Opinião/comentários sobre Yamaha TW 225, XT350 e TTr250

Gosto e aprovo!

Os pneus que estão nessa "XTW" são os Continental Twinduro TKC80.

Quanto ao farol está espectacular, faz lembrar a Suzy DR250 Djebel
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_DR250%20Djebel%2098.htm

@Moutinho: Compra outra SM  
O caminho que essa SM seguiu está engraçado  

 

javleitao escreveu:

@Moutinho: Compra outra SM  
O caminho que essa SM seguiu está engraçado  

 

Há 2 anos atrás não sei não... 

 

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Imaginando-me numa recauchutagem... 

Olhe faz favor, queria um pneu de jipe.  
Mas para que jipe é?  
Não é para um jipe é mesmo para uma mota!!!   


À TW do catano...   

Para mim estas são as melhores XT660 r que já vi

Afinal eu gosto da XT 660    

Um só escape, e sem passar por debaixo do motor.
Isto sim, é a irmã mais nova da XT600. 

Moutinho escreveu:

Afinal eu gosto da XT 660    

Um só escape, e sem passar por debaixo do motor.
Isto sim, é a irmã mais nova da XT600. 

estas estão um pouco levantadas com alterações às suspensões conforme se pode ver pelo calço no descanso

mas aquela protecção do motor está impec  

Não percebo porque a R é praticamente igual à X!!! Só mudam as rodas, vá lá...

Em 2004 as SM estavam aparecer em força, fazia todo o sentido existir algo feito de fabrica
A X é uma mota de estrada, os colectores passam por debaixo do motor, e leva 2 escapes. Faz todo o sentido para uma estradista.

Agora a R já não...  

Parece que fizeram o projecto da XTX e depois lembraram-se que podia ser também uma trail, e toca só de trocar as rodas.

Moutinho escreveu:

Não percebo porque a R é praticamente igual à X!!! Só mudam as rodas, vá lá...

Em 2004 as SM estavam aparecer em força, fazia todo o sentido existir algo feito de fabrica
A X é uma mota de estrada, os colectores passam por debaixo do motor, e leva 2 escapes. Faz todo o sentido para uma estradista.

Agora a R já não...  

Parece que fizeram o projecto da XTX e depois lembraram-se que podia ser também uma trail, e toca só de trocar as rodas.

É provável a honda tambem lançou a FMX mas sem a versão mais trail, a yamaha ao mesno lançou esta

A R +é um pouco diferente a nível de mica e guarda lamas da frente, atalvez a relação de transmissão
e tamanho de jantes claro

Para a maioria do casos os escapes não fazem diferença por baixo, e a yamaha tem uma protecção que passa por baixo do escape e mesmo uma borradas valentes nos tubos até se podem desamassar/reparar mais fácil do que os tubos do quadro ou carter.

Os escapes por baixo do motor faz-me lembrar os kitanços das DT's LC, metem-lhe o um escape a passar por baixo para andar mais  

E também me parece que a 660 nasceu SM e depois fizeram uma trail. Tanto que a X já levou um reestyling e a R continua com aqueles plásticos do depósito desatualizados  

O tópico foi aberto à quase um ano, e a febre ainda não me passou.       

Continuo a juntar informação e a puxar assunto sempre que posso sobre a porra da mota que toda a gente diz que me vou arrepender.   

Mas eu sou teimoso...       

Mas quando a teimosia me entra no bolso, penso duas vezes...   

Concluí que a TW 225 era uma lambreta que gostava de ter, por várias razões, mas principalmente porque lhe acho piada, porque tenho a pancada com a bricolage, e porque queria algo muito pequeno com pouca potência que me servi-se para fazer uns reconhecimentos de passeios aqui na zona e que fosse o intermédio entre a XT600 e a BW's, mas 2000€ é um valor que simplesmente não merece!! Com 2000€ compro uma ST750 para restaurar, e isso sim é uma mota a serio, não me serve de nada para já, mas é uma mota, a TW é um brinquedo e neste caso caro demais, ainda acreditei que apanhava algum achado todo "roto" e precisar de grande atenção, mas simplesmente não há, todos os anúncios que apanho as motas estão em relativo bom estado, e para valores de 1000, ou 1300€ só uma 125, e a 125 é fraquita, essa sim eu acredito que me vou arrepender...   

