xt600 a falhar

Boas,
como já tinha dito noutros tópicos a minha xt falha não em aceleração até desenvolve bem, mas a rolar devagar nas 2500rpm 3000 soluça ,acelero um pouco não faz ou não noto.
Troquei as falanges e vela nova e ficou na mesma, hoje vi a folga das válvulas e desmontei e limpei o carburador e continua a falhar.
No carburador o primário tinha muito carvão ou fuligem não sei se é normal, limpei tudo verifiquei afinação das agulhas, estavam no meio das 5 ranhuras penso que é afinação de fabrica, verifiquei também o diafragma esta tudo bem.
Só me resta a parte eléctrica mas para essa tenho que a levar ao mecânico(não percebo nada).
Porque que o fio verde e branco do cdi costuma partir-se, o meu parece estar bem,será da bobine que liga á vela.

isso é carvão no carburador??

o mais parecido que vi com isso foi este...

mas parece-me menos mascarrado

Boas,
de facto é mesmo carvão ou fuligem, parece que faz escape para dentro do carburador.

Edgar, esse carburador parece novo comparando com o meu.

Não sei qual a causa será a válvula que não veda bem, será descontrol no tempo de ignição.
Vai para o mecânico da marca.
Obrigado.

Boas;
Esse motor precisa urgentemente de atenção!!!!
O que se deverá estar a passar é que as válvulas de admissão não estão a vedar correctamente.
Isso no mínimo significa desmontar a culassa, rodar válvulas, vedantes de válvulas novos e montar tudo de novo.

Pois... não sei

disto pouco percebo
se é normal ou não

para mim desde que a mota ande a 100% tudo é normal


mas dentro de umas semanas vou abrir um carburador esse carburador da foto que postei...
para dar um vista de olhos e limpar ou soprar se necessário... porque a mota tem dificuldades em pegar a frio...

Quando tirei essa foto... salvo erro a mota tinha 16 mil kms


encontrei outra foto dum com 90 mil km
Segundo o dono que é eng. mecânico diz o seguinte:
- Carburadores:
Estes estavam em razoável estado de conservação e pouco danificados por "mecânicos", porém, a cuba da boia estava bem corroída pela gasolina brasileira...





Fonte: http://xt6003tbemreforma.blogspot.com/

Código:

Só me resta a parte eléctrica mas para essa tenho que a levar ao mecânico(não percebo nada).
Porque que o fio verde e branco do cdi costuma partir-se, o meu parece estar bem,será da bobine que liga á vela.

Eléctrico não acredito
porque normalmente quando é eléctrico falha é em altas

a folga da vela faz isso... e o filtro de ar entupido... faz falhar as baixas... principalmente a folga da vela...

ou se tiveres com alguma fuga de óleo para o cilindro pelas válvulas ou segmentos...
talvez origine que comece a isolar a vela...

mas isto é a falar pela lógica das coisas

tintas72 escreveu:

No carburador o primário tinha muito carvão ou fuligem não sei se é normal, ...

Não é normal. O carvão está do lado do filtro, por este lado só deve entrar ar ainda por cima filtrado.

Onde há carvão é precisamente na câmara de combustão gerado pela própria combustão. Se está a ser feito um retorno e o carvão está a vir para a admissão é porque as sedes das válvulas não estão a vedar, e no tempo do escape os gases estão a ir não só para o escape mas também a fazer novamente marcha-a-trás para o carburador.

Não sei quantos quilómetros tem a tua Moto, mas tudo leva a crer que o motor está a precisar de uma manutenção não muito complexa que é rodar as válvulas.


Abraço,

Citação :

Não sei quantos quilómetros tem a tua Moto

Boas, a mota tem 14000KM que acredito serem reais dado o estado geral, livro de revisões tudo em ordem,mota toda original ,pneus de origem, mudei o de trás estava gasto o que é normal com estes KMs.
Do que percebo de mecânica também acho que só pode ser má vedação das válvulas.

Boas,
levei a mota para a oficina desmontaram e aconteceu o que eu mais temia, por pouca utilização esta toda lixada.
Válvulas que estão com a folga correcta mas não vedam, tem que ser rodadas e levar vedantes de óleo novos.
A embraiagem fazia um ruído mal accionava a manete, deduzi que fosse o rolamento de encosto e é mas também a vareta que o puxa( tem ferrugem e os roletes do rolamento todos marcados quando devia ser liso).
Os discos da embraiagem tem que ser novos pois estão gastos, parece que agarraram e tem ferrugem nas placas de fricção e provoca o desgaste prematuro.
Tudo isto por estar parada muito tempo só andando ocasionalmente, estive a ver o livro de revisões e para fazer a primeira revisão dos 1000kms, levou 3 anos.
Espero que não apareça mais nada, tipo segmentos do pistão, mas ela pegava bem e puxava bem.
Pensava eu que estava a fazer um bom negocio por ter poucos kms.
Uma coisa aprendi e aconselho, ponham a mota a trabalhar pelo menos uma vez por semana.

