XTZ 750 Azul Bugatti

Boas;
Porra, uma desgraça nunca vem só...
Espero que resolvas o problema do carro com custos aceitáveis e consigas dedicar-te de novo à Super Ténéré.
Ânimo!!

Boas;

Pois é Johnny, parece que ando com malapata ou algo do genero... é só tretas.

A ST no estaleiro por causa "daquele" problema... a Cbr, tenho andado com ela mas tem um rolamento da roda da frente nas couves... agora o carro... enfim.

É como se diz por aqui... "é só motas velhas"... olha... e carros tambem... depois dá nisto...

Boas;
Tem calma. As minhas não são muito velhas, mas não tenho tempo para lhes dedicar.
Quanto a automóveis, o meu tem 20 anos e quase 400 000km...
De vez em quando têm estas coisas, nem que seja para nos chamar a atenção.

Pois é amigo, tás como eu... tambem só disponho dos Domingos para estas coisas, e como está bom tempo, ainda tenho de negociar com a famelga fazer praia só de manhã para ter a tarde livre para bricolar.

Impressionante a quantidade de kms que o teu carro tem...

Grande azar... Espero que resolvas isso rápido...

Pmvpires escreveu:

Grande azar... Espero que resolvas isso rápido...

Obrigado amigo

Boas;

Infelizmente ainda não tive oportunidade para tentar descobrir o tal ruído que o tempo tem sido escasso, mas ontem aproveitei ter saido mais cedo do trabalho e fui trocar o oleo e o respectivo filtro.

O material novo (Edgar );


O que é preciso fazer numa ST só para trocar o oleo;



A 1ª purga...


Fiquei sem saber para que serve o parafuso de estrela ?



Aqui a caixa do filtro e 2ª purga (ambos no carter)


3ª Purga


Esta desconhecia... tambem serve para confirmar se a bomba de oleo está a funcionar correctamente... surgiu-me a ideia de aproveitá-la para lhe aplicar uma válvula de oleo com luz indicadora no painel de instrumentos... penso que é possivel ?

A caixa sem o filtro


O estado em que está o Bujão e a anilha


Foram novamente utilizados, mas para a próxima vão ser substituídos... felizmente ainda vedão.


O oleo foi todo para o bidão da reciclagem e depois das peças limpas, tudo foi montado na ordem inversa e atestado com oleo novo


A moto levou com o filtro, 3,9 Lt de oleo conforme diz no manual.

Agora é ir controlando os niveis...

Boas amigo ainda não tinha visto este topico,pq ando pelas terras da sua majestade e não tenho tempo para nada mas de x em quando cá apareço!!
mas vamos ao q interessa a minha faz precisamente o mesmo barulho q a tua e ao mais não ouvi a tua!!!!
Mas eu já mudei o kit de transmissão e faz o mesmo! Comecei a notar qd (como e bem o jonny disse) andei com um jet e com o meu integral nunca ouvi!

Espero q consigas resolver o teu para qd aí chegar arranjar a minha!!!

Abraços e boa sorte!

P:S- jonny amigo vejo q ainda tens a estrelinha q eu te arranjei!!!

Boas...

O acesso ao filtro de óleo é uma treta

Chegaste a purgar o circuito de óleo nesse parafuso da purga ?? (do cilindro do lado esquerdo)


ABR

Jomatos

Tens oleo para quase duas mudas

Tanto trabalho para mudar o óleo

Boas;
O único sistema de luz avisadora de falta de óleo que deverá funcionar neste caso será um de boia ou nível no depósito do óleo.
Na bomba de óleo não vale a pena instalar nada porque aí haverá sempre pressão até que este falte definitivamente e quando a luz acender, já há estragos...

Iceman escreveu:

...
Espero q consigas resolver o teu para qd aí chegar arranjar a minha!!!
...

Espero bem dar com o GATO, e arranjar uma solução para nós...

Edgar escreveu:

Boas...
O acesso ao filtro de óleo é uma treta ABR

Pmvpires escreveu:

Tanto trabalho para mudar o óleo

Podem crer ... tive de me deitar debaixo da moto para o fazer... como se de um carro se trata-se...

Edgar escreveu:

Chegaste a purgar o circuito de óleo nesse parafuso da purga ?? (do cilindro do lado esquerdo)

Acho que sim... digo acho, porque fi-lo a dar ao Starter sem puxar o ar para a moto não pegar e c@g@ar-me o chão todo... é suficiente

ricasbeiro escreveu:

Jomatos

Tens oleo para quase duas mudas

Explica lá isso...

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
O único sistema de luz avisadora de falta de óleo que deverá funcionar neste caso será um de boia ou nível no depósito do óleo.
Na bomba de óleo não vale a pena instalar nada porque aí haverá sempre pressão até que este falte definitivamente e quando a luz acender, já há estragos...

Ora bolas… estava todo entusiasmado, com a ideia iria resultar e que seria uma mais valia não só para mim, como para outros.

É caso para dizer; quem sabe, sabe.

ABR

Acabou de chegar a solução para quando é necessário colocar a moto com a roda no ar (e não só).

Sempre que era preciso fazê-lo, era uma canseira tramada... coloca um barrote de baixo do descanço, puxa a moto e coloca uma perguiça, macaco hidráulico, outra perguiça... e tinha de ser com o máximo cuidado que uma vez a moto caíu-me contra a parede e fez alguns estragos... na moto

Agora tudo isso acabou graças a isto;



Foi comprado AQUI por um preço que achei muito porreiro...

Assim que poder, vou exprimenta-lo e dou o feedback.

Boas;
A propósito da mudança de óleo, não acho que seja necessário purgar o óleo da culassa. tenho uma TDM e nunca vi necessidade de o fazer e no Manual de Serviço não diz nada acerca de isso. Eu pelo menos, nunca o fiz, tal como nunca rodei o motor para que ele "espirre" os restos de óleo que ainda lá fiquem, não há necessidade de o fazer.

Quanto ao filtro de óleo, não tenho grande impressão dos filtros dessa marca. E pela diferença de preço, se é que existe, mais vale comprar um de origem.

Fizeste bem em comprar o cavalete, tem boa pinta e dá sempre jeito.

Está um manual porreiro aqui:
http://www.carlsalter.com/download.asp?p=1312