Rectificador

Bob escreveu:

Boas,comigo passa o seguinte,com a máquina desligada meço e tenho 12,54v,quando ligo fico com14,04v ma squando acelero cai para os 13,20v....
Outra,se desligo os cabos simplesmente não tenho nada nos mesmos!!!!!
o que poderá ser?
acho k a máquina se porta bem...mesmo há noite,..pronto isto é o se passa com a minha máquina.

Parece estar ok quando dizes desligas os cabos quais cabos ?

Os que apertam nos bornes da bateria....supostamente "acho",deviam ter algo para carregar a bateria!!!ou será k estou errado ...se sim tudo bem,hehe

grande edgar, esse esquema vai-me ajudar certamente pois vou montar um rectificador de uma honda nisto e assim ja posso seguir a ligacao toda para nao haver falhas

obrigado

Bob escreveu:

Os que apertam nos bornes da bateria....supostamente "acho",deviam ter algo para carregar a bateria!!!ou será k estou errado ...se sim tudo bem,hehe

As medições são sempre feitas com tudo ligado de forma normal não se deve desligar a bateria com o motor a trabalhar

webmonstro escreveu:

Bob escreveu:

Os que apertam nos bornes da bateria....supostamente "acho",deviam ter algo para carregar a bateria!!!ou será k estou errado ...se sim tudo bem,hehe

As medições são sempre feitas com tudo ligado de forma normal não se deve desligar a bateria com o motor a trabalhar

Pois é...

mas se desconfiares de alguma coisa
desliga-se apenas o positivo e mete-se um multímetro a fechar o circuito em Amperes
que é o mesmo que não desligar nada

depois salvo erro tens 2 Amperes e pouco com o motor a bulir...
e 6 Amperes com as luzes ligadas


mas mais fácil que isso tudo é fazer como fizeste... mas devias ter a bateria com 12,8 V

Já agora podes ver aqui algo sobre este assunto:
http://vadiodaxt.blogspot.pt/2012/04/verificacao-do-rectificador-bateria.html

Boas!
Este tópico vem mesmo a calhar, pois tenho a minha menina parada à 2 semanas por causa de um problema de retificador.
O que aconteceu foi que fiquei sem bateria porque não caregava e as luzes da mota estavam tão fortes que parecia que tinha Xenon, ligou-se ao multímetro e estava a debitar 18volts

Parei imediatamente a mota e andei à procura de um novo, liguei para a Yamaha 101€, liguei para a Mavico e tinham 2 um de 54€ e um de 65€, entretanto fui ao ebay e encontrei por 39,99€, arrisquei e mandei vir.

Lá demorou perto de 2 semanas a cheguar e quando chegou fui montá-lo, cada vez que o ligava ia um fusivel ao ar. Montei o antigo e apesar de estar avariado não queima fusíveis.
Será do retificador?

Lá vou eu ficar sem a minha menina mais umas semanas

Boas;
Pois é... Antes de encomendar material, deve-se saber o que é preciso realmente. E não confio minimamente nesses reguladores de tensão a preços milagrosos. Com um bocado de sorte, perdeste 39.99€ mais despesas de envio.
Mede os valores nos diversos componentes antes de te pores a adivinhar.

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Pois é... Antes de encomendar material, deve-se saber o que é preciso realmente. E não confio minimamente nesses reguladores de tensão a preços milagrosos. Com um bocado de sorte, perdeste 39.99€ mais despesas de envio.
Mede os valores nos diversos componentes antes de te pores a adivinhar.

Do retificador (velho) sei que é (aliás basta olhar para ele, até tem uma "bossa"), os valores foram medidos como expliquei. Inclusivé testou-se o gerador AC e está tudo bem.
Quanto aos portes não os paguei, mas receio realmente ter perdido os 39,99€
Não tenho muito e por isso tento poupar o que puder, senão a mota tinha ido diretamente para a Yamaha.
O que pergunto é se há a possíbilidade deste retificador poderá vir também avariado e por isso estar a queimar os fusíveis?

@ Spidi

Já entraste em contacto com os individos que te venderam o rectificador??

A mim já me aconteceu algo parecido (não debitava corrente alguma), contactei-os a contar o sucedido e eles enviaram-me um outro sem qualquer custos.

Jomatos escreveu:

@ Spidi

Já entraste em contacto com os individos que te venderam o rectificador??

A mim já me aconteceu algo parecido (não debitava corrente alguma), contactei-os a contar o sucedido e eles enviaram-me um outro sem qualquer custos.

Sim, hoje... por isso ainda não obtive resposta
Pena não ter sido em Espanha pois seria mais perto (para a entrega), o meu veio da Polónia

Spidi escreveu:

Sim, hoje... por isso ainda não obtive resposta
Pena não ter sido em Espanha pois seria mais perto (para a entrega), o meu veio da Polónia

Provavelmente vão mandar-te outro.

O meu comprei a estes... levou uma semana a chegar.

Spidi escreveu:

...
O que pergunto é se há a possíbilidade deste retificador poderá vir também avariado e por isso estar a queimar os fusíveis?

Tem rebentado com fusíveis de quantos Amperes ???


É muito provável que o rectificador está em curto... ou poderá estar mal ligado

mas podes fazer um teste...
com a bateria carregada e sem o retificador metes a mota a trabalhar
e se ela trabalhar sem rebentar o fusível... então será do rectificador ou da ligação do mesmo...

Tambem não é de descartar existir um curto nos fios depois dos fusíveis.

Edgar escreveu:

Tem rebentado com fusíveis de quantos Amperes ??? -> de 20A


É muito provável que o rectificador está em curto... ou poderá estar mal ligado

mas podes fazer um teste...
com a bateria carregada e sem o retificador metes a mota a trabalhar
e se ela trabalhar sem rebentar o fusível... então será do rectificador ou da ligação do mesmo...

Vou tentar fazer esse teste. A bateria tem 1 mês e a voltagem que li ontem é de 12,83V. Quanto às ligações já vi e revi, para ver se encontro algum fio trilhado, inclusivé algumas das partes que estavam mal isoladas, isolei, limpei com spray de contactos e deixei secar antes de ligar seja o que for, acho que está tudo bem.
Obrigado pela ajuda, daqui a pouco digo qualquer coisa

Hot_Marmota escreveu:

Tambem não é de descartar existir um curto nos fios depois dos fusíveis.

Já estive a ver e não encontro nada , mas acho pouco provavel pois se isso estivesse acontecer provavelmente também queimava com o avariado