Diário de uma KLE

e a mota tem dois pickups ? ou só um ?

quantas bobines tem ? (as bobines alta tensão de onde saem os cabos de vela)

Sim, o aparecimento de um pouco de óleo deve ser os vedantes. Também podia ser segmentos, mas o teste que fiz em rodar a cambota à mão não senti diferenças na força aplicada, só se estão ambos os cilindros nas couves... tenho de ver se arranjo um dia para dar uma volta valente para ver se não é só ferrugem

Tem 2 bobines Nuno

Com uns trocos compra-se o medidor
http://www.ebay.co.uk/sch/sis.html?_nkw=COMPRESSION%20TESTER%20KIT%20AUTOMOTIVE%20PETROL%20ENGINE%20VALVE&_itemId=180442350957

Ou tambem é facil de se fazer um
desde que consiga furar uma vela para aproveitar a rosca
e o anti retorno é feito com um pipo duma câmara de ar
e faz-se o teste

Exemplo:

Acho que vou optar antes pela 1° sugestão e encomendar um.

então Jorge... o que se passa com a bicha???
tu não me assustes, que a minha ainda não pediu nada.

Pode ser só falta de uso Paulo. Ao pegar fica só num cilindro mas depois normaliza... Deve ser caruncho como o dono!

Eu também aposto na falta de uso

Espero bem que sim Leitão


Mas estive a olhar bem para eles e acho que pode ser por estes carburadores que estou a utilizar de uma Gpz não terem aquela válvula e aquele tubo que os interliga como o que a Kle tem



Alguém sabe a função daquela válvula, se é ou não imprescindível na Kle?

Jorge escreveu:

Pode ser só falta de uso Paulo. Ao pegar fica só num cilindro mas depois normaliza... Deve ser caruncho como o dono!

javleitao escreveu:

Eu também aposto na falta de uso

Eu não concordo ...

Deve ser mas é ciumes

Bos
Se tem duas bobines podes despistar, trcando-os , aliás se realmente esta a trabalhar a um só cilindro deve pegar só com um cabo de vela ligada e assim identificas qual é
Despois tricas as bobines e testas novamente se continuar o problema no mesmo cilindro, entao nao é da bobbine e podes eliminar essa hipotese
Se os pickups sao independentes tambem os poderás testar da mesma forma

Obrigado pela dica Nuno, estava a pensar desligar um cachimbo e depois o outro para descobrir em qual dos cilindros isso acontece e só ainda não o fiz porque implica voltar a tirar o banco e o depósito por causa dos crashs, mas quando o fizer logo testo dessa forma também

Se meteres a mão nos colectores de escape não consegues ver qual é o cilindro que está a fazer greve?

Acho que sim Leitão, é uma boa ideia!

Só pa chatear agora pegou bem

Como trabalhou ontem, não deve ter acumulado óleo suficiente para isolar.

O motor de arranque é que "patinou" 2 vezes. Queres ver que é de tanto ter sido usado