XT 600 faz Fumo Branco

Bem desta vex sou eu que peço uma ajudita..
Entao e o seguinte:
Fiz mudança de oleo a minha Xt, e o que aqui os mecanicos me disseram e que levava 3 l certinhos, quando na net andei a ver e em todo lado diz que e 2.8L, o que e certo e que a partir da mudança de oleo(oleo castrol Gps) a moto em frio deita fumo pelo escape durante um tempinho.
Para perceberem, os 2 mecanicos que trabalham ca no stand, nao sao meus funcionarios, pagam renda e estao por conta deles, ou seja, o que me disseram e que possivelmente precisava fazer uma rectificaçao ao ciliondro, trocar piston e segmentos.
So que aqui esta a minha duvida, é que ate a muda do oleo a moto nao deitava fuma, e apos começou a deitar.
Alguem sabe o que se passa?

Vê aqui a ver se ajuda.

Eu acho que há um tópico por aqui mais especifico nisto mas não tou a encontra-lo - função de search duvidosa

Boas

Leva no máximo dos máximos 2,8L

é preferível por 2,5 Litros, que por 3Litros...
ou seja:

com 2,5L fica com o nível um pouco acima do mínimo (e é bom)

com 3L fica muito acima do máximo, e vai mandar óleo para o filtro de ar e vai fazer fumo...


Esses mecânicos não percebem nada da XT600E...
Não quero ser arrogante por escrever isto em letras grandes,
mas são maus para não dizer péssimos mecânicos...

Isto é como ir ao dentista e arrancarem o dente errado (desculpem a ironia)


Outra coisa que é feita antes de se tomar a decisão de trocar piston, segmentos, camisa do cilindro ou rectificar, ou vedantes das válvulas

faz-se estes testes:



Eu não sou mecânico... apenas gosto de mecânica...
mas assim também eu era mecânico...

Obrigado pessoal pela ajuda....isso tambem me parece que seja o mais certo, ou seja ter oleo a mais, mas tambem me meto em duvida, pois sao apenas 200ml a mais, sera que causa assim tanto fumo??

Valsil escreveu:

Obrigado pessoal pela ajuda....isso tambem me parece que seja o mais certo, ou seja ter oleo a mais, mas tambem me meto em duvida, pois sao apenas 200ml a mais, sera que causa assim tanto fumo??

Boas
Apenas 200ml ?
Faz o seguinte : deixa o motor aquecer bem e deixa cair umas gotas no colector de escape e vais ver o fumo que faz!!

Retira a tampa do filtro de ar e logo vês se está cheio de oleo ou não, assim vês se está opu não a chegar lá


Nuno

webmonstro escreveu:

Valsil escreveu:

Obrigado pessoal pela ajuda....isso tambem me parece que seja o mais certo, ou seja ter oleo a mais, mas tambem me meto em duvida, pois sao apenas 200ml a mais, sera que causa assim tanto fumo??

Boas
Apenas 200ml ?
Faz o seguinte : deixa o motor aquecer bem e deixa cair umas gotas no colector de escape e vais ver o fumo que faz!!

Retira a tampa do filtro de ar e logo vês se está cheio de oleo ou não, assim vês se está opu não a chegar lá


Nuno

O Nuno disse praticamente tudo

e eu começava por verificar como estava o filtro, ou o tubo de drenagem do óleo do filtro...


E acrescento mais um pormenor... andar com óleo a mais, pode originar a médio prazo problemas com juntas (fugas de óleo) e alguns retentores (ex:pedal das mudanças)...


ABR

Entao o que e que aconselham? Retirar um pouco de oleo??

Pode ser... mas deves tirar o óleo do quadro...

limpar a caixa do filtro de ar e vazar o tubo da purga...


ABR


Ps: se precisares de algum pormenor, ou umas fotos para ajudar... diz

Edgar escreveu:

Pode ser... mas deves tirar o óleo do quadro...

limpar a caixa do filtro de ar e vazar o tubo da purga...


ABR


Ps: se precisares de algum pormenor, ou umas fotos para ajudar... diz

Se nao te importasses....