Gosto de off-road, mas não o suficiente para querer ter uma cabra, com 1000€ compra-se uma 2T e é lavrar até partir, mas apetece-me algo diferente...   


O que me anda a fermentar na cabeça desde o ano passado é uma coisa deste genero.


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Para bricolar e dar-lhe um aspecto assim:

upload pictures


para andar assim:   

upload gifs

Mas esta ideia estou quase a desistir, porque quando desse por mim tinha mais de 2500€ gasto numa lambreta, prefiro guardar esse dinheiro para restaurar uma ST750 (quando entrar nos "entas")

E em conversa puxa conversa (com gente aqui do forum) anda-me a dar a neura de fazer um projecto parecido mas noutro modelo.

Uma DTR 125 a 2T arranja-se mais ou menos direita por uns 900€, com despesas de registo de propriedade, eventualmente despesas com carrinha ou reboque a coisa vai parar aos 1000€, mas por esse mesmo valor encontro uma XT 350           

são muito diferentes uma é a 2T e outra a 4T, são ambas pequenas e bastante mais leves que a XT600.

E com isto queria fazer qualquer coisa assim:


não olhem ao modelo da mota, mas sim ao estilo, farol redondo, roda 19" à frente, etc etc

o ideal era com um esquema de cores assim:  (que panca com o vermelho   )


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Para resumir a pancada neste momento é exactamente esta:

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Sim isto é uma XT350!!!!    Com um farol redondo e um guarda-lamas antigo.

Ando é a sismar se a boa opção será uma DT125 ou uma XT350...       

As dores de cabeça não é a potência ou a força de arranque ou a velocidade de ponta isso é o que menos me importa, o que me deixa indeciso é:

Uma mota a 2T não será chata para fazer percursos de 100km para um dia, qual será a autonomia de cada uma??
Uma XT350 não será molengona em off-road
O sonoro de escape de 2T não tem piada nenhuma em comparação com um escape artesanal do motor 4T!
Quais as diferenças de peso entre uma e outra????
Quanto paga seguro uma e outra?
E IUC, se tiverem mais de 20 anos não pagam ambas certo?

Opiniões aceitam-se.              

Boas;
Quando vi que tinhas voltado a escrever neste tópico, a 1ª ideia que veio à cabeça foi:
"Já fez m#rda, já foi buscar um cangalho..."

Pelos vistos ainda não e até fiquei surpreendido por começar a ter algum juízo na cabeça. Não que seja muito, mas já é algum...  

Quanto ao valor das coisas, estas valem o que alguém pode estar disposto a dar. Não me considero nenhum exemplo porque teria alguma dificuldade em dar 2000€ por uma Super Ténéré 750 em bom estado quanto mais por uma a precisar de atenção. Por 1000€ ainda sou capaz de pensar arranjar uma... 
Com tudo isto, quero apenas dizer que nunca daria dinheiro por um cangalho que mal se arrasta como uma TW.

Não considero a XT 600 nenhum poço de potência, até a considero bastante limitada para fazer muitos km's de seguida, uma 350 ainda mais limitada será para não falar numa 125 de 2 tempos.
Não quer dizer que não aguentem, tenho mais que um exemplo em casa: os meus pais fizeram imensas viagens com uma DT 175 de 1976 e o meu irmão fez imensas vezes Guarda - Castelo Branco (100 km) numa DT 50 LC sempre a fundo e ainda hoje anda com o piston de origem após 40 000km!!  

Actualmente, para comprar uma XT350 é preciso muita atenção e alguma sorte. As que foram "esturradas" muito possivelmente acabam por ter problemas de culassa que transforma qualquer bom negócio num pesadelo.

Uma DT125 AC é uma moto simpática, leve (100 kg), mas com muitas limitações de ciclística. E com os anos que já tem merece ser preservada e não castigada em todo-terreno mais puxado.

A sugestão que te deixo, espero que não a vejas como uma ofensa, é vender a XT600E e comprar uma TT600.
Ficas com uma moto mais apta para todo-terreno, mais leve e com a mesma potência. Perdes apenas algum conforto em estrada.  

E depois logo começas a pensar na tal Super Ténéré para fazer voltas maiores.  

As motos anteriores a 1991 não pagam IUC. As de cilindrada inferior a 250 estão isentas as anteriores a 1996.
IUC 2014

Seguros, tudo depende da relação com a seguradora ou mediador.

