Revisão Geral dos 25.000 kms (XT600E)

Boas...


Então foi assim...

Começou-se por dar uma bela banhoca na menina...
e depois de estar limpinha ficou ao sol para enxugar

enquanto ela enxugava, deu-se uma varredela na garagem e preparou-se a ferramenta...




Começou-se por tirar a bobine (dois parafusos de 10mm)




e depois a vela... a buzina... e os cabos do carburador

desvia-se tudo para o lado e toca a tirar as tampas das válvulas...

mas antes disto chegamos à conclusão, que nada sai sem levar umas belas marteladas para descolar


Depois tira-se a tampa que dá acesso à cambota
desta vez fiz uma chave para esta tampa...
até parece comprada... encaixa que nem uma luva...




e fiz uma 2ª chave para a outra tampinha de ver o ponto...




Rodei a cambota no sentido inverso aos ponteiros do relogio e depois de as valvulas de admissão terem actuado, fui rodando devagar até aparecer o ponto... que é um simples "I"




e toca a medir a folga das válvulas...




encontrei 0,05 na admissão e 0,13 no escape...
nada mau para 25mil quilometros




(continua)

Espetáculo

Serviço de mestre, Edgar posso levar a minha para uma verificação geral e substituição dos retentores das bainhas?

Abr

@ Antonio

Eu fazia-te isso na boa...
mas não tenho ainda toda a ferramenta necessária para abrir a bainha...

já que se fazia limpa-se tudo e trocava-se o óleo... e falta-me uma chave comprida

Eu o que fiz na XT do Jarod foi só trocar as molas e o oleo


ABR

Edgar escreveu:

@ Antonio

Eu fazia-te isso na boa...
mas não tenho ainda toda a ferramenta necessária para abrir a bainha...

já que se fazia limpa-se tudo e trocava-se o óleo... e falta-me uma chave comprida

Eu o que fiz na XT do Jarod foi só trocar as molas e o oleo


ABR

Ok, tava a brincar mas já ponderas-te a hipótese de fazer umas biscatadas e ganhar qualquer coisa?

É que eu tinha muito mais confiança em entregar-te a mota a ti do que a um qualquer mexânico...

Abr

Edgar escreveu:

e falta-me uma chave comprida

se é esta, eu fiz esta HOME MADE

@Figa

é essa

só não sei qual é o tamanho do sextavado

mas vou fazer uma um dia destes


OBR
ABR

Boas...


Como tive que tirar o deposito, a entrada de gasolina para o carburador fica um pouco exposta...

Como tal temos que improvisar algo, para tapar esse tubo... um pano ou algo que envolta o tubo...

Desta vez encontrei a tampa quase perfeita... Tampa duma caneca






Depois de ajustar as válvulas...
e foram ajustadas para 0,10 na admissão e 0,15 no escapo

O manual recomenda isto:

	Folga Mínima	Folga Máxima
Admissão	0,07	0,12
	Folga Mínima	Folga Máxima
Escapo	0,12	0,17

E toda a gente que conheço recomenda que se ajuste para o mínimo...
mas eu não vou muito nesta conversa ou teoria...

ou seja
se na admissão deve estar entre 0,07 e 0,12... seguindo o principio da maioria, ajustava para 0,08 ou mesmo 0,07

mas a verdade é que sempre que vi válvulas na XT encontrei os valores mais baixos que os recomendados
então se ajustar para o mínimo... rapidamente vai ficar abaixo da tolerância
Este é a minha ideia da coisa... mas até hoje ainda ninguém partilhou da mesma opinião que eu

Como tal ajusto exactamente para o meio da tolerância


Depois de ajustadas e verificadas 3 vezes,
rodando a cambota em todos os tempos antes de re-verificar

fui ver como estava o esticador




A mola tem 85mm e está dentro do seu tamanho ideal em repouso... Está fixólas




Milagre a junta não se partiu
acabei de poupar 2,6€




O esticador na posição que foi encontrado
menos de metade...