Muito bem. Eu tive a sorte de o anterior proprietário ter esse cuidado e até fazia uma coisa de que eu nunca tinha ouvido falar. Tinha sempre o depósito de gasolina atestado para não ganhar ferrugem. Sempre a aprender

tintas72 escreveu:

Boas,
como já tinha dito noutros tópicos a minha xt falha não em aceleração até desenvolve bem, mas a rolar devagar nas 2500rpm 3000 soluça ,acelero um pouco não faz ou não noto.
Troquei as falanges e vela nova e ficou na mesma, hoje vi a folga das válvulas e desmontei e limpei o carburador e continua a falhar.
No carburador o primário tinha muito carvão ou fuligem não sei se é normal, limpei tudo verifiquei afinação das agulhas, estavam no meio das 5 ranhuras penso que é afinação de fabrica, verifiquei também o diafragma esta tudo bem.
Só me resta a parte eléctrica mas para essa tenho que a levar ao mecânico(não percebo nada).
Porque que o fio verde e branco do cdi costuma partir-se, o meu parece estar bem,será da bobine que liga á vela.

Voltando a trás com este assunto...
recentemente abri um carburador com 25 mil e não tinha carvão nenhum
alias nem tinha qualquer tipo de sujidade

https://picasaweb.google.com/115904416484987790986/Manutencao52000KmUP#5686069262837713490

tintas72 escreveu:

Boas,
levei a mota para a oficina desmontaram e aconteceu o que eu mais temia, por pouca utilização esta toda lixada.
Válvulas que estão com a folga correcta mas não vedam, tem que ser rodadas e levar vedantes de óleo novos.
A embraiagem fazia um ruído mal accionava a manete, deduzi que fosse o rolamento de encosto e é mas também a vareta que o puxa( tem ferrugem e os roletes do rolamento todos marcados quando devia ser liso).
Os discos da embraiagem tem que ser novos pois estão gastos, parece que agarraram e tem ferrugem nas placas de fricção e provoca o desgaste prematuro.
Tudo isto por estar parada muito tempo só andando ocasionalmente, estive a ver o livro de revisões e para fazer a primeira revisão dos 1000kms, levou 3 anos.
Espero que não apareça mais nada, tipo segmentos do pistão, mas ela pegava bem e puxava bem.
Pensava eu que estava a fazer um bom negocio por ter poucos kms.
Uma coisa aprendi e aconselho, ponham a mota a trabalhar pelo menos uma vez por semana.

Sobre a embraiagem
é normal ela fazer algum ruído quando está fria ou quando tem o nível do óleo muito baixo

podes ver o ruído ao minuto 1:15




Ainda sobre a embraiagem
Se fores trocar tudo o que falam pode ultrapassar os 250€ em material

eu e o Jarod trocamos isso tudo por menos de 100 e poucos €

http://www.clubextportugal.com/t1402-problema-embraiagem-xt600e


100 e pouco para os discos todos (ferro e os de ferodo) molas, e junta...
12€ para o rolamentos de encosto

Citação :

Ainda sobre a embraiagem
Se fores trocar tudo o que falam pode ultrapassar os 250€ em material

Pois vou ter lá uma boa conta, mas a mota esta na yamaha, tudo desmontado, arranja-se, pelo menos não penso mais naquilo.(espero eu)
Tenho que encarar isto como uma primeira revisão.

Era para abrir um topico, mas visto que vamos falar de problemas identicos acho que não ha problemas..

A minha xt tem andado a falhar quando vamos em 5 a uns 140/ 150, parece falta de gasolina, tem revisão feita, vela nova e filtro de ar novo.

Agora não sei bem o que fazer

Alguem me pode dar umas dicas??

Obrigado

b_h_almeida escreveu:

Era para abrir um topico, mas visto que vamos falar de problemas identicos acho que não ha problemas..

A minha xt tem andado a falhar quando vamos em 5 a uns 140/ 150, parece falta de gasolina, tem revisão feita, vela nova e filtro de ar novo.

Agora não sei bem o que fazer

Alguem me pode dar umas dicas??

Obrigado

A minha com esses sintomas, embora a menos velocidade cerca dos 120, eram as falanges de admissão...

A minha com esses sintomas, embora a menos velocidade cerca dos 120, eram as falanges de admissão...[/quote]


Obrigado,

Vou começar a pesquisar preços, achas que dá para as mudar em casa??