Manutenção da Embraiagem

Realmente é azar !

Para tirar o cesto na 350 tive de fabriar uma especie de ferramenta para segurar-lo
Não é fácil de outra forma

nuno

webmonstro escreveu:

Realmente é azar !

Para tirar o cesto na 350 tive de fabriar uma especie de ferramenta para segurar-lo
Não é fácil de outra forma

nuno

o mecanico da yamaha emprestou me a ferramenta para segurar o cesto.

à 2 anos a trás era impensavel tirar uma roda a mota, ou tirar um arranque, ou substituir a aranha do arranque, ou substituir uma embreagem... não sabia porra nenhuma de motores de motas.

graças a este bem dito FORUM, hoje posso dizer que só ainda não reparei um motor.

mais uma vez obrigado a todos os que me ajudaram de uma forma ou de outra.

a mota está outra vez a Roncar que nem uma doida.

apesar dos azares, tive sorte no preço da solda da tampa...12 euros.

vamos ver de que é que ela se vai queixar agora.

" a roncar que nem uma doida"

YESSSSS

FIXOLAS

Se a Ténéré te ouve, avaria-se outra vez só para teres o "prazer" de reparar mais outra avaria.

O Duncan no almoço de Natal, quando me apresentei, ele comentou algo do género "ahh és o Moutinho da XT Vermelha Ferrari, do experts lá do forum", e eu, pensei cá para mim: "obrigado pelo elogio, mas sabe deus..." O pouco que sei é à conta do forum, quem sou eu ao pé do Angêlo, do Nuno, etc etc.

Para ser mecânico das nossas proprias motas, só temos que ter o CXTP e força de vontade.

há uma 1ª vez para tudo !

e a necessidade aguça o engenho !!

Quando a minha antiga kx 125 enguliu duas esferas do rolamento da cambota abri um motor todo pela 1ª vez
(não contando a minha antiga sachs e um ou outro motor de rega)

quando o meu lada começou a comer anticongelante saquei a cabeça dela fora (1º vez que mexi a sério no motor de um carro)

Quando comprei a xt 350 estava a espera de não precisar de abrir o motor , acabei por colocar piston segmentos etc

é tudo muito complexo mas quando se olha a uma peça de cada vez e com calma é mais simples do que parece

vivendo e aprendendo

é por isso que a viagem por vezes é mais importante do que o destino

Quanto mais fazes tu mais gostas da mota e mais difícil será um dia vender-la

Se apenas a tivesses posto no mecânico sempre apenas tinhas de recordação os totais das facturas ... assim tens sangue, suor e lágrimas !

Nuno

webmonstro escreveu:

é tudo muito complexo mas quando se olha a uma peça de cada vez e com calma é mais simples do que parece

vivendo e aprendendo

é por isso que a viagem por vezes é mais importante do que o destino

Quanto mais fazes tu mais gostas da mota e mais difícil será um dia vender-la

Se apenas a tivesses posto no mecânico sempre apenas tinhas de recordação os totais das facturas ... assim tens sangue, suor e lágrimas !

Nuno

O nosso webmonstro tambem tem jeito para filosofo.

Mas e verdade tudo o que disse, juntando tudo o que o nuno disse a teoria do leitao, "para fazer m3rd@, faco eu.", temos todos os motivos para sermos nos proprios a meter aos a obra.

"é por isso que a viagem por vezes é mais importante do que o destino"

EXCELENTE

Boas, surgiu-me uma duvida.

Na afinação da embraiagem, equele veio onde liga o cabo tem de estar alinhado com um ponto de referência... mas, a embraiagem em repouso ou accionada?

Eu hoje fiz um check up a embraiagem e nessa afinação a minha só fica alinhada com a referencia quando acciono a embraiagem.  

ricardo30portela escreveu:

Boas, surgiu-me uma duvida.

Na afinação da embraiagem, equele veio onde liga o cabo tem de estar alinhado com um ponto de referência... mas, a embraiagem em repouso ou accionada?

Eu hoje fiz um check up a embraiagem e nessa afinação a minha só fica alinhada com a referencia quando acciono a embraiagem.  

Salvo erro é em repouso

e o ajuste na 3TB é feito numa porca que está na ponta do veio (tirante) que atravessa o motor

possivelmente ajustaram a porca para ficar assim... e agora tinhas que lixar a junta da tampa da embraiagem para regular isso...
mas equipa que está a ganhar (andar) não se deve mexer    (opinião pessoal)

Obrigado EDGAR, eu mexi porque a primeira custava a entrar e dava um valente esticão.

Eu abri, e tentei alinhar através desse veio... as marcas de referencia em repouso, mas não dava... ficava com a manete completamente solta.

Então ou é 8 ou é 80, meti a referência alinhada quando embraiagem fica accionada  

Não ficou perfeito, mas ficou muito melhor do que estava.

Porra finalmente encontrei este tópico!!!

Eu bem que se me parecia que já tinha andado por cá!

Acho que isto me vai fazer jeito.