Muito fumo quando pega

não consegui ouvir nada...

tentei com colunas... com os auscultadores e não dá para perceber


ABR

Jomatos escreveu:

Boas,
Hoje voltei a coloca-la a funcionar...pegou logo á 1º
FIz este video para voces poderem ouvir a tal batida quando se desacelera e que ainda não detectei a causa...pensei que fica-se audível no video, mas mal se ouve...

Realmente não se ouve.
Fora corrente de distribuição e respectivo tensor e patins de encosto não estou a ver algo que faça apenas barulho em desaceleração
Excepto alguma folga no veio de equilíbrio / cambota, mas sem ouvir mesmo e não tendo experiencia nesses motores mesmo é dificil

Alguns desses motores tem descompressor automático embutido na própria arvore de cames que tem de ter uma montagem correcta mas esse penso que não tem pois vê-se do lado de fora o cabo do descompressor , esse estará bem afinado ?

Se o motor pega bem e puxa bem, devido ao baixo valor do modelo, pessoalmente usava-o e pronto


Nuno

Edgar escreveu:

não consegui ouvir nada...

Não é percetível...eu consigo ouvi-lo porque o "conheço"

Por causa da nossa conversa, lá me resolvi a tirar-lhe a capa, limpa-la e colocar a trabalhar. Fiquei admirado por ter pegado logo á 1ª, e sem tocar no acelerador. Fez a fumarada do costume mas que acaba por desaparecer...aproveitando estar a trabalhar fui dar uma volta cá pela Quinta e apesar do travão da frente não estar a cumprir a sua função, isso não me impediu de a curtir a valer...aquela bichinha dá um gozo fabuloso, quando abre o 2º carburador parece que tem turbo... e aquele peso...ou melhor, a falta dele...153kg numa 600cc é fabuloso.
A estragar este quadro está a tal batida que se ouve e que me preocupa, pois não sei se não estará a danificar algo.
Quanto a isso, espero poder contar contigo um dia para tentar diagnosticar o que possa ser.

webmonstro escreveu:

Realmente não se ouve.
Fora corrente de distribuição e respectivo tensor e patins de encosto não estou a ver algo que faça apenas barulho em desaceleração
Excepto alguma folga no veio de equilíbrio / cambota, mas sem ouvir mesmo e não tendo experiencia nesses motores mesmo é dificil

Alguns desses motores tem descompressor automático embutido na própria arvore de cames que tem de ter uma montagem correcta mas esse penso que não tem pois vê-se do lado de fora o cabo do descompressor , esse estará bem afinado ?

Se o motor pega bem e puxa bem, devido ao baixo valor do modelo, pessoalmente usava-o e pronto


Nuno

Boas Nuno,
Quem "reparou" este motor fui eu com o muito pouco ou nada conhecimento. Lá me fui informando com este e aquele, e alguma Net á mistura. Quando comprei a moto, o barulho que vinha do motor era mais alto que o que vinha do escape que já estava totalmente oco. Troquei a arvore de cammes por uma em 2º mão que adequeri aos EUA porque não consegui encontrar nova. Levou martelos, corrente, mola, tensor e veio novo. Infelizmente não tirei a cabeça para rodar valvulas, etc, porque tive receio de o fazer.
Quanto a batida...já pensei que possa ser alguma folga nos encaixes (não sei o nome correcto) onde trabalham os rolamentos e a propria arvore de cammes, porque a que lá estava instalada estava num estado que ainda hoje me questiono como era possivel trabalhar naquele estado.
Quanto ao valor da moto...pra ser sincero não é por aí, mas acho que não deves conhecer este modelo (penso eu)...2º me disseram, só foram importados pela Honda apenas 5 para Portugal, e uma outra coisa que disseram-me que e ainda não averiguei,... foi que esta pertenceu ao saudoso José Megre...por essa e pelo valor sentimental, espero nunca ser necessario desfazer-me dela. Tenho todo o material de origem e só a coloquei mais simples para aliviar a ST de andar em mãos caminhos.

Espero não ter sido "massudo", e obrigado pela a ajuda.

