Bitaites de futura Yamaha TT600 Vermelha Ferrari

daniellousa escreveu:

Fazemos assim, faço o convite dia 29 deste mês voltinha de 50 kms á volta da barragem da aguieira e ai tiramos duvidas.
quem quiser vir é bem vindo é só comunicar com antecedência para preparar o chop chop.

percurso- http://pt.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=6393836
            http://pt.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=6395675

Ora lá está, mais acção e menos conversa,...bla bla bla
Sou gajo para me fazer de convidado e aparecer ( nem que seja para dizer ao Sr. Moutinho que está muito bem com a "vermelhinha")

Epá, não digas mais nada, pega no Tiago e vai lá buscar a motorizada e seja o que deus quiser...   


Ps; vais ser o 1º a passar de uma XT para uma TT!   

tintas72 escreveu:

daniellousa escreveu:

Fazemos assim, faço o convite dia 29 deste mês voltinha de 50 kms á volta da barragem da aguieira e ai tiramos duvidas.
quem quiser vir é bem vindo é só comunicar com antecedência para preparar o chop chop.

percurso- http://pt.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=6393836
            http://pt.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=6395675

Ora lá está, mais acção e menos conversa,...bla bla bla
Sou gajo para me fazer de convidado e aparecer ( nem que seja para dizer ao Sr. Moutinho que está muito bem com a "vermelhinha")

Neste momento so nao compro se nao me agradarem os negócios, vens tarde. So há uma maneira de tirar as dúvidas, se faço bem ou se faço mal continuar com a vermelha, altera-la, ou mete-la andar (essa parte vai ser dificil, mas ninguém precisa de saber, a minha mulher ja foi enganada e foi  ) 

Eu é que te posso dar um conselho, afasta-te de todas as motas que nao tenham um X e um T, sao todas perigosas, se exprimentas ainda podemos andar as bulhas por causa de alguma que esteja a venda.

Jorge escreveu:

Epá, não digas mais nada, pega no Tiago e vai lá buscar a motorizada e seja o que deus quiser...   


Ps; vais ser o 1º a passar de uma XT para uma TT!   

De que tiago falas!!!!??????

Moutinho escreveu:

Jorge escreveu:

Epá, não digas mais nada, pega no Tiago e vai lá buscar a motorizada e seja o que deus quiser...   


Ps; vais ser o 1º a passar de uma XT para uma TT!   

De que tiago falas!!!!??????

Um tal de extra terrestre...   

Jorge escreveu:

Moutinho escreveu:

Jorge escreveu:

Epá, não digas mais nada, pega no Tiago e vai lá buscar a motorizada e seja o que deus quiser...   


Ps; vais ser o 1º a passar de uma XT para uma TT!   

De que tiago falas!!!!??????

Um tal de extra terrestre...   

É pá estava lento mas cheguei lá, esta bem ele é Tiago, ja nem me lembrava!!!!!
Nao sei se sou eu a pegar nele, ou ele em mim. 

 

Boas;
Mas que m#rda é esta?? 
Mas então agora toda a gente quer TT's??
Não estou a gostar nada disto!!  

Moutinho, o que precisas de saber sobre a TT-S?
Acho que não é preciso dizer mais nada, pois não?

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Mas que m#rda é esta?? 
Mas então agora toda a gente quer TT's??
Não estou a gostar nada disto!!  

Moutinho, o que precisas de saber sobre a TT-S?
Acho que não é preciso dizer mais nada, pois não?

É pá no início do topico imagino.que.devem haver duas ou três coisas que deves saber responder.

Ja agora a tua tem rodas de super-mercado mas olha que eu estou interessado na mesma, é so fazeres o preço.  

Moutinho escreveu:

...
As primeiras questões:
- Alguém me sabe dizer as diferenças de motor entre a XTE e a TTS?
- Se me der na telha de meter o conta-rpm, consigo trocar a tampa das valvulas de uma mota para a outra, de modo a montar a bicha do conta-rpm (já sei que não faz falta e o peso e tal, mas a mão-de-obra é de borla)
- O filtro de ar da TTS é muito diferente da XTE, é daqueles tipo cabra, lavável?
- O amortecedor traseiro da TTS é a gás ou a óleo? e a XTE afinal é a que?
- E a parte eléctrica da TTS, qual será o valor da corrente máxima do fusivel geral??
- Qual o tipo de lâmpada que usa o farol da frente, é uma H4 como na XTE? Se eu meter o farol da XT na TTS vou ter problemas de sobrecarga, visto a TTS não precisar de tanta "alma" para o motor de arranque eléctrico??
- E os 30 W dos punhos aquecidos, o rectificador vai gemer?


(continua...)

Boas;
Essa tabela tem algumas "imprecisões".  

Não precisas de conta-rotações, no entanto compreendo a vontade de ter um. Para isso podes encontrar alguns digitais mais pequenos e sem precisar de mudar nada no motor.

O filtro da TT-S é de esponja e lavável.

O amortecedor é um Ohlins com óleo e gás e multi-regulável. O da XT-E é apenas de óleo e muito mais limitado nas afinações e comportamento.
A suspensão dianteira é uma Kayaba semelhante à das YZ de anos ligeiramente anteriores. Prefiro-a de longe à Paioli convencional da versão seguinte.

