XTZ 750 Azul Bugatti

Boas;

Quando chegar a casa vou ver do manual que este PC é lento demais para sacar.

O cavalete parece-me robusto e vai ser uma mais valia nas bricolagens...

Purga... quando a desapertei não estava á espera que corre-se oleo, porque apenas o tinha feito para ficar preparado para quando fosse ferrar o sistema como diz no meu manual... diz mais ou menos assim (tá em Inglês )... com a purga tirada, colocar o motor a funcionar até sair oleo, se passado um minuto isso não acontecer, desligá-lo de imediato... acho que é isso

Quer dizer que não preciso de me preocupar em confirmar se fiz bem ou não (ferrar)... é isso Johnny ??

Actualização;

Mal cheguei a casa fui logo destapar a moto e testar o cavalete...

... apliquei-o, e na hora de erguer a moto o coração multiplicou de rotação.... e pensei, será que isto aguenta... a moto não vai cair pró lado... nada disso, é bem facil e prático...


Aproveitei para ir re-lêr no manual o que dizia sobre a 3ª purga e fica a transcrição;

1- Remove the check bolt in the cylinder head.

2- Start the engine and keep it idling until oil flows out of the bleed hole. If no oil comes out after one minute, turn off the engine immediatly so it will not seize. In such a case go to the nearest Yamaha dealer for repairs.

3- After checking, tighten the check bolt securely.


Johnny; O manual é espectacular... muito completo. OBR


Edit; Até o cavalete é Azul Bugatti...

Boas;
Basicamente, o parafuso da culassa serve para verificar e o óleo lá chega, não funciona como purga.
Em condições normais, não há motivo para que o óleo não chegue lá.
Eu admito, nunca me preocupei com isso...

Johnny_1056 escreveu:

...
Quanto ao filtro de óleo, não tenho grande impressão dos filtros dessa marca. E pela diferença de preço, se é que existe, mais vale comprar um de origem.
...

- Só agora vi que deixei passar esta questão...

- Na hora de fazer compras sou um comodista de 1ª e aproveitando uma dica do Edgar, comprei o óleo ao Paulo V. e como vi que tinha filtros, comprei tambem... não entendo nada do assunto, e se tu me podesses dizer o que me espera ou qual a diferença era porreiro.

Johnny_1056 escreveu:

....
o parafuso da culassa serve para verificar se o óleo lá chega, não funciona como purga.
...

- Eu é que erradamente o apelidei de purga...

Boas;
Voltemos ao famoso parafuso da culassa.
Já falei com uma pessoa da minha inteira confiança, mais que mecânico das minhas motos, um amigo.
E efectivamente deve mexer-se nesse parafuso quando se muda o óleo.
Tira-se o parafuso, e no fim de ter metido óleo, põe-se o motor a trabalhar e aperta-se no fim de começar a sair óleo novo.
Tal como se faz com o parafuso do filtro de óleo da XT 600.

Sempre é como diz o manual da moto... nesse caso vou ter de confirmar se está tudo bem, porque como disse, só o fiz a dar ao Starter sem deixar o motor pegar...

Segundo sei... nunca se tira o parafuso fora com o motor a trabalhar...
deixa-se dois ou três fios de rosca e o ar sai e depois sai um pouco de óleo que absorvemos com um pano

é assim que eu faço

no manual do proprietário em Português, diz para tirar o parafuso
mas isso dá direito a um banho...

e ao deixarmos 2 ou 3 fios de rosca temos o mesmo resultado e sem banho de oleo

vá-lá... um fio de rosca





start the engine and keep it idling until oil begins to seep from the oil gallery bolt.
if no oil comes out after one minute, turn the engine off so it will not seize.

traduzir isto acho que é mais ou menos isto:

ligue o motor e mantê-lo em marcha lenta até que o óleo começa a infiltrar-se pelo parafuso.
se não houver óleo a sair depois de um minuto, desligue o motor para que ele não gripar.


ABR

Boas Edgar;

... dás sempre um toque pessoal... "ele não gripar"


Vou fazer dessa forma (fio de rosca) para confirmar se deixei ar ou não...

Boas;
Tirar o parafuso da culassa, duvido que dê direito a banho de óleo. Nessa zona não há pressão de óleo.

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Tirar o parafuso da culassa, duvido que dê direito a banho de óleo. Nessa zona não há pressão de óleo.

Pois... eu não sei ao certo...

Mas na XT350 às 2000 e tal rpm (com o ar puxado) e pelo furo que é M5 vai a mais 1 metro de altura
mas é um furo M5...


como o objectivo é tirar algum ar que exista e ver a bomba a fazer pressão... não se justifica tirar o parafuso...
e pela lógica até devemos apertar o parafuso sempre com o motor a funcionar e em pressão...
Por isso não sei


ABR

Edgar escreveu:

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Tirar o parafuso da culassa, duvido que dê direito a banho de óleo. Nessa zona não há pressão de óleo.

Pois... eu não sei ao certo...

Mas na XT350 às 2000 e tal rpm (com o ar puxado) e pelo furo que é M5 vai a mais 1 metro de altura
mas é um furo M5...


como o objectivo é tirar algum ar que exista e ver a bomba a fazer pressão... não se justifica tirar o parafuso...
e pela lógica até devemos apertar o parafuso sempre com o motor a funcionar e em pressão...
Por isso não sei


ABR

Amanhã vou tirar a prova dos 9... sei que a dar ao Starter sem deixar o motor pegar, fiquei com o chão pulverizado de oleo, o que me leva a deduzir que em funcionamento faça o que tu dizes Edgar.

Vamos ver...

Boas,

Já purguei o circuito, e fiz retirando o parafuso totalmente para confirma
se o óleo saía com pressão ou se escorria apenas, e o resultado foi...



... como o Johnny tinha dito.

Boas,

Graças ao manual que o Johnny postou, fiquei a saber que tenho andado com o nivel do óleo a meio.

Já era para ter colocado essas pergunta aqui, e ontem até comentei com o Kleber sobre isso, mas a verdade é que até agora eu não sabia se devia de medir o óleo com a vareta apertada ou não, e aqui está bem explicado...





Já agora Johnny, se souberes em que página está a secção dedicada ao motor de arranque, agradecia que me dissesses porque eu só consigo visualizar uma a uma e são 209...

Boas;
Jomatos, o motor de arranque está no capítulo 9, 9-20.
Com o Microsoft Office Picture Manager dá para ires passando folha a folha.

Mas já agora, diz lá o que se passa com o motor de arranque. Está com algum problema?

Estavas a ordenhar a cabra...