Um abraço aos 2

Boas pessoal,
Para quem não conhece esta moto no seu estado original...


Digam lá se a coisa mais linda... só se for a do Ângelo...

@Johnny_1056,
Peço desculpa por não ter agradecido antes a tua participação, mas não sei como, não vi, e só hoje é que li o teu comentario.
Tenho controlado o nivel de oleo, mas como ainda só andei 20km, ainda não deu para ter essa percepção. Reconheço que a minha intervenção no motor devia ter ido mais alem, ou ter dado a alguem para o fazer, mas como se costuma dizer "de nada adianta chorar o leite deramado", e agora não tenho outro remédio senão intervir se chegar-se á conclusão que algo está a danificar.

Um abraço

Boas;
jomatos, não tens nada que pedir desculpa. Não há motivos para isso.
Quanto à tua máquina, após ter visto/ouvido o video, não vejo grandes motivos para preocupação. Os motores refrigerados a ar têm sempre mais ruídos de funcionamento que os refrigerados a líquido.
Como mudaste a corrente de distribuição, dá uma vista de olhos no tensor da corrente. Se estiver a funcionar bem, não vejo motivo para se descomandar ou algo do género.
Vai usufruindo da moto e qualquer dia com paciência, dás uma volta geral a esse motor.

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
jomatos, não tens nada que pedir desculpa. Não há motivos para isso.
Quanto à tua máquina, após ter visto/ouvido o video, não vejo grandes motivos para preocupação. Os motores refrigerados a ar têm sempre mais ruídos de funcionamento que os refrigerados a líquido.
Como mudaste a corrente de distribuição, dá uma vista de olhos no tensor da corrente. Se estiver a funcionar bem, não vejo motivo para se descomandar ou algo do género.
Vai usufruindo da moto e qualquer dia com paciência, dás uma volta geral a esse motor.

VIva Johnny, infelizmente não se consegue ouvir com clareza, mas tenho a certeza que há algo que "chocalha" sempre que se desacelera. Baseado no que disse o Nuno (Webmostro) fiquei a pensar numa coisa que me aconteceu quando estava a montar a distribuição e quando fui apertar o parafuso que segura o patim de encosto, este partiu-se...consegui tira-lo com um saca e o que utilizei em seu lugar foi um de inox que costumo utilizar nos Skimmers das piscinas...por isso imagino que algo possa ter acontecido, talvez afroxou e o patim não esteja a manter a corrente correctamente???...já sou eu a divagar pois não tenho conhecimentos suficientes para tal.
O tensor neste motor não tem acesso externo, por isso acho que não tenho hipotese de o fazer sem tirar a tampa, e esta têm os martelos e sub-martelos...uma treta...mais vale tar quieto.
A solução vai ser ela ser diagnosticada por quem entende e o Edgar já se prontificou para o fazer a assim que seja possivel.

Jomatos escreveu:

... ...
A solução vai ser ela ser vista por quem entende e o Edgar já se prontificou para o fazer a assim que seja possivel.

Quem entende

olha que eu sou um básico do caraças

mas vamos tentar perceber donde esse barulho vem...

Edgar escreveu:

Jomatos escreveu:

... ...
A solução vai ser ela ser vista por quem entende e o Edgar já se prontificou para o fazer a assim que seja possivel.

Quem entende

olha que eu sou um básico do caraças

mas vamos tentar perceber donde esse barulho vem...

Pronto...eu corrijo...alguem que entende mais do que eu.

Jomatos escreveu:

Edgar escreveu:

não consegui ouvir nada...

