XT é preguiçosa para acordar de manhã...

...quando digo de manhã, estou a falar em geral no primeiro arranque a frio. Não necessáriamente de manhã..

entram aqui vários factores, um deles poderá ser a minha azelhice?! Tenho a mota á pouco tempo, e posso não ter a manha certa para a ligar. Uma das coisas que já percebi que não é bom, é tar a carregar no botão de start e dar uma aceleradelas ao mesmo tempo. Parece que qt mais acelero, mais dificil fica de pegar.

Depois de insistir um pouco, lá pega a mto custo mas tenho que lhe dar umas gazadas para ela se manter...

- de referir que se a mota está quente, basta um leve toque no botão de start para ela pegar, nem preciso de acelerar e ela mantem-se ao ralenti. Qt mais tempo deixo a mota desligada pior arranca -

Fora esta possivel falta de jeito.. Será uma questão mecânica? Algo com a ignição? Mudança de vela?

É que depois de arrancar, não tem mesmo problema algum... Anda mto bem à excepção de alguns ratéres mto ao de leve nas mudanças de mudança (gears)... Ela parece ter mta saúde, corta 5ª facilmente a 180kmh.

Agradeço desde já as vossas opiniões/ajuda!

:afro:

Mas puxas o ar para a meter a pegar quando está fria?

Pelo que escreves parece-me que não...

Concordo com Jarod ...

Ok... chamem-me de noob! Não usei ar nenhum para arrancar a mota! LOL

É que o ralenti parece tão alto (1000rpms e picos) que sinto que não precisa de ar...

Amanhã experimento com ar (lá vou eu á procura disso...)

Depois falamos depois de experimentar! Todos ligam o ar para arrancar? É practica comum?

cumps

Eu pessoalmente so o utilizo se estivermos no inverno , no verao com o acelerador consigo segurar a rotaçao o tempo necessario ate a ''tosse'' lhe passar mas tenho de referir que a minha é uma ST e como tal nao tem nada a ver (ou talvez tenha tudo :face: ) com as vossas que sao mono's , logo mais ''exigentes'' na forma como a metes a trabalhar .
Uma coisa é certa , quando utilizo o choke (que no caso da tua esta localizada no corpo do carburador (olha para o carburador do lado esquerdo da mota ... nao tem que enganar ) ela regra geral fica pelas 2000 e qualquer coisa rpm's e assim que lhe pass a ''tosse'' atinge as 3000 rpm's e ai é chegada a altura de desligar o choke e deixar aquecer um pouco pois nao convem andar por ai com o motor frio , 4/5m chega , é o tempo de meteres o capacete , calçares as luvas , etc ...

Cumps e boa sorte :face:

Epah ya, basicamente tens mesmo de ligar o ar...Verão ou inverno a minha opinião é que convém...Nem que seja só 1 minuto e depois fechas logo...A minha XT é um bocado friorenta e se o fecho logo após 1min, às vezes ainda se vai abaixo mas pronto, não é sempre... Eu costumo deixar o ar ligado no tempo em que tiro a mota da garagem, meto capacete, calço luvas etc etc.

A "patilha" do ar, como o Marco disse, está localizada no lado esquerdo da mota. Deve ser redonda e preta e é só puxares para fora. Deve estar +- ao lado da cena que tens de rodar quando chegares à reserva ( caso também não saibas o que é, convém MUITO descobrires hehehe )

Se ainda assim tiveres dúvidas pergunta que a malta tenta meter fotos ou assim...

Bons dias!

Já localizei o choke e utilizei ontem à noite, pegou impecávelmente!

Hoje vou testar outra vez depois de uma noite inteira paradinha e ao relento.. Será o teste algodão!

Quanto ao ralenti, se se justificar abrirei outro tópico para falar disso. Já identifiquei no carburador a roda para regular o ralenti, tenho que perceber o que é o normal nesta mota com este tipo de configurações.

Grande abraço, obrigado novamente

O relanti não convém ser muito baixo, depois de quente aponta para ficar +- às 1400rpm.
Não convém ficar muito baixo, pois há o risco de a mota ir abaixo em andamento e depois isso tem como consequência bloquear-te a roda traseira e isso originar uma possivel queda, por isso mais vale um bocado a mais do que um bocado a menos.

Salvo erro, se apertares o parafuso aumentas o relanti.
Se desapertares, diminuis o relanti.

Mas o amigo Edgar já confirma esta informação, eu estou a dizer de cor e já não tenho 100% de certeza.

Jarodboy escreveu:

O relanti não convém ser muito baixo, depois de quente aponta para ficar +- às 1400rpm.
Não convém ficar muito baixo, pois há o risco de a mota ir abaixo em andamento e depois isso tem como consequência bloquear-te a roda traseira e isso originar uma possivel queda, por isso mais vale um bocado a mais do que um bocado a menos.

Salvo erro, se apertares o parafuso aumentas o relanti.
Se desapertares, diminuis o relanti.

Mas o amigo Edgar já confirma esta informação, eu estou a dizer de cor e já não tenho 100% de certeza.

Boas

é isso mesmo... mas deves dar só meia volta ou pouco mais no parafuso...

ABR

Desde o momento em que descobri a abertura do ar, tem sido um autentico relógio!!!

Eu ligava a mota sem AR, o que obrigava a manter a mota com um cheirinho de acelerador...

Agora com o ar, deixo-o ligado um minuto, nem tanto... e tá impecável.

:)

Estou a adorar a XT...!!!!

Isso é que é preciso!