XT600 começa a falhar a velocidades mais elevadas

Bem pessoal ando com outro problema na minha XT, começando desde o inicio do problema:
Ia eu muito bem puxar por ela, chego aproximadamente aos 120kmh e ela começa me a falhar e mandar rateres, pensei que fosse falta de combustivel. La fui eu por 10 euros de combustivel. Acontece que nao era falta de combustivel pois nesta altura cada vez que eu chegasse aos 120kmh ela começava a engasgar com os rateres e la tinha eu de abrandar e so ao fim de uns 30/40 segundos sem acelerar é que ela recuperava e podia voltar a acelerar, mas nunca passando daquela velocidade.
Troquei as falanges a pensar que seria disso, visto que as outras ja nao estavam nas melhores condiçoes, mas nada, mota igual. Levei ao mecanico, e aparentemente tinha o tubo de combustivel ligeiramente entupido o que fazia com que ela nao conseguisse dar mais que aquilo. La fui eu busca-la para dar uma voltinha e a noite a puxar mais por ela em autoestrada volta me a fazer o mesmo por volta dos 160kmh e nao era combustivel, desde entao que a velocidade que consigo dar com ela tem vindo a diminuir e actualmente o maximo que consigo andar com ela é a 100kmh pois a mais que isso la ta ela a falhar e a mandar uma data de rateres.
É uma situaçao bastante chata pois tenho de estar sempre a controlar a velocidade e tentar nao exceder essa velocidade senao ja sei que me aguardam 30 ou 40 segundos ate ela voltar a trabalhar minimamente bem.
Depois deste longo texto queria-vos pedir opiniões porque neste momento preciso dela diariamente e nao a consigo levar ao mecanico para ficar la
Obrigado pessoal

Luis M escreveu:

Bem pessoal ando com outro problema na minha XT, começando desde o inicio do problema:
Ia eu muito bem puxar por ela, chego aproximadamente aos 120kmh e ela começa me a falhar e mandar rateres, pensei que fosse falta de combustivel. La fui eu por 10 euros de combustivel. Acontece que nao era falta de combustivel pois nesta altura cada vez que eu chegasse aos 120kmh ela começava a engasgar com os rateres e la tinha eu de abrandar e so ao fim de uns 30/40 segundos sem acelerar é que ela recuperava e podia voltar a acelerar, mas nunca passando daquela velocidade.
Troquei as falanges a pensar que seria disso, visto que as outras ja nao estavam nas melhores condiçoes, mas nada, mota igual. Levei ao mecanico, e aparentemente tinha o tubo de combustivel ligeiramente entupido o que fazia com que ela nao conseguisse dar mais que aquilo. La fui eu busca-la para dar uma voltinha e a noite a puxar mais por ela em autoestrada volta me a fazer o mesmo por volta dos 160kmh e nao era combustivel, desde entao que a velocidade que consigo dar com ela tem vindo a diminuir e actualmente o maximo que consigo andar com ela é a 100kmh pois a mais que isso la ta ela a falhar e a mandar uma data de rateres.
É uma situaçao bastante chata pois tenho de estar sempre a controlar a velocidade e tentar nao exceder essa velocidade senao ja sei que me aguardam 30 ou 40 segundos ate ela voltar a trabalhar minimamente bem.
Depois deste longo texto queria-vos pedir opiniões porque neste momento preciso dela diariamente e nao a consigo levar ao mecanico para ficar la
Obrigado pessoal

isso deve estar entupido novamente

se os filtros de depósito estiverem partidos , rotos, ou soltos ela vai engulir todo o lixo até que entope o filtro interno do carburador, se entupiu uma vez, é melhor inspeccioná-los

Esses sintomas são exactamente os mesmos que a minha XT teve o ano passado por esta altura.

Uma "palhinha" da torneira saltou e todo o lixo do depósito passou para o micro filtro do carburador, a mota conseguia estar bem ao relantin, e até andava bem e puxava bem, mas quando andava muito tempo com aceleração constante e alta a gaja morria, havia sempre gasolina a passar no carburador mas como o "caudal" diminuiu com o entupimento ela não se aguentava.






image sharing

O meu micro filtro estava neste estado.

webmonstro escreveu:

Luis M escreveu:

Bem pessoal ando com outro problema na minha XT, começando desde o inicio do problema:
Ia eu muito bem puxar por ela, chego aproximadamente aos 120kmh e ela começa me a falhar e mandar rateres, pensei que fosse falta de combustivel. La fui eu por 10 euros de combustivel. Acontece que nao era falta de combustivel pois nesta altura cada vez que eu chegasse aos 120kmh ela começava a engasgar com os rateres e la tinha eu de abrandar e so ao fim de uns 30/40 segundos sem acelerar é que ela recuperava e podia voltar a acelerar, mas nunca passando daquela velocidade.
Troquei as falanges a pensar que seria disso, visto que as outras ja nao estavam nas melhores condiçoes, mas nada, mota igual. Levei ao mecanico, e aparentemente tinha o tubo de combustivel ligeiramente entupido o que fazia com que ela nao conseguisse dar mais que aquilo. La fui eu busca-la para dar uma voltinha e a noite a puxar mais por ela em autoestrada volta me a fazer o mesmo por volta dos 160kmh e nao era combustivel, desde entao que a velocidade que consigo dar com ela tem vindo a diminuir e actualmente o maximo que consigo andar com ela é a 100kmh pois a mais que isso la ta ela a falhar e a mandar uma data de rateres.
É uma situaçao bastante chata pois tenho de estar sempre a controlar a velocidade e tentar nao exceder essa velocidade senao ja sei que me aguardam 30 ou 40 segundos ate ela voltar a trabalhar minimamente bem.
Depois deste longo texto queria-vos pedir opiniões porque neste momento preciso dela diariamente e nao a consigo levar ao mecanico para ficar la
Obrigado pessoal

isso deve estar entupido novamente

se os filtros de depósito estiverem partidos , rotos, ou soltos ela vai engulir todo o lixo até que entope o filtro interno do carburador, se entupiu uma vez, é melhor inspeccioná-los

Mas ela voltou-me a fazer o mesmo problema no proprio dia que a fui buscar ao mecanico, so que a uma velocidade mais elevada (160) por isso nao sei ate que ponto o tubo entupido nao fosse apenas um dos problemas e estivesse a camuflar o outro... É apenas uma suposiçao minha, porque acho estranho um tubo voltar a ficar entupido em tao pouco tempo...