Não é percetível...eu consigo ouvi-lo porque o "conheço"

Por causa da nossa conversa, lá me resolvi a tirar-lhe a capa, limpa-la e colocar a trabalhar. Fiquei admirado por ter pegado logo á 1ª, e sem tocar no acelerador. Fez a fumarada do costume mas que acaba por desaparecer...aproveitando estar a trabalhar fui dar uma volta cá pela Quinta e apesar do travão da frente não estar a cumprir a sua função, isso não me impediu de a curtir a valer...aquela bichinha dá um gozo fabuloso, quando abre o 2º carburador parece que tem turbo... e aquele peso...ou melhor, a falta dele...153kg numa 600cc é fabuloso.
A estragar este quadro está a tal batida que se ouve e que me preocupa, pois não sei se não estará a danificar algo.
Quanto a isso, espero poder contar contigo um dia para tentar diagnosticar o que possa ser.

webmonstro escreveu:

Realmente não se ouve.
Fora corrente de distribuição e respectivo tensor e patins de encosto não estou a ver algo que faça apenas barulho em desaceleração
Excepto alguma folga no veio de equilíbrio / cambota, mas sem ouvir mesmo e não tendo experiencia nesses motores mesmo é dificil

Alguns desses motores tem descompressor automático embutido na própria arvore de cames que tem de ter uma montagem correcta mas esse penso que não tem pois vê-se do lado de fora o cabo do descompressor , esse estará bem afinado ?

Se o motor pega bem e puxa bem, devido ao baixo valor do modelo, pessoalmente usava-o e pronto


Nuno

Boas Nuno,
Quem "reparou" este motor fui eu com o muito pouco ou nada conhecimento. Lá me fui informando com este e aquele, e alguma Net á mistura. Quando comprei a moto, o barulho que vinha do motor era mais alto que o que vinha do escape que já estava totalmente oco. Troquei a arvore de cammes por uma em 2º mão que adequeri aos EUA porque não consegui encontrar nova. Levou martelos, corrente, mola, tensor e veio novo. Infelizmente não tirei a cabeça para rodar valvulas, etc, porque tive receio de o fazer.
Quanto a batida...já pensei que possa ser alguma folga nos encaixes (não sei o nome correcto) onde trabalham os rolamentos e a propria arvore de cammes, porque a que lá estava instalada estava num estado que ainda hoje me questiono como era possivel trabalhar naquele estado.
Quanto ao valor da moto...pra ser sincero não é por aí, mas acho que não deves conhecer este modelo (penso eu)...2º me disseram, só foram importados pela Honda apenas 5 para Portugal, e uma outra coisa que disseram-me que e ainda não averiguei,... foi que esta pertenceu ao saudoso José Megre...por essa e pelo valor sentimental, espero nunca ser necessario desfazer-me dela. Tenho todo o material de origem e só a coloquei mais simples para aliviar a ST de andar em mãos caminhos.

Espero não ter sido "massudo", e obrigado pela a ajuda.

Um abraço aos 2

Boas
por acaso conheço um pouco este modelo (ou um parecido) pois conduzi um à muitos anos atras ~(importado por um amigo de frança) era de arranque apenas a pedal e era realmente pequena e estreita para uma 600.
Realmente quando fazemos as coisas por nós as coisas têm muito mais valor.
Mesmo assim continuava a conduzi-la e via se agravasse ou não
Por outro lado pode ser vantajoso procurar um outro motor pois salvo erro motor das dominator pode encaixar ou então da xr600?
pode acabar por ficar mais barato do que recuperar esse
Se a arvore de cams estava tão mau há que procurar o porquê ? falta de lubrificação?
essa zona é das ultimas a ser lubrificadas quando o motor arranca e se for dado mau trato a "frio"
leva a desgaste nas chumacheiras ou rolamentos (não sei o caso)
Mas sendo só na desaceleração aposto mais em algo da zona da distribuição , tensor corrente ou patins

Nuno

A mota está muito porreira parabéns pelo restauro

webmonstro escreveu:

Boas
por acaso conheço um pouco este modelo (ou um parecido) pois conduzi um à muitos anos atras ~(importado por um amigo de frança) era de arranque apenas a pedal e era realmente pequena e estreita para uma 600.
Realmente quando fazemos as coisas por nós as coisas têm muito mais valor.
Mesmo assim continuava a conduzi-la e via se agravasse ou não

Penso que estas a referir a XL600R...é muito identica...eu quando peguei neste "projecto" foi com essa ideia...tê-la totalmente restaurada por mim, desde a pintura, eletricidade, motor, etc...é uma questão de orgulho, infelizmente está com este problema, mas vou seguir o vosso conselho e ver o que vai dar.

