Manutenção da Embraiagem

Boas

Criei este tópico para podermos falar e discutir assuntos sobre a embraiagem das XTs

Basicamente este tópico pode ser útil para todas as motas sejam qual forem as XTs
porque o principio de ajuste é "igual" em todas as motas

Vou começar por falar da XT600E que parece ser um bom principio,
pois a diferença ou evolução da XT600E 4PT passando pela XT660Z Ténéré, e a XT660R/X e acabando na XT660Z de 2010, mudou pouco ou nada...

A XT600E 3TB e a TT600 estão no mesmo grupo da XT 750 Z Super Ténéré

A diferença dum grupo para o outro é mínima, e exteriormente a única diferença que vemos é que o cabo da embraiagem actua dum lado numas e do outra lado nas outras... No caso da ST só partilha o mecanismo interno igual ao da XT600E 3TB e exteriormente igual ao da XT600E 4PT...

ou seja:
O sistema de embraiagem antigo é actuado por uma vareta que o empurra,
e no novo sistema é puxada por sistema de cremalheira.

Mas tudo isto é palha

e o importante é isto:


Devemos ter sempre uma folga na manete, como indica na imagem,





Nesta foto é possível ver a folga necessária





A Embraiagem deve estar sempre alinhada quando está em repouso




Numa XT660Z Ténéré de 2008





Na XT600Z, XT600E 3TB e na TT600E Todas têm o mesmo tipo de embraiagem, e não é possível visualizar ou fotografar está zona porque encontra-se debaixo do motor de arranque...


Em circunstancias normais a folga tem tendência em aumentar,
e devemos ir ajustando para que ela se mantenha como indica nas imagens anteriores...


O procedimento para ajustar a folga é este:
(retirado do manual do proprietário da XT600E 4PT)





A lubrificação deste cabo não é fácil...
mas pode ser feita, com muita paciência e com óleo fino...






A gravidade faz o resto...





Na zona da manete devemos por spray da corrente, ou como indica o manual, óleo do motor...

Oleo de lubrificar as máquinas de costura parece-te fino o suficiente sem estragar nada? Só uma ideia...

Este tópico não ficaria completo sem falar da XT12. Assim, e tirado do manual:

Citação :

Alavanca da embraiagem
Uma vez que este modelo está equipado
com uma embraiagem hidráulica, não é necessário
ajustar a folga da alavanca da embraiagem.
Contudo, é necessário verificar
se o sistema hidráulico apresenta fugas antes
de cada utilização do veículo. Se a folga
da alavanca da embraiagem se tornar excessiva
e a mudança de velocidades se tornar
mais dura ou a embraiagem patinar,
provocando uma má aceleração, poderá
existir ar no sistema da embraiagem. Se
houver ar no sistema hidráulico, solicite a
um concessionário Yamaha que sangre o
sistema antes de utilizar o motociclo.

Mais à frente no manual:

Citação :

Mudança dos líquidos dos travões
e da embraiagem
Solicite a um concessionário Yamaha que
substitua os líquidos dos travões e da embraiagem
nos intervalos especificados na
NOTA a seguir à tabela de lubrificação e
manutenção periódica. Para além disso,
mande substituir os vedantes de óleo dos
cilindros mestre dos travões e da embraiagem
e das pinças, assim como os tubos
dos travões e da embraiagem, nos intervalos
especificados a seguir ou sempre que
apresentem danos ou fugas.

Vedantes de óleo: Substitua de dois
em dois anos.

Tubos dos travões e da embraiagem:
Substitua de quatro em quatro anos.
PAU23101
Verificação e lubrificação dos cabos
Antes de cada viagem, deverá verificar o
funcionamento e o estado de todos os cabos
de controlo e, se necessário, deverá lubrificar
os cabos e as respectivas
extremidades. Se um cabo estiver danificado
ou não se deslocar suavemente, solicite
a um concessionário Yamaha que o verifique
ou substitua. AVISO! Os danos no revestimento
exterior podem interferir
com o funcionamento adequado do
cabo e provocarão o aparecimento de
ferrugem no cabo interior. Substitua
qualquer cabo danificado assim que
possível para evitar situações de insegurança.
[PWA10721]

Lubrificante recomendado:
Óleo do motor

A ultima foto é de uma Tenere de 2009

E sempre folgadinha... faço a lubrificação com WD40.

Fortuna escreveu:

Oleo de lubrificar as máquinas de costura parece-te fino o suficiente sem estragar nada? Só uma ideia...

