Motor a falhar

Malta a minha XT está com um pequeno problema que não estou a perceber o que possa ser, quando vou mais ou menos a 80~90kmh, desacelero e quando volto a acelerar ela falha, manda tipo rateres pequenos.

Parece ser falta de gasolina, já tive o carburador entupido mas só falhava quando acelerava ao máximo, não me apetecia nada desmontar os carburadores de novo.... Em baixas parece funcionar tudo bem, aliás, ela tem uma aceleração continua sem falhar, só quando desacelero e volto a acelerar é que tem uma falha...

O que poderá ser? Vela?

Eu começava por verificar os fios do CDI
se está algum dos fios a partir-se junto da ficha

das possíveis causas é o mais fácil e rápido de se verificar

ou se existe alguma entrada de ar falsa, do tipo alguma trobeta do filtro de ar desencaixado

Também pode ser falanges dos carburadores ressequidas e a deixar passar ar. Nada que um teste com silicone a besuntá-las todas para prevenir entradas de ar não resolva...

Edgar escreveu:

Eu começava por verificar os fios do CDI
se está algum dos fios a partir-se junto da ficha

das possíveis causas é o mais fácil e rápido de se verificar

ou se existe alguma entrada de ar falsa, do tipo alguma trobeta do filtro de ar desencaixado

O CDI dúvido porque ainda pouco tempo partiu-se um fio e a mota nem pegava... E filtro dar também porque se fosse ar a mais ela não iria fazer isto, parece que não responde e depois responde com um rater, isto em andamento... parece algo do segundo carburador...

danfmc escreveu:

Também pode ser falanges dos carburadores ressequidas e a deixar passar ar. Nada que um teste com silicone a besuntá-las todas para prevenir entradas de ar não resolva...

É isso tenho de confirmar isso, principalmente do segundo carburador...

fmdamiao escreveu:

O CDI dúvido porque ainda pouco tempo partiu-se um fio e a mota nem pegava... E filtro dar também porque se fosse ar a mais ela não iria fazer isto, parece que não responde e depois responde com um rater, isto em andamento... parece algo do segundo carburador...

Bom
tu lá sabes disso
mas deixa-me dizer-te as coisas doutra maneira

Já me aconteceu na minha XT600E não passar das 5.000rpm porque começava aos soluços e a dar pequenos rateres
3) 26.670Km / Agosto 2008
MAS não estou a falar de fio partido... estou a dizer fio a começar-se a partir
e em vez de ter aqueles 10 fioszinho fininhos dentro do isolamento, estava apenas a passar contacto por dois ou 3


Sobre o ar a mais...
tenho outro exemplo que prova a teoria, e que aconteceu na minha outra XT


as duas coisas que sugeri demoram 10 minutos a por em pratica
com a ajuda de um dedo duma mão e de uma lanterna
Alias sempre que faço a revisão à minha Mota verifico sempre isto...

ABR

Parece falanges , se recente.ente tiraste os carburadores ,acabastes com eles

Isso cheira a eletronica.. velas ou assim, pelo sintoma.

Mas não sou expert no assunto xD

webmonstro escreveu:

Parece falanges , se recente.ente tiraste os carburadores ,acabastes com eles

davidstar51 escreveu:

Isso cheira a eletronica.. velas ou assim, pelo sintoma.

Mas não sou expert no assunto xD

Hoje lá desmontei tudo, o filtro do carburador estava limpo, mas a falange do carburador das altas estava um pouco descolado, mas duvido que fosse disso, depois de desmontar é que vi o tubo que liga do carburador ao filtro estava todo babado por fora, estava mal apertado ou que era, suponho que seja daí. Hoje colei a falange com cola de juntas (não fica como novo mas veda a 100% e poupo 30€). Amanhã monto tudo e vou testar.

Edgar escreveu:

fmdamiao escreveu:

O CDI dúvido porque ainda pouco tempo partiu-se um fio e a mota nem pegava... E filtro dar também porque se fosse ar a mais ela não iria fazer isto, parece que não responde e depois responde com um rater, isto em andamento... parece algo do segundo carburador...

Bom
tu lá sabes disso
mas deixa-me dizer-te as coisas doutra maneira

Já me aconteceu na minha XT600E não passar das 5.000rpm porque começava aos soluços e a dar pequenos rateres
3) 26.670Km / Agosto 2008
MAS não estou a falar de fio partido... estou a dizer fio a começar-se a partir
e em vez de ter aqueles 10 fioszinho fininhos dentro do isolamento, estava apenas a passar contacto por dois ou 3


Sobre o ar a mais...
tenho outro exemplo que prova a teoria, e que aconteceu na minha outra XT


as duas coisas que sugeri demoram 10 minutos a por em pratica
com a ajuda de um dedo duma mão e de uma lanterna
Alias sempre que faço a revisão à minha Mota verifico sempre isto...

ABR

Edgar isso era o que a minha fazia também quando tinha lixo no filtro, não passava dessa rotação e dava montes de rateres. Mas agora o sintoma é diferente, só dá rateres quando desacelero. De certeza que é uma entrada de ar....

Problema resolvido! Abri o carburador mas estava tudo limpo sem sujidade. Das duas uma ou era a falange um pouco descolada ou o tubo que liga da caixa do filtro ao carburador mal apertado, agora já não falha....

Resolve-se um problema, cria-se outro... Alguém me esplica porque o carburador agora deita gasolina para fora ao fim de umas horas depois de desligar a mota? Nem percebi por qual tubo sai, mas parece que esvazia a cuba toda...

Ou quando mexeste deixaste o nível demasiado alto, ou a agulha não está a fechar bem , isto poderá estar relacionado com o anterior problema

webmonstro escreveu:

Ou quando mexeste deixaste o nível demasiado alto, ou a agulha não está a fechar bem , isto poderá estar relacionado com o anterior problema

Estás a falar da agulha da bóia certo? Hoje vi que a gasolina caí pelo tubo da purga da cuba. Tentei apertar o parafuso da "torneira" da cuba, mas não consegui pois está moído. Tapei o tubo só para não vazar mais. Pode ficar tapado?

Não, o tubo da purga não deve ficar fechado, esse tubo tem internamente duas entradas , a da purga, que é no fundo, e outra que tem um tubo que serve de limite superior do nível , se a agulha estiver a fechar mal, e a purga tapada, vai encher o motor de gasolina.

webmonstro escreveu:

Não,  o tubo da purga não deve ficar fechado, esse tubo tem internamente duas entradas , a da purga, que é no fundo, e outra que tem um tubo que serve de limite superior  do nível , se a agulha estiver a fechar mal, e a purga tapada, vai encher o motor de gasolina.

Pois sabia que havia outra saída de nível máximo mas não sabia que era no mesmo tubo. Então amanhã lá vou ter de o desmontar novamente e ver a bóia. Será que é possível desmontar a cuba com o carburador no sitio???