Dúvidas na 660 Z Tenere Ainda mais duvidas!

Quaresma escreveu:

Boas

Novas actualizações da minha busca! Antes  de mais obrigado outr avez a todos os que me estão a ajudar, aprende-se mais aqui em dois dias que uma semana a ver comparativos no you tube

Agora acho que já me virei  para a XTR, mas queria colocar aqui umas questões...

O Tiago Grilo disse que a R bate mais que a Z em baixas, porquê se o motor é similar?

Entretanto já fui experimentar uma tenere de uma pessoa que conheci, a mota de facto é alta como dizia o o Jacc, mesmo para mim que tenho 1,78m o que me leva a crer que naquelas curvas que temos necessidade de levar o pé ao chão se torne complicado! não deu para abusar bem na terra porque ele tinha pneus quase de estrada e é só o que faz, mas na estrada notei uma grande diferença no motor!

Agora só me falte testar uma R com pneus como eu uso, tenho montado uns IRC na minha e gosto muito deles, tem menos taco que os do Bruno Mourato mas agarram bem.

Já agora para o Bruno, estive a dar uma vista de olhos no teu tópico, a suspensão naqueles pisos de muita pedra da serra de aires ainda consegue ser confortável? absorve bem ou vai numa tremideira?


Agora mais uma parte tecnica:

Uma das XTR que vi a venda referia que era de 2012 e já tinha injecção eletrónica, isso tem uma influência assim muito grande no desempenho do motor?

Alguém me explica o que é o binário? vi num comparativo que a R tem 60 às 5250 e a Z tem 58 às 5500, esta diferença nota-se alguma coisa ou é trivial?

De resto neste comparativo entre os modelos as únicas diferenças que vi foram o curso da suspensão da frente que até é maior que na R que na Z; distância ao solo menor na R 50 mm; peso menos 28kg,

Outra coisa que não sei é o que significa "trail" numa tem 107mm e na outra 113mm?


encontrei uma R à venda de 2007 zero km  alguém e história desta mota? e outra de 2012 com 8500km qual será melhor negócio?

Já agora como se metem aqui fotos?


obrigado e até breve,

 

Boas A R , X e Z têm todas o mesmo motor e todas Têm injecção electrónica

Penso que as únicas diferenças é que a partir de 2008 ? ( ano de lançamento da Z) passaram a ter sonda lamba

Mas julgo que as especificações serão as mesmas

O Binário de curto modo é a forma de medir a "Força" que o motor tem em baixas rotações ou seja um motor a mesma potencia mas mais binário terá mias potencia em baixas rotações e vice-versa

Outra coisa que se pode ver é a flexbilidade do motor ou seja vês a que rotação faz a potencia máxima e vês a que rotação faz o binário máximo, o intervalo entre esses valores é a zona onde o motor é mais eficiente , quanto maior é esse intervalo mais "redondo" é o motor , se for muito estreito essa faixa então o motor é "pontudo"

Amigo, uma ajuda para pores fotos http://www.clubextportugal.com/t443-como-postar-imagens-no-forum

Eu troquei uma XT600E de 94 pela XT660R de 07 e adoro o conforto e velocidade da R mas... não é tão boa em off road visto ter mais peso e ser um pouco mais alta e larga e o motor tem menos baixas que a 600

O post da minha XTR http://www.clubextportugal.com/t7308-a-xt660r-de-portalegre-actualizacoes-pag-21

Oh Pires o que é aquele tubo flexivel que sai do punho direito?

Vi uns videos que aquilo vai sempre ali a abanar!!! aquilo não estorva a visão? não dá para o prender mais dobrado?

Nunca experimentei uma R mas tenho uma Z que adquiri por considerar uma moto polivalente. Sou um grande maçarico mas já andei com a Z fora de estrada e apesar do peso permite umas boas brincadeiras. A grande vantagem da Z é que podes fazer um passeio fora de estrada e depois apanhares uma AE para regressar a casa com mais conforto que numa R. Quanto à altura é uma situação que pode ser resolvida por menos de € 50 pois há vários kits para a baixar. Eu tenho a minha rebaixada 30mm na traseira e cerca de 20mm na frente e resultou em pleno.

Eu tenho 2 metros para mim a XTZ é fixe ! Até podia ser um pouco mais alta
Mas em fora de estrada dá para fazer umas belas brincadeiras.

Antes também tinha uma XT600E é mais leve em fora de estrada, mas também mais desconfortável
e com pouco motor para estrada. (velocidades )

Troquei porque a XTZ é mais alta para mim e pelo conforto do banco e melhor motor para estrada

Quaresma escreveu:

Oh Pires o que é aquele tubo flexivel que sai do punho direito?

Vi uns videos que aquilo vai sempre ali a abanar!!! aquilo não estorva a visão? não dá para o prender mais dobrado?

Boas, se o tubo que referes é o que esta a vermelho é o tubo do travão da frente , e não prejudica a visão

Eu já estou despachado, já comprei a minha.


quando a for buscar meto fotos dela, uma XT 660 R

Cool

Não esqueças as fotos ............

Os meus 5 cêntimos:

Quanto ao ABS, a mota não difere só no abs, a suspensão tambem não tem o mesmo curso nem a mesma geometria. Para OffRoad a versão ABS não tem interesse algum.

Quanto ao mexer-se bem em OffRoad a mota é altamente. Claro que é pesada (é uma trail grande) mas mexe-se melhor que muitas trail que por aí andam.
Recentemente fiz o Portugal Lés-a-Lés OffRoad e até muitas de motocross não conseguiram acompanhar o andamento, por vezes vou com malta do motocross e andamos com montes de lama e em single tracks e ela acompanha sempre.

Só tens é de por vezes ter menos amor à mota porque quando ela quer cair não há força para a segurar...