Este tópico não ficaria completo sem falar da XT12. Assim, e tirado do manual:

Spoiler:

Boas

vamos tentar fazer um brevemente, o mais completo possível para a ST12 com umas fotos e imagens...



ABR

Boas,

Alguém me sabe dizer como me guio para fazer o alinhamento (em repouso) numa XT 600E? Estive a ver no manual e não fala... estive a ver se encontrava alguma marca como na XTZ 660 e só encontro a da tampa, falta a outra.... se poderem tirar uma foto agradeço.

Abraço

e eu ja agora tambem tenho uma questão. eu tenho uma folga na manete das mudancas mas é na vertical, ou seja, ela anda de cima pra baixo. penso que isso seja derivado á idade da moto e constante uso que aquilo acaba por alargar. á forma de corrigir isso?

mariomcarvalho escreveu:

...
á forma de corrigir isso?

Acho que basta apertares a porca um pouco mais...

ET600 escreveu:

Boas,

Alguém me sabe dizer como me guio para fazer o alinhamento (em repouso) numa XT 600E? Estive a ver no manual e não fala... estive a ver se encontrava alguma marca como na XTZ 660 e só encontro a da tampa, falta a outra.... se poderem tirar uma foto agradeço.

Abraço

Normalmente a referencia ou alinhamento de baixo serve para quando trocamos os discos... ou simplesmente quando desmontamos esta parte da Mota...
Depois de tudo montado... ou no dia a dia... apenas necessitamos de verificar a folga em cima na manete...
porque se a folga da manete estiver boa... o alinhamento em baixo está de certeza correcto...

mas de qualquer das formas basta ver pela referncia a vermelho e imaginar uma linha que passe pelo centro do conjunto, como nas setas amarelas

Jomatos escreveu:

mariomcarvalho escreveu:

...
á forma de corrigir isso?

Acho que basta apertares a porca um pouco mais...

Eu arrisco dizer que está tudo bem...
a minha por vezes a folga é tal que vibra e faz uma barulheira miudinha do caraças...

a do travão tem pouca folga... mas a da embraiagem tem uns 3 cm de folga na vertical

ok. relativamente a por oleo nos cabos para lubrificar ja me aconselharam a usar uma seringa e empurrar assim o oleo. nunca o fiz mas parece-me logico

Obrigado Edgar, fiquei esclarecido,,,


Abraço

mariomcarvalho escreveu:

ok. relativamente a por oleo nos cabos para lubrificar ja me aconselharam a usar uma seringa e empurrar assim o oleo. nunca o fiz mas parece-me logico

se o óleo passar pela agulha

será que passa??

se não passar pela agulha...
não será possível usar uma seringa porque nem a palhinha do WD40 entra no espaço disponível entre o cabo e a bicha

boas pessoal, vou aproveitar este tópico para tirar uma duvida, acho que não preciso de abrir outro...

a minha embreagem de vez em quando patina e a manete fica sem folga, mas quando aquece mais vai ficando com folga ao ponto de as mudanças não entrarem...
por exemplo se tiver algum obstaculo que me obrigue a estar a fazer ponto de embreagem, ela estando para aquece mais e vai ganhando folga ao ponto de ter de afinar a dita folga para conseguir meter as mudanças.

será que tenho os discos nas lonas??

é provável mas por vezes é o cesto onde os discos assentam que ganha calo e depois os discos prendem e não se separam o suficiente levando a não desembaiar e tornando-se difícil de meter mudanças

De qualquer maneira não devias ter de aumentar a folga para não patinar

que oleo estás a usar no motor?

nuno

Paulo Neto escreveu:

boas pessoal, vou aproveitar este tópico para tirar uma duvida, acho que não preciso de abrir outro...

a minha embreagem de vez em quando patina e a manete fica sem folga, mas quando aquece mais vai ficando com folga ao ponto de as mudanças não entrarem...
por exemplo se tiver algum obstaculo que me obrigue a estar a fazer ponto de embreagem, ela estando para aquece mais e vai ganhando folga ao ponto de ter de afinar a dita folga para conseguir meter as mudanças.

será que tenho os discos nas lonas??

Será que
os discos de ferro estão a dilatar e empenar com o calor ??

A embraiagem tem uns 10 ou 11 discos
tem uns de ferodo e outros de aço
e os discos de aço tem uma tolerância no empeno...
"se" essa tolerancia foi ao "ar" com os anos e com o calor vai piorar o empeno

acho que faz todo o sentido


Mexer na embraiagem é um trabalho muito acessível... e há boa informação sobre isso...
trocar os discos é relativamente acessível

ABR