruptor até ao fio azul que está ligado directo ao preto no painel!

ta sempre piiiiiiii.... medi entre o azul e o preto e tem la 12v, alterei de mudança sempre 12v, o interruptor ta sempre On.


Cumps

Boas
Não sei se já fizeste mas faz o teste ( o unico necessário ) para teres a certeza que o sensor esta´ ou não bom.
coloca o multimetro em posição de Oms (para medires resistência ou continuidade) e desliga o fio que está ligado no sensor (desapertas o parafuso estrela)
Agora mede a resistência entre o parafuso e a massa (blco do motor) deve ser infinito com a mota engatada e deve ser nulo ou zero com a mota em neutro.
Se não eé o sensor avariado

Se não estiver avariado então mede a continuidade entre as duas pontas do fio que liga ao sensor e que vai ao painel

Um abraço
Nuno