Valsil escreveu:

Edgar escreveu:

Pode ser... mas deves tirar o óleo do quadro...

limpar a caixa do filtro de ar e vazar o tubo da purga...


ABR


Ps: se precisares de algum pormenor, ou umas fotos para ajudar... diz

Se nao te importasses....

Vê isto...http://clubextportugal.com/as-nossas-fotos-f12/a-xt600e-de-portalegre-t108-15.htm

Pagina 2

Boas

O Amigo Pires já deu um bom exemplo de como limpar a caixa do filtro e do tubo da purga...


Para tirares o óleo em excesso, podes fazê-lo de 3 maneiras

1- Pelo bujon do motor (chave 17mm)
2- Pelo Bujon do quadro (chave 12mm)
3- Pela entrada do deposito (aspirando com um tubinho)


Eu Normalmente nunca tenho a minha XT600E com o nível de óleo no máximo,
Está sempre a meio da vareta,
ou seja: Embora nas trocas de óleo se deva meter 2,8L,
eu para manter o nível a meio, meto só 2,6L
Por isso, se puseram 3L, e se andas-te poucos Kms... tirava-lhe 0,4L em vez de 0,2L

O óleo que vais tirar não é propriamente lixo, e se o tirares para um recipiente limpo, podes voltar a usa-lo...
Então pode ser feito sem grandes stress, em caso de tirares a mais...


Das 3 maneiras de retirar óleo,
escolhia a 3ª se tivesse com paciência e tempo
ou então a 2ª...

se escolheres a 2ª, tens que ter muito cuidado, por assim que tiras o bujon, o oleo saí com alguma pressão...
e em poucos segundos pode sair quase todo e deves fazer isso com o óleo frio

deves deixar sempre o bujon a tapar a saída do oleo, e poderes dosear a quantidade que saí... e também fechar (tapar,enroscar) muito rapidamente a coisa

O bujon é este:



Para percebermos como o óleo vai para o Filtro de Ar, temos aqui uma foto parecida com a do Pires, mas com legendas.

Isto é a caixa do filtro de ar aberta...
e deves encontrar a tua com óleo nas paredes e no fundo da caixa

Assinalado na foto a verde liga um tubo que vem directamente do motor, e serve para o motor respirar,
se tivermos demasiado óleo, ou o nível no máximo, quando o motor aquece esse tubo manda óleo para a caixa,
em poucas quantidades... quantidades muito pequenas, mas que vai acumulando-se até encher um tubo que está assinalado a vermelho...
Esse tubo assinalado na foto a vermelho é a purga do filtro de ar, (nas novas XTs esse tubo é transparente )
e no final tem uma rolha, e basta tirares a rolha para tirar o óleo em excesso...

para teres acesso a rolha e a ponta do tubo, podes procurar ao lado do pinhão de ataque

Quando preciso efectuar essa manobra normalmente uso uma seringa grande (compra-se na farmacia) com um bocado de tubo de aquariofilia pelo buraco da vareta de medição do oleo.
Poupo trabalho, sujidade e um o-ring novo nos bujons. Além de saber precisamente quanto é que meti a mais.

vitorcosta escreveu:

... ... uma seringa grande (compra-se na farmacia)... ...

como é que ainda não me tinha lembrado disto

se não for grande é pequena, uma qualquer


@ Valsil : esquece mas é aquilo dos dos bujons


ABR

Bem malta, muito obrigado, ja demontei a caixa do filtro e vi que realmete na parte de baixo da caixa tem oleo, as beiras do filtro tambem.
So ainda nao tive tempo para purgar o tubo, mas ja vi que ta cheio, pois na parte que ele passa no motor, ou seja, antes de sair no pinhao de ataque, ja tem um pouco de oleo tambem, mas mal possa vou purgar, e digo se o problema foi resolvido ou nao, penso k vai ser.
Ja agr a moto hoje ja nao fez fumo, é possivel que o oleo a mais tenha sido queimado?
Nao tirando claro esta, verificar na msm o nivel de oleo.
E nao sera melhor colocar um filtro de ar novo??

Peço desculpa, mas esqueci me no post anterior, prometo que e a ultima
Caso o tal tubo de purga do filtro esteja carregado de oleo , pode interferir com o desempenho da moto?