Diário de uma KLE

Obr

Sei que não queres tirar o depósito e assim, mas quando o fizeres, antes fé mais nada saca as velas e roda o motor sem velas uns segundos para limpar, limpa bem as velas ou mete novas e mete novamente, se depois pegar bem de imediato então não é dos carburadores, e deve ser oleo nas velas

Jorge escreveu:

Se não fosse o diário havia muita coisa que já se me varreu

Agora que falaste nisso lembrei-me que ele tinha uma chapa soldada talvez por ter tido um problema semelhante ao teu. Amanhã vou ao sótão e tiro-lhe uma foto para vermos.

Se vais fazer a experiência de subir a traseira não te esqueças de documentar depois no teu tópico, pra troca

Não precisas de tirar fotos, as fotos que aqui estão já mostram aquilo que eu queria ver
Só estava na dúvida se iria bater na pinça do travão. Mas optei por experimentar a brutidade do bicho com outro escape

Se fizer a alteração do amortecedor dou feedback

A moto já está despida desde ontem. Tirei velas e limpei-as, reparei que tinha uma de cada referencia (DPR e DR 9EA), rodeia o motor e nada.

Vim agora da Norauto e só tinham DR8EA e não trouxe. Depois das 3 vou ver se consigo encontrar e logo testo se é delas, mas a faísca que vejo é larga... vamos ver!

javleitao escreveu:

Não precisas de tirar fotos, as fotos que aqui estão já mostram aquilo que eu queria ver
Só estava na dúvida se iria bater na pinça do travão. Mas optei por experimentar a  brutidade do bicho com outro escape

Se fizer a alteração do amortecedor dou feedback

OK,

Não me lembro qual o Paulo tem na dele, mas se calhar é um escape desses e o som era brutal

Jorge escreveu:

A moto já está despida desde ontem. Tirei velas e limpei-as, reparei que tinha uma de cada referencia (DPR e DR 9EA), rodeia o motor e nada.

Vim agora da Norauto e só tinham DR8EA e não trouxe. Depois das 3 vou ver se consigo encontrar e logo testo se é delas, mas a faísca que vejo é larga... vamos ver!

DPR8EA-9 tenho muitas
ou seja tenho algumas

queres ? ou pode esperar por 2ª feira ??
é que o preço que custam nem vale fazer a viagem

Obrigado Edgar, mas não são essas que Kle usa...

Faltou-me dizer que são as DR9EA, andei por aqui na zona à procura mas em vão.

Com a Gana que lhe tou, já a encafuei para um quanto e se tiver paciência pra semana logo volto a mexer nela.

Alguns motores são mais esqusitos que outros em relação à vela exacta usada, mas pode ser a razão porque só um cilindro funciona

Pode ser esse o caso Nuno, e já a pensar nisso não quis arriscar a trazer as outras velas da Norauto

Velas compradas e motor a trabalhar... era mesmo das velas Nuno

A pancada dela hoje era não aguentar o relantim o que me obrigou a subi-lo para níveis que parecem exagerados, por isso vou aproveitar o facto dela estar desmontada para testar os carburadores de origem e tentar fazer um "mix" entre eles a ver o que vai dar

Uma coisa que ainda não disse, é que no dia que dei uma volta com ela e ela deixou de pegar, reparei que o visor do óleo apresentava um embaciamento e lembrei logo do alerta que me tinhas dito da outra vez quando retirei a bomba de água. Por isso já está a caminho um retentor e um empanque novo por causa das tosses!

Mas que belo exemplar

Muito bem equipada

Jorge escreveu:

Velas compradas e motor a trabalhar... era mesmo das velas Nuno

A pancada dela hoje era não aguentar o relantim o que me obrigou a subi-lo para níveis que parecem exagerados, por isso vou aproveitar o facto dela estar desmontada para testar os carburadores de origem e tentar fazer um "mix" entre eles a ver o que vai dar

Uma coisa que ainda não disse, é que no dia que dei uma volta com ela e ela deixou de pegar, reparei que o visor do óleo apresentava um embaciamento e lembrei logo do alerta que me tinhas dito da outra vez quando retirei a bomba de água. Por isso já está a caminho um retentor e um empanque novo por causa das tosses!

Se tens de subir muito o relwntim é provável que o circuito do relantim esteja entupido , pois quando avanças a borboleta estas a trabalhar com o circuito principal e nao o do relantim

Em relação ao embaciamento, se alguma vez no passado passsou agua essa humidade fica la dentro e só após muitas trcas é que desaparece mesmo , verifica na mesma mas fia te mais pela cor e aspecto do oleo

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até agora é KLE que mais gostei.

balasteiro escreveu:

Muito bem equipada

Tá porreirinha 

webmonstro escreveu:

Se tens de subir muito o relwntim é provável que o circuito do relantim esteja entupido , pois quando avanças a borboleta estas a trabalhar com o circuito principal e nao o  do relantim

Em relação ao embaciamento, se alguma vez no passado passsou agua essa humidade fica la dentro e só após muitas trcas é que desaparece mesmo , verifica na mesma mas fia te mais pela cor e aspecto do oleo

Obrigado Nuno, esta semana conto poder dedicar-me a moto, trocar o retentor e empanque que já chegaram, aproveitar para ver como estão afinação das válvulas, e experimentar novamente com os carburadores de origem, que caso estejam a funcionar bem quero fazer adaptação das cubas dos outros que são aquecidas pelo circuito de água.

Caso não resulte, então lá tenho de abrir também estes para os limpar  

Paulo Neto escreveu:

" />

até agora é KLE que mais gostei.

Tou a ver que qualquer dia tens mais uma moto branquinha

Gosto de ver, e ainda pensei nisso quando comprei a minha, colocá-la assim...



mas se algum dia trocar de cor vai ser para ficar como tenho no avatar