Revisão geral e profunda de XTZ 660

Boas pessoal,

Com a venda da alface fiquei com espaço suficiente para lá colocar a Ténéré e ir trabalhando nela. Fazer aquilo que já penso fazer à uns milhares de quilómetros, motivado um pouco pelo aumento do consumo de óleo.

A mota está quase a fazer 17 anos e tem cerca de 62000km.
Vou partilhar a listagem daquilo que pretendo fazer, aceitando sugestões  

- Verificar corrente de distribuição. Na última vez que foi verificado ainda tinha 4 posições para avançar. Se ainda tiver 4 ou 3 posições não vou substituir a corrente;
- Limpeza de válvulas, verificar estanquecidade e acentá-las;
- Substituir retentores das válvulas;
- Verificar estado do cilindro e do pistão. No mínimo leva limpeza e segmentos novos;
- Pintura dos coletores de escape e tentar disfarçar amolgadela existente;
- Verificação de tubagens de óleo, liquido de refrigeração e gasolina;
- Verificação do estado das falanges;
- Limpeza de fichas e contactos eléctricos;
- Verificação/limpeza bomba de gasolina. Quando a mota está muito tempo parada a gasolina custa a chegar ao carburador;
- Verificação e/ou substituição do óleo dos travões (colocação de malha de aço à frente dependendo do orçamento);
- Instalação de poisa-pés maiores;
- Soldar novo parafuso no apoio do motor para fixar a protecção de cárter. O que lá está tem a rosca moída;
- Limpeza do filtro de óleo do quadro;
- Substituição do amortecedor traseiro. A mola está sem força. Vou colocar um usado aparentemente melhor que o meu. Se não aprovar logo penso em reparar o actual.

Onde não vou mexer porque já foi verificado/efectuado e aparentemente está ok:
- Carburador;
- Forquilha de suspensão,
- Rolamentos direção;
- Rodas e rolamentos;

Objectivo:
Ir ao Portugal Challenge já com a rodagem feita e sem ir carregado com óleo para atestar  

 Muitas       

Despolir o cilindro...

Neste site fazem os tubos por medida...

Tirar amolgadelas aqui e aqui

Jorge escreveu:

Despolir o cilindro...  

Neste site fazem os tubos por medida...  

Tirar amolgadelas aqui e aqui

  
Despolir o cilindro faz parte dos planos  

A malha de aço do travão da frente vai depender do orçamento. Se não fizer agora posso fazer mais tarde.
Na loja onde habitualmente compro material vendem os materiais e também os fazem. É como o tutorial do Guerra. Basta-me levar o tubo velho e trazer já feito.

Os métodos de reparar as amolgadelas, acho que vou tentar fazer essa de meter no congelador   

   

Corrente de distribuição: o tensor tem 2 posições para avançar.

Válvulas:



Aquela válvula mais odiada por alguns é a que estava a vedar melhor   

Pistão:



Segmentos:

Todos fora de tolerância! O pior é o de compressão superior!

Essa mota velha vai ficar como nova...

Para muita gente essa mota ja se tinha tornado desgosto à mais de 40.000 km atrás por consumo de óleo elevado. 
"Pois e tal, a mota estava a dar muitos problemas... vendia e pedi um empréstimo e comprei uma nova"

XTeiro que é XTeiro só se dá bem com modelos velhos e mão borradas.

Força com isso, quando isso voltar a cagar fumo, vai-te saber melhor que uma mota nova.

         

Moutinho escreveu:

Essa mota velha vai ficar como nova...

Para muita gente essa mota ja se tinha tornado desgosto à mais de 40.000 km atrás por consumo de óleo elevado. 
"Pois e tal, a mota estava a dar muitos problemas... vendia e pedi um empréstimo e comprei uma nova"

XTeiro que é XTeiro só se dá bem com modelos velhos e mão borradas.

Força com isso, quando isso voltar a cagar fumo, vai-te saber melhor que uma mota nova.

         

A idéia não é ficar como nova, mas sim aguentar-se velha por mais tempo  
Quero que ela me dê confiança para ir longe   
Esteticamente a diferença deverá ser só os colectores pintados   

Gostei dessa frase do XTeiro   

Nada dura para sempre, nada é eterno... (bem a crise existe desde sempre e para sempre, acho que é a exccepção que confirma a regra   ) e de vez em quando tem que se restaurar.

Bom trabalho!

Como não havia ferramenta para montar e desmontar válvulas, fez-se uma:




      


O cilindro já foi para despolir;
Encomenda à Yamaha de: segmentos STD (23.38€ +iva), corrente distribuição (33.92€ +iva), junta tampa esquerda do motor (8.30€ +iva) e junta da tampa motor arranque (4.23€+iva)
Jogo juntas do cilindro Athena (já cá está). Tráz todas a juntas do cilindro + o-ringues + retentores válvulas (+/- 80€)

Onde eu já vi isso...


screenshot

Boas
acho que vais ficar com a mota porreira com (relativamente) pouco dinheiro, já agora convem passar a face de cima do cilindro, para limpar bem, basta passar em cima de uma superfície bem direita e com uma lixa fina (1000) com agua em figuras de 8

webmonstro escreveu:

Boas
acho que vais ficar com a mota porreira com (relativamente) pouco dinheiro, já agora convem passar a face de cima do cilindro, para limpar bem, basta passar em cima de uma superfície bem direita e com uma lixa fina (1000) com agua em figuras de 8

Para usares como base, recomendo o vidro...

ET600 escreveu:

webmonstro escreveu:

Boas
acho que vais ficar com a mota porreira com (relativamente) pouco dinheiro, já agora convem passar a face de cima do cilindro, para limpar bem, basta passar em cima de uma superfície bem direita e com uma lixa fina (1000) com agua em figuras de 8

Para usares como base, recomendo o vidro...

exacto

Moutinho escreveu:

Onde eu já vi isso...
...

Pois é, feramenta da tugatech   

webmonstro escreveu:

ET600 escreveu:

webmonstro escreveu:

Boas
acho que vais ficar com a mota porreira com (relativamente) pouco dinheiro, já agora convem passar a face de cima do cilindro, para limpar bem, basta passar em cima de uma superfície bem direita e com uma lixa fina (1000) com agua em figuras de 8

Para usares como base, recomendo o vidro...

exacto

Obrigado pela dica   
Vou aguardar que o cilindro venha da rectificadora. Pode ser que até já venha pronto a montar!

Espero que sim, que fique bom com relativamente pouco dinheiro