Diário de uma KLE

samurai19 escreveu:

Jorge:

Podes crer, e estavam novas, mas foi logo a seguir a comprar a mota e já tinha gasto o guito todo para a comprar :(

Pois foi, mas talvez até nem te faz falta para o uso que lhe dás, se calhar nem para o meu...   

ET600 escreveu:

Estou mesmo curioso para ver o resultado final...!

Até agora estou a gostar das iniciativas/ideias...
  

Obr...

Também eu tou curioso em ver como vai ficar...   

E um brinquedo desses é coisa para que preço?? Não é nada que não me tenha lembrado, mas convenci-me que não notava muito a diferença.

Depois dá o feedback disso, para eu ponderar! Se bem que uma suspensão invertida de uma TT 600 é que era, nem faço ideia se adaptação seria fácil!

Moutinho, isto é coisa para custar uns 100 se for Wilbers e uns 160 se for da Hyperpro...   

Feedback tão cedo não poderei dar porque vão ficar assim algum tempo...


... que ainda me falta umas peças a serem maquinadas aí pros lados do Porto.   

Há de certeza por aqui muitos companheiros que te podem explicar as vantagens em ter uma molas progressivas...   

Agora convém pensares bem se optas por inverter a suspensão ou em investir nela, e penso que a alteração implica mesas novas e pinça de travão...   


 

Agora durante um tempo não há moto para ninguém...   

Mais umas coisitas...   




Que acham deste óleo... razoável, assim assim...   

Jorge escreveu:

Mais umas coisitas...   




Que acham deste óleo... razoável, assim assim...   

Esse óleo é da mesma marca do que meti nos travões   


Ps. O amigo que me o arranjou diz que é bom   

Pmvpires escreveu:

Jorge escreveu:

Mais umas coisitas...   




Que acham deste óleo... razoável, assim assim...   

Esse óleo é da mesma marca do que meti nos travões   


Ps. O amigo que me o arranjou diz que é bom   

Epá, espero que não me venha a travar o motor...   

Por acaso não tinha reparado...

Tem-me perguntado quais as vantagens de ter umas molas progressivas e eu, (nabiço como sou) pouco consigo adiantar...   

O pouco que sei é que comportam-se de maneira diferente conforme o tipo de terreno por a mola não ser toda igual como é a original...   

Encontrei este link com uma breve explicação do comportamento das suspensões dependendo dos diferentes ajustes;  http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm

 

Acho que a ideia das molas progressivas é ter diferentes níveis de dureza ao longo do curso da suspensão. Assim consegues que no início com o curso da suspensão todo disponível, esta seja mais mole e à medida que vai diminuindo o curso fique mais rija.

Assim consegues ter bastante conforto para andares a baixa velocidade e onde usas apenas um pouco do curso da suspensão e segurança qdo andas mais depressa ou em saltos evitando assim que esgotes completamente o curso da suspensão.

Com uma mola normal a dureza aumenta sempre linearmente do início do curso até ao ao fim dele.

EDIT: mas isto é tudo teoria, nada como experimentarem, segundo o Baleizão o comportamento da Té dele ficou brutal com molas progressivas

Aqui neste tópico do nosso amigo Luis Carrasco dá para ver bem a diferença entre umas de origem e umas progressivas:
http://www.clubextportugal.com/t1196p15-xtz-660-tenere-93

Obrigado amigo...

O que eu mais detesto, tu adoras fazer... ler manuais!   

Eu uma vez andei a medir as molas da XT600 vs WIRTH

Origem (nº4)

Comprimento +/- 475 mm
Largura 34,8 mm
Diâmetro da Mola 4,8mm

Progressivas (nº6)

Comprimento 635 mm
Largura 34,7 mm
Diâmetro da Mola 5,25 mm

http://vadiodaxt.blogspot.pt/2012/05/manutencao-na-forquilha-dianteira_07.html



ABR

Edgar escreveu:

Eu uma vez andei a medir as molas da XT600 vs WIRTH
   
Origem (nº4)

Comprimento +/- 475 mm
Largura 34,8 mm
Diâmetro da Mola 4,8mm

Progressivas (nº6)

Comprimento 635 mm    
Largura 34,7 mm
Diâmetro da Mola 5,25 mm


ABR

pela lógica se a 475 mm de comprimento de mola corresponde 225 mm de curso (origem)
uma mola de 635 deve corresponder cerca de 300mm de curso de suspensão

ou seja muito perto do curso de uma TT 600

claro que na prática pode ser um pouco diferente mas não deve fugir muito

webmonstro escreveu:

Edgar escreveu:

Eu uma vez andei a medir as molas da XT600 vs WIRTH
   
Origem (nº4)

Comprimento +/- 475 mm
Largura 34,8 mm
Diâmetro da Mola 4,8mm

Progressivas (nº6)

Comprimento 635 mm    
Largura 34,7 mm
Diâmetro da Mola 5,25 mm


ABR

pela lógica se a 475 mm de comprimento de mola corresponde 225 mm de curso (origem)
uma mola de 635 deve corresponder cerca de 300mm de curso de suspensão

ou seja muito perto do curso de uma TT 600

claro que na prática pode ser um pouco diferente  mas não deve fugir muito

Boas

Não tinha pensado nisso  

Pois é... faz todo o sentido que o curso aumente


ABR   

Edgar escreveu:

...

http://vadiodaxt.blogspot.pt/2012/05/manutencao-na-forquilha-dianteira_07.html

Bom, por causa desta foto fiquei a bater mal e a pensar cá para mim queres ver que fui enganado, isto tudo por ter visto que no caso que mostras ao aplicarmos a mola progressiva deixa de ser necessário usar a peça nº5, e como eu já tinha visto as minhas molas progressivas e não tinham comprimento suficiente para não se usar essa peça já imaginava que na volta as molas eram iguaizinhas as que estavam dentro das baínhas e vai de ir sacar uma para comparar...   



Pelos visto na KLE a diferença é pouca entre elas...   

nada te impede de usar a mola antiga e cortares um pedaço para substituir esse espaçador (uma anilha a separa as duas molas e pronto) claro que inutilizas uma mola antiga mas para teste pelo menos , não perdes nada e podes testar o comportamento