Moutinho escreveu:

Esses sintomas são exactamente os mesmos que a minha XT teve o ano passado por esta altura.

Uma "palhinha" da torneira saltou e todo o lixo do depósito passou para o micro filtro do carburador, a mota conseguia estar bem ao relantin, e até andava bem e puxava bem, mas quando andava muito tempo com aceleração constante e alta a gaja morria, havia sempre gasolina a passar no carburador mas como o "caudal" diminuiu com o entupimento ela não se aguentava.

Spoiler:

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O meu micro filtro estava neste estado.

Ok faz sentido, mas e ele iria voltar a entupir numa questao de 50kms (nem isso)?

Mas como estão a duas "palhinhas" da torneira do depósito? Se não tiver uma dela, isso entope sem precisares de a meteres a trabalhar, depende um pouco do lixo que existe no depósito.

O mecanico, pode ter apenas limpo o carburador e nao ter visto a origem do problema dos filtros do deposito, se reparaes nas fotos do moutinho, não é preciso muito lixo para entupir aquilo, e mesmo parcialmente , faz diferença

Moutinho escreveu:

Mas como estão a duas "palhinhas" da torneira do depósito? Se não tiver uma dela, isso entope sem precisares de a meteres a trabalhar, depende um pouco do lixo que existe no depósito.

Epa nao me aventurei a mexer nisso, mas depois da vossa opiniao ja faz sentido que realmente esteja novamente entupido...

webmonstro escreveu:

O mecanico, pode ter apenas limpo o carburador e nao ter visto a origem do problema dos filtros do deposito, se reparaes nas fotos do moutinho, não é preciso muito lixo para entupir aquilo, e mesmo parcialmente , faz diferença

Sim ele na altura disse que so reparou que estava entupido por acaso, diz que teve a ver o carburador e tava com alguma sujidade mas nada de especial apenas o normal, e que por acaso lembrou se de ir ver o tubo da gasolina e estava com umas porcarias a entupir, entao limpou isso e o carburador e voltou a montar, portanto se calhar é capaz de ser o que o Moutinho mostrou nas fotos sim, assim ja acredito mais nessa hipotese.


Já agora pessoal, visto que sao entendidos na materia, aproveito para fazer uma outra pergunta que poderá (ou nao, se for o que foi falado) estar relacionado com este problema. Nestes ultimos dias que tem chuvido reparei que a minha XT nao gosta de agua.
Estas foram as primeiras chuvas que andei com ela e fiquei a saber que ela engasga e vai abaixo independentemente da velocidade, rotaçao, etc...

Ia eu muito bem prai em 2ª ou 3ª e ela começa me a falhar, eu tento insistir a acelerar e ela continua a engasgar ate que foi abaixo. Tentei por a trabalhar e ainda pegou mas mal acelerava ia logo abaixo, ate que à 3ª ou 4ª tentativa de a por a trabalhar deixou de pegar mesmo.
Encostei-a fui para debaixo de uma varanda fazer um telefonema, demorei uns 5min, voltei à mota e ja pegava novamente. Primeira coisa que fiz: cachimbo da vela. Mas nao resolveu a situaçao, continua a nao gostar de chuva... Alguma sugestao?
Desculpem la os textos enormes que vos faço ler, mas duvido que encontre alguem mais entendido em XT's do que voces pessoal

Isso já me parece a ficha do cdi vê como está e se os fios estão bons
Tens algum bacalhão ?

Nao, quando comprei a mota ja vinha sem bacalhao... E esses fios costumam partir em algum sitio em concreto ou tenho de ver o fio de uma ponta a outra?

Luis M escreveu:

Nao, quando comprei a mota ja vinha sem bacalhao... E esses fios costumam partir em algum sitio em concreto ou tenho de ver o fio de uma ponta a outra?

O fundo da rabeta destapado deixa exposto o CDI, e como toda a água projectada da roda vai para aquela zona as fichas ficam encharcadas, e depois danifica a fiarada e as vezes podem partir, o CDI tem duas fichas, desliga-as, puxa pelos fios um a um, e limpa tudo com WD40, em primeira intervenção chega verificares a fiarada na traseira.

Entao como faz o pessoal que tira o bacalhao para nao ter esse problema? arranjam algo para tapar ou ha alguma alternativa?

Luis M escreveu:

Entao como faz o pessoal que tira o bacalhao para nao ter esse problema? arranjam algo para tapar ou ha alguma alternativa?

Alguns optam por hibernar no inverno
ou esperam que a estrada enxugue

Eu optei por cortar e colocar uma folha de plastico transparente, fino e rígido, cortei à medida e fiz uns buracos no lugar dos parafusos que seguram o banco , assim fica entalada entre o banco e o quadro quando se aperta o banco. cobre toda a àrea até ao farolin. simples e práticamente à borla e isola o mesmo ou melhor que o bacalhau e não se vê

Eu fiz isto...