Diário de uma KLE

Jorge escreveu:

Não são rígidos amigo, são exactamente com os da nova Té, por isso o Jacc teve o mesmo problema, aquilo tem uma "parede" demasiado fina e se a borracha fôr da treta pior ainda

Ok, pensava que eram rígidos

Pmvpires escreveu:

Ok, pensava que eram rígidos

Desta vez o tabefe é merecido



Bom, já fui resolver o pisca descaído...


Com um pouco de tubo tipo "aquario" mas rígido


Cortei um pouco...


E já o tenho de novo no sitio!  

Boa solução... não sei se já aconteceu a alguém do forum, mas a mim foram os 4 a vida. Se eles voltarem a partir, acho que nem me vou chatear. Troco logo os 4 por uns que não tenham essa borracha.
E os meus partiram sempre sem levar pancada

Os meus (3) piscas também partiram apenas com a vibração, o 4 já estava estalado até meio por isso parti-o e fiz o mesmo que aos restantes e acho que agora dificilmente voltam a partir, mas novo é novo!

Dificuldade em encaixar as "cornetas" do filtro dar nos carburadores???



Eu também tinha até ter utilizado um pedaço de plástico cortado de uma tampa, assim o filtro deslizou para o sitio e ao tirar os plástico as "cornetas" entraram sozinhas!

Um dia a Kleo será assim!


Já só me falta uma suspensão invertida e a pintura

A tua está mais bonita Jorge

Duncan escreveu:

A tua está mais bonita Jorge

tambem acho

Essa da foto está muito fixe. Até tem os plásticos por baixo do banco.

A tua é bem mais bonita. Mas gostos são gostos.

Por acaso gosto mais da outra, mas se acham a minha mais bonita, prontes!

Agora essa coisa por baixo do banco não estou a ver o que seja

É onde se põe o cem(100), sem nada!!

Eu acho que o que lhe falta é os pneus e a ousadia de a levar para esses caminhos

ACordeiro escreveu:

É onde se põe o cem(100), sem nada!!

Sem nada é que elas ficam giras

javleitao escreveu:

Eu acho que o que lhe falta é os pneus e a ousadia de a levar para esses caminhos

Eu levar até levava, o pior depois é trazê-la

Situação actual da protagonista

Boas,

Comprei uns kits destes...


e apliquei-os nos caburadores.


Corrigi a pouca diferença que havia na abertura de uma das borboletas para ficarem a funcionar em sincronia, tirei giglers e suprei e fiquei surpreendido por não ter encontrado a cuba com lixo, apenas estava com uma coloração acastanhada.

Tudo certinho (?) com volta e meia nos parafusos de entrada de ar e a moto está com um trabalhar certinho como nunca esteve e a responder muito bem, mas não consegui encontrar aplicação para aquela "pastilha" que vem no kit

Agora o problema: a moto como disse está a trabalhar muito bem, mas quando desligo o motor começa a perder gasolina pelo tubo de dreno do filtro de ar.

Lá vou ter de desmontar tudo outra vez