XT660Z com dificuldade em acordar

Como indicado no título a minha 660 ultimamente tem andado com perguiça; passo a explicar:

normalmente mesmo que não ande muito meto o motor a trabalhar pelo menos uma vez por semana, e como tal não fecho a torneira da gasolina, como sempre fiz, de há uns tempos para cá a bela custa a pegar, parece não lhe chegar gasolina suficiente. Estou ali um bocado a acionar o motor de arranque e depois lá para a 3ª ou 4ª tentativa lá pega, de referir que nesta operação acciono o "choke".
Uma vez fechei a gasolina e deixei o motor trabalhar até parar, o resultado foi o mesmo, custar a pegar.

Depois de trabalhar um bocado já pega melhor, mas nem sempre, inclusivamente um destes dias parou quando ia em andamento quase ao relanti e de seguida custou novamente a pegar.

Estou a pensar em começar pelo mais fácil, verificar a chegada de gasolina à bomba, depois ao carburador... e depois logo se vê.

Alguém já passou pelo mesmo?

Agradeço alguma sugestão que possa tentar.

Obrigado

António

Não passei pelo mesmo, a minha é de injecção, mas aconteceu-me uma coisa curiosa ( até descobrir o problema ) passo a explicar, ia em andamento e de repente a moto desligava, normalmente a seguir a uma aceleração antes da redução de uma mudança, conclusão , filtro do ar muito sujo.

Será que o teu filtro está limpo? será que tem alguma influencia ?

Pois é...

as vezes o filtro é novo mas se andamos com muito óleo dentro do motor...
fica entupido, e pior que as poeiras...



A bomba de gasolina pode ser posta fora de serviço durante uns tempos...
basta dobrar o tubo que sai da falange de admissão...
e unir os outros dois da gasolina...

e desde que o deposito esteja meio nunca lhe vai faltar gasolina nos carburadores...

Aqui tens umas dicas sobre a bomba de gasolina:
http://clubextportugal.com/dicas-sobre-mecanica-geral-f29/reparar-bomba-de-gasolina-da-xt600z-Ténéré-t385.htm


Vai dando noticias a malta dos progressos


ABR

rui braz escreveu:

António

Não passei pelo mesmo, a minha é de injecção, mas aconteceu-me uma coisa curiosa ( até descobrir o problema ) passo a explicar, ia em andamento e de repente a moto desligava, normalmente a seguir a uma aceleração antes da redução de uma mudança, conclusão , filtro do ar muito sujo.

Será que o teu filtro está limpo? será que tem alguma influencia ?

Olá Rui,

O meu filtro está limpo, de resto importa referir de depois de pegar a mota puxa bem, aguenta-se ao relanti, enfim tem um funcionamento normalissimo, e esta situação de parar aconteceu só uma vez.

A nível de carburação não sei se terá alguma influência, mas a mota tem um filtro de ar K&N e uma ponteira Pulsar.

Cumps.

Edgar escreveu:

Pois é...

as vezes o filtro é novo mas se andamos com muito óleo dentro do motor...
fica entupido, e pior que as poeiras...



A bomba de gasolina pode ser posta fora de serviço durante uns tempos...
basta dobrar o tubo que sai da falange de admissão...
e unir os outros dois da gasolina...

e desde que o deposito esteja meio nunca lhe vai faltar gasolina nos carburadores...

Aqui tens umas dicas sobre a bomba de gasolina:
http://clubextportugal.com/dicas-sobre-mecanica-geral-f29/reparar-bomba-de-gasolina-da-xt600z-Ténéré-t385.htm


Vai dando noticias a malta dos progressos


ABR

Boas Edgar,

Em termos de óleo está entre o máximo e o mínimo, verificado com o motor quente, e a caixa do filtro não tem óleo :pale:

Já tive a ver esse post, e tb estive no fórum xt brasil inclusivamente a reparação da bomba com radiografias

No fim de semana se tiver oportunidade vou "mexer" na coisa se não conseguir descobrir nada posto aqui um video com a dificuldade dela em pegar.

Cumps

Havia um user do forum que andava de trás para a frente a tentar perceber porque a mota não pegava e porque mal se aguentava ao relanti quando fria ou passado pouco tempo de se desligar...

Era falanges...

Não te custa nada verificar, às vezes pode ser isso e evitas chatices de carburadores etc etc...

A minha tem um filtro BMC (Italiano?) e quando o lavo a seguir não lhe coloco muito oleo.

As ponteiras.... ainda hoje soube de um caso de uma igual á minha( 660Z ) que teve um monte de problemas por causa de uns escapes logo com 0kms.

Espero que resolvas isso rapidamente.

Boas,

Assim que tiver um tempinho vou começar a verificar algumas coisas, vamos ver se consigo no fim de semana.