Boas
Conhecendo te digo te que não vale a pena venderes a XT para comrar uma TT600 por duas razões:

1 não o vais fazer agora que já investiste tanto tempo na XT
2 não tens vantagem nenhuma da TT para a XT

o que ganhas em peso não te compensa porque não vais fazer cabradas a sério (nem a TT é mota para isso ) e acabas por ficar com uma mota que tem suspensões superiores para off-road mas AINDA menos confortável para estrada e como bem sabes as voltas do CXTP são mais estrada que outra coisa e o off-road que fazes de XT sem dificuldade nenhuma.

Uma XT350 é muito mais leve e manejável e claro mais barato e fácil de encontrar.

Tem piores suspensões é certo, mas tambem não é assim tão difícil de fazer um upgrade e para o andamento que tu pretendes chega

Se fores para uma DR350 aí sim tem uma moto bem melhor para off-road mas se quiseres manter na yamaha não tens muito mais escolha neste tipo de preço

Como já te disse já tive uma DTLC 125 e digo te que gostei mais que a 350 e a escolha inteligente é uma DTR 125.

100km não é nada para uma mota destas até porque é em nacionais o que perdes em estabilidade ganhas em maneabilidade e com pneus mistos ou estradistas fazes essas curvas com todo o à vontade até raspar os poisa-pés no chão


Eu sei que quando dizes 100km estás-te a referir à volta toda ou seja não é o mesmo que fazer 100 km de autoestrada, para isso tens a XT600

Se quiseres uma 350 não penses que são tão más assim se estiver a funcionar bem uma revisão fazes em casa por dois tostões e e mesmo que precise de uma cabeça isso tambem há muito no mercado de peças
o pior delas é as falanges e o tensor.

@ Moutinho

Deixa-te ficar com a 600 e qualquer dia compras uma ST750   

Pmvpires escreveu:

@ Moutinho

Deixa-te ficar com a 600 e qualquer dia compras uma ST750   

@ pires onde viste que ia vender a xt600!!!!!!!!

@Johnny. A XT para comprar uma TT!!!!! Para que? Eu quero outra mota, não procuro outra mota para substituir a XT!!!
Já ponderei vender a XT para comparar uma tenere ou até mesmo uma super, principalmente pouco de pois de ir a bandejas (por isso é que o tópico foi aberto pouco depois dessa viagem) mas cheguei a conclusão que a XT e a mota ideal para o uso que lhe dou, os passeios do cxtp são a cara do uso que se pode dar a um monocilindrico trails, as viagens maiores podem ser desconfortáveis, mas depois no passeio em si, andar de tenere ou super não seria a mesma coisa. Neste momento não tenho dúvidas a xt600 é para manter, sem querer criei um ícone tão grande com a treta do vermelho Ferrari que não seria eu se a vende-se!!!! Tenho a mota 100% a meu gosto, esta última carnagem foi a cereja no topo do bolo, para mim e para o uso que faço dela esta perfeita, tanto é que o movimento das bricolage abrandou... A XT esta demasiado marcada, vivi mais esta mota em dois anos do que outra mota ou até mesmo os tempos dos 4x4 e os UMM's, posso estar enganado mas a XT vai morrer nas minhas mãos, tal como o meu pai tem um UMM e um Sado 550 a morrer na garagem só porque sim.

Quem corre por gosto não cansa, e ainda não me cansei da XT.   

Ter outra mota é simplesmente um capricho que me quero dar ao luxo, queria algo mais leve, mais pequeno, comecei andar de mota na escola de condução, numa xj600n e passei para uma gs500, e apareceu a xt600, comecei por cima, e desci para uma scooter 50cc que não conta, aquilo foi só para a bricolage. 
A abelhinha do Paulo Neto despertou-me atenção, aquilo tem pinta de leve e divertido, o Nuno incentiva-me para uma Dtr 125, e uma mota de puto mas que reconheço que foi o que me faltou no meu percurso motociclista, parece o mais sensato e acertado, em preço, ciclista, e versatilidade, mas não sei porque quero fugir ao 2T!!!! Com o mesmo dinheiro compro uma xt350, ou até mesmo uma DR da suzuki, mas identifico-me yamista.

Outra opção seria uma TT 250, é já muito cabra e muito mais difícil de encontrar, mas agrada-me...