Qual fusível geral? O que está ao lado da bateria? É de 10 Amperes. O regulador de tensão é igual ao da XT-E de 1992.

Já não me lembro de qual é a lâmpada original, mas o farol da TT-S é mais pequeno que o da XT-E, logo com menos zona espelhada para projectar luz. Desenrasca, mas não dá grande luz.

Não percebo nada de electricidade e a minha acabou de "esturrar" o regulador de tensão. Quando encontrar uma solução, aviso-te.  

Quanto à minha, tem rodas se supemotard, mas também tenho as originais completas!!  
E esquece a minha, porque não está à venda!!  
Procurei uma durante demasiado tempo, para agora a vender. Sei o que tenho em casa.  

Citação :

Citação :

 

Não precisas de conta-rotações, no entanto compreendo a vontade de ter um. Para isso podes encontrar alguns digitais mais pequenos e sem precisar de mudar nada no motor.

O filtro da TT-S é de esponja e lavável.

O amortecedor é um Ohlins com óleo e gás e multi-regulável. O da XT-E é apenas de óleo e muito mais limitado nas afinações e comportamento.
A suspensão dianteira é uma Kayaba semelhante à das YZ de anos ligeiramente anteriores. Prefiro-a de longe à Paioli convencional da versão seguinte.

Qual fusível geral? O que está ao lado da bateria? É de 10 Amperes. O regulador de tensão é igual ao da XT-E de 1992.

Já não me lembro de qual é a lâmpada original, mas o farol da TT-S é mais pequeno que o da XT-E, logo com menos zona espelhada para projectar luz. Desenrasca, mas não dá grande luz.

Não percebo nada de electricidade e a minha acabou de "esturrar" o regulador de tensão. Quando encontrar uma solução, aviso-te.  

Quanto à minha, tem rodas se supemotard, mas também tenho as originais completas!!  
E esquece a minha, porque não está à venda!!  
Procurei uma durante demasiado tempo, para agora a vender. Sei o que tenho em casa.  

O conta-rpm no meu entender nunca está a mais, em auto-estrada olho apenas para ele para me manter nas 4000 e poucas rpm, ajuda muito a poupar gasolina, e faz falta para perceber o estado do relantin, é uma peça que dá jeito, falta claro que nao faz, a mota nao precisa daquilo para andar. Mas eu faço questão dela, e seria para levar com o da XT, assim seja possível fazer a bricolage.

So queria perceber qual o fusível para comparar com a XT, nao encontro esquemas da TTS, mas ja percebi que nao posso apertar muito com os "watts".

Obrigado Johnny.  

Moutinho escreveu:

webmonstro escreveu:

Boas

Cria aí um tópico nos eventos do forum e temos já aí um evento

Se me deixarem   tb vou

Mas vou de 350



Um abraço

Ia mesmo picar-te, afinal adiantas-te.
Os meus creditos tambem estao apertados, ainda pra mais a querer comprar outra mota. Lolol
Lolol

Leitão, Emanuel...  

Vê lá isso...
Mas tenho que ir de directa... (mais uma vez)   

Olha quanto à ponte ....

vai o moutinho à frente ....  

quanto à TT , moutinho, eu quando tinha a 3TB pensava que fazia falta li um conta-rotações (é a unica XT que não tem ) , agora com a 4pt vejo que não faz falta nenhuma ... é giro e tal mas ...

se quiseres gastar dinheiro metes um Trail tech vapor ou um acewell digital e ficas com tudo isso e ainda poupas umas gramas em relação ao conta km original

Em relação ao sistem electrico aqui eta página (no texto) refere que a mota (versão 1998 -> ) tem um magneto mais pequeno e mais leve mas farol de 55W
Indica tambem que esta vero usa o carburador maior (30 mm)

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_tt600r%2097.htm

segundo este site :

https://translate.google.pt/translate?hl=pt-PT&sl=de&tl=pt&u=http%3A%2F%2Fwww.rallye-tenere.net%2FStamb_tt_600_s-e.htm


ambas as versões S e E (pre 1998) têm sistem electrico de 180 Watts (identico ao da XT 600) e bateria de 8Ah

alguem pode confirmar que a TT S e a E tem bateira de 8Ah ??? (leitão ??? jottadecarvalho ??)

Boas;

Moutinho, também gosto de ter "conta-voltinhas". Acho que olho mais para ele do que para o velocímetro.
Quando comecei a usar a TT sentia-me uma bocado perdido ainda mais com as rodas de supermotard e correspondente erro de velocímetro. Ainda hoje fico com o coração apertado quando começo a sentir que já estou a puxar demasiado, mesmo sabendo que ainda faz mais rotação.
De todas as formas, pensa num conta-rotações pequeno, eléctrico sem necessidade de alterar a tampa do motor.  

A bateria da TT-S é uma Yuasa YTX4L-BS de 3Ah. A da TT-E é que é uma Yuasa YTX9-BS de 8Ah.  

A lâmpada original é uma 12V-35/35W.