webmonstro escreveu:

Por outro lado pode ser vantajoso procurar um outro motor pois salvo erro motor das dominator pode encaixar ou então da xr600?
pode acabar por ficar mais barato do que recuperar esse

Já tinha pensado nisso, mas se poder evitar não pretendo mudar para manter a moto o mais original possivel.

webmonstro escreveu:

Se a arvore de cams estava tão mau há que procurar o porquê ? falta de lubrificação?
essa zona é das ultimas a ser lubrificadas quando o motor arranca e se for dado mau trato a "frio"
leva a desgaste nas chumacheiras ou rolamentos (não sei o caso)
Mas sendo só na desaceleração aposto mais em algo da zona da distribuição , tensor corrente ou patins

Nuno

Quando o referiste pela 1º vez, algo institivamente me disse que pode ser isso...deve ser.

Nuno, mais uma vez agradeço-te ajuda, foi muito esclarecedora.

Pmvpires escreveu:

A mota está muito porreira parabéns pelo restauro

Boas Pires,

Epá...agora deixaste-me envergonhado ...a moto da foto não é minha, só serviu para dar a conhecer um modelo que a maioria desconhece. A da foto está a venda em Italia por 3 mil dele.
A boa noticia é que á minha pra ficar igual só lhe falta os autocolantes de origens e o escape que optei por comprar um da Marving, mas actualmente está só com o essencial montado como se vê no video para evitar danos em peças que levei meses a encontrar na web, inclusive estou a pensar mudar-lhe as jantes por umas normais (as montadas são Tubeless) tambem pelo mesmo motivo.

Mas agradeço-te o elogio amigo.

Um abraço

Boas;
Jomatos, o ruído aparece na desaceleração porque é nessa altura que a corrente fica com folga do lado do tensor.
E no fim de referires que se partiu um parafuso do guia da corrente... Fico um bocado apreensivo com seu estado e do tensor.
No entanto mantenho o que escrevi anteriormente. vai dando umas voltas nas calmas e vê o desenvolvimento da situação e quando puderes, entrega esse motor a alguém que o repare decentemente.
Uma moto destas nunca será um investimento, está-se sempre a perder dinheiro, só que são motos destas que muitas vezes nos põem um sorriso nos lábios.
Recentemente cometi uma loucura semelhante, agora só me resta recuperá-la e depois divertir-me com ela.
O motor da XR600 é muito semelhante a esse, tal como o das 1ª Dominator, de forma que encontrarás material com alguma facilidade.

Força, recupera a máquina e diverte-te.

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Jomatos, o ruído aparece na desaceleração porque é nessa altura que a corrente fica com folga do lado do tensor.
E no fim de referires que se partiu um parafuso do guia da corrente... Fico um bocado apreensivo com seu estado e do tensor.
No entanto mantenho o que escrevi anteriormente. vai dando umas voltas nas calmas e vê o desenvolvimento da situação e quando puderes, entrega esse motor a alguém que o repare decentemente.
Uma moto destas nunca será um investimento, está-se sempre a perder dinheiro, só que são motos destas que muitas vezes nos põem um sorriso nos lábios.
Recentemente cometi uma loucura semelhante, agora só me resta recuperá-la e depois divertir-me com ela.
O motor da XR600 é muito semelhante a esse, tal como o das 1ª Dominator, de forma que encontrarás material com alguma facilidade.

Força, recupera a máquina e diverte-te.

Boas Johnny,

Tudo indica que o problema está no guia, pois estive a falar com o mecânico que esteve a reparar a minha ST hoje e ele é da mesma opnião que tu e o Nuno apontaram.
Vou andar com a moto aqui pelas redondezas não vá apetecer-lhe dar um baque.
Deixaste-me curioso com qual terá sido a loucura??

Agradeço-te a ajuda.

Boas,

Hoje andei a organizar algumas coisas no PC e encontrei o video que me inspirou a "reparar" o motor da XL.


E esta foto mostra o possível responsável pela "batida"...

...e que foi substituido por um outro que se calhar não era o mais apropriado??