Entretanto começou a chegar o Pessoal do CXTP
O NÉNATÉ com uns extras para montar...
o Odama, e o Cardoso... ... ...
e o Luís com a sua Honda GoldWing 1800 que não chegou a ser fotografada... mas foi toda babada por alguns




Fechei tudo nas calmas...
O Né montou o que tinha a montar... assim como o Odama...
e fomos todos beber uma cafézada e comer uns pasteis de nata


(continua para a semana )

- ainda falta trocar o óleo... e filtro...
- vamos fazer um pequeno teste, para verificarmos o estado geral da caixa de velocidades e da bomba de óleo...
- e mais umas coisas que ainda vamos pensar no que é ao certo

Já trocamos também a vela e o Filtro de ar


ABR

Brutal!

Obrigadão!

Edgar escreveu:

@Figa

é essa

só não sei qual é o tamanho do sextavado

mas vou fazer uma um dia destes


OBR
ABR

vou ver o tamanho da porca e depois digo-te

Voces sao do caraças ... passei pela tua casa e nao vi ninguem , como era dia de natal pensei ''nao vou chatear pois hoje é dia pra familia!!!'' ... andei a vadiar por alcochete a fazer recon de uns caminhos e voces ai todos juntos e na bricolage ...

A motorizada vai sair dai nova tasse mesmo a ver

Cumps

Marco F. escreveu:

... passei pela tua casa e nao vi ninguem , como era dia de natal pensei ''nao vou chatear pois hoje é dia pra familia!!!'' ...

Aquelas fotos foram tiradas no dia 22... acho eu

No fim de semana não esteve ninguém na garagem

Edgar escreveu:

Marco F. escreveu:

Aquelas fotos foram tiradas no dia 22... acho eu

Hehehe

Boas...

A revisão tem estado parada


e apenas temos estado a planear os plano das festas...

Já fiz uma checklist para continuar o trabalho...

a checklist ou em Português, lista de verificação...
foi feita com base o manual do proprietário





Alem desta lista, vamos acrescentar mais algumas coisas...

Estamos a preparar uma forma de verificar a pressão do óleo...
e através da leitura da pressão, fazer um diagnostico do estado da bomba de óleo...
e com estes resultados podemos saber o estado dos carretos da caixa de velocidades
mas tudo não passa duma coisa pioneira, baseada na lógica e numa teoria que parece resultar...

Por isso neste momento estou a fazer um maquineta para poder ligar ao circuito de óleo de qualquer XT (excepto a Super Ténéré)

Toda esta teoria vai ser posta em pratica sem necessidade de abrir qualquer parte do motor...

vamos ver se resulta...

assim que tiver fotos da maquineta de verificar a pressão post aqui


ABR

Citação :

Estamos a preparar uma forma de verificar a pressão do óleo...
e através da leitura da pressão, fazer um diagnostico do estado da bomba de óleo...
e com estes resultados podemos saber o estado dos carretos da caixa de velocidades
mas tudo não passa duma coisa pioneira, baseada na lógica e numa teoria que parece resultar...

Boas...

Já fiz a maquineta para ver a pressão do óleo

é um simples tubo de aquário com uma rosca M5 na ponta

e fiz um 1º teste que correu lindamente...


supostamente se tivesse subido apenas 1,5 Metro já era aceitável (isto se o motor estivesse bem quente)
e tive de parar o motor visto que pelo andar da coisa subia acima dos 3 metros ou mais


Segundo dizem os entendidos na matéria, quanto mais fino o óleo mais dificuldade há em criar pressão na bomba de óleo...
(O que na minha opinião não faz muito sentido... visto que isso deve acontecer porque o óleo esta espalhado pelo motor todo... mas mesmo assim não faz grande sentido)


O óleo neste momento está frio e é uma Yamalube S4 10/40W







Falta agora fazer o mesmo teste na minha XT600E que tem 15/50W e cruzar os resultados...

Durante a troca do óleo (que deve ser no final da próxima semana) vamos fazer mais uma vez e ver se com o óleo bem quente a pressão se altera


Por agora fiquei satisfeito e parece que todo o conjunto está muito bom


ABR