Já me tinha lembrado das falanges, mas isso faz com que tenham um trabalhar irregular, certo? A minha depois de pegar parece um relógio... estranho.

Assim que tiver novidades posto aqui.

Obrigado a todos

Cumps.

A minha depois de quentinha também parecia um relógio e era falanges...

Os problemas dela eram pegar a frio... E pegar após ter estado parada pouco tempo, ou seja, parecia que tinha sintomas de arrefecer super rápido... E depois quando pegava, ia-se montes de vezes abaixo...

Em andamento não sentia grande coisa e a mota até puxava bem, semelhante à do Edgar pelo que ele disse quando testou a minha mota para tentar detectar o problema...

O meu carburador estava limpissimo, eu também andava a pensar que seria disso mas não... Temos o topico ai algures, podes ver lá as fotos!

Jarod escreveu:

A minha depois de quentinha também parecia um relógio e era falanges...

Os problemas dela eram pegar a frio... E pegar após ter estado parada pouco tempo, ou seja, parecia que tinha sintomas de arrefecer super rápido... E depois quando pegava, ia-se montes de vezes abaixo...

Em andamento não sentia grande coisa e a mota até puxava bem, semelhante à do Edgar pelo que ele disse quando testou a minha mota para tentar detectar o problema...

O meu carburador estava limpissimo, eu também andava a pensar que seria disso mas não... Temos o topico ai algures, podes ver lá as fotos!

E eu que pensava que o sintoma das falanges só se manifestava a quente.... mais uma a ter em conta.

Vou procurar o tópico

Obrigado

grande antónio, folgo em ver que a 660 esta de volta, ainda que com uma pequena arrelia...

e a tal voltinha?? é so dizeres e faço-me a estrada!

manda um abraço ao jorge e espero que o dedo já esteja recuperado!

António Martins escreveu:

Vou procurar o tópico

Já achei Antonio...

Clica aqui Trocar Falanges XT600E

...eu antes de ver bombas e afins, verificaria a bateria.

Principalmente no Inverno as baterias sofrem muito mais descarregamentos sem uso, mesmo que esteja desligada da mota devido á humidade relativa do ar.

A minha há uns anos andou com um problema identico. Desmontei tudo e mais alguma coisa. Ás tantas troquei de bateria por uma Yuasa de 14AH (mais 2AH), nunca mais tive problemas em ferrar a bomba da Gasolina no arranque a frio.

Nas nossa motas devido á bomba de gasolina ser mecanica e necessitar do vacuo do motor para ferrar, se a bateria não dá a energia necessária ao motor de arranque para rodar como deve ser o motor, é complicado ferrar a bomba de gasolina.

Uma bateria que ligaria qualquer outra mota facilmente , nas nossas pode não conseguir.

É preciso a bat estar mesmo a 100% se estivar a 90%, no inverno entao, já não pega.

A marca da Bat tb tem importancia nas nossas motas. Pessoalmente, por dificuldades € já experimentei varias e acabei por voltas sempre ás Yuasa. São mais caras mas aguentam mais arraques seguidos sem carregamento, duram o dobro do tempo util de utilização e sempre sem problemas de arranque. (não tenho comissão sobre a marca...lol)

Há pessoal que no inverno, para não andar sempre com problemas nesse aspecto, coloca um tubinho (tampado) de aquariofilia a fazer uma ligação directa á entrada do carburador através do filtro do ar.
De manhã antes de ligar a mota é só com uma seringa médica intruduzir um pouco de gasolina através desse tubinho e mesmo que a bateria não rode como deve ser, esses ml de liquido mágico tratam do motor rodar energeticamente de modo a ferrar a bomba. É automático.

Outro truque é antes de ligar a mota com o starter, rodar um pouco as rodas balançando a mota para a frente e para tras, com uma mudança engrenada, de modo a que crie vacuo no tubinho de vacuo da bomba. Esta tecnica é mais delicada e requer ouvido para ouvir o som do vacuo a puxar (um "vhuuac" seco) mas tb é evicaz.

Ola Vitor , a bateria de 14 ah que referiste, é a da supertenere????

Abraço

luis xt350 escreveu:

grande antónio, folgo em ver que a 660 esta de volta, ainda que com uma pequena arrelia...

e a tal voltinha?? é so dizeres e faço-me a estrada!

manda um abraço ao jorge e espero que o dedo já esteja recuperado!

Olá Luís...

A 660 tá operacional em parte... neste momento anda sem as carenagens laterais, estão a reparar.

Este pequeno pormenor não invalida uma volta off-road, até porque assim mesmo que vá ao chão não parte nada... acho eu

Tenho em vista uma volta assim que tiver tempo, e nessa altura aviso...

Um abraço