Relação de transmissão

Lavar correntes com o-rings com compressor nunca é boa politica! Atençao a isso

Mto importante  

Na minha com a relação 14-47 consegui manter a corrente original com os 110 elos, mas com a 15-47 tive de aumentar para 112 elos

Se calhar, na tua ou se a corrente já tiver bastantes km talvez não seja necessário, mas tem atenção a isso  

ET600 escreveu:

...
A relação 15/47 será para esta...

 

ET600 escreveu:

Na minha 2kf não sinto necessidade de trocar... tem a relação 15/39 de origem... e considero que se porta muito bem...

Ah tens outra mota?! Não sabia! Já cá não está quem falou!  

PS: Desconhecia por completo que a 2kf tinha essa relação de origem...  

samurai19 escreveu:

Mto importante  

Na minha com a relação 14-47 consegui manter a corrente original com os 110 elos, mas com a 15-47 tive de aumentar para 112 elos

Se calhar, na tua ou se a corrente já tiver bastantes km talvez não seja necessário, mas tem atenção a isso  

Boa questão... segundo vi no catálogo terá um passe 120... 

Jorge. escreveu:

ET600 escreveu:

...
A relação 15/47 será para esta...

 

Jorge não comeces... a dar ideias!  

Jarod escreveu:

ET600 escreveu:

Na minha 2kf não sinto necessidade de trocar... tem a relação 15/39 de origem... e considero que se porta muito bem...

Ah tens outra mota?! Não sabia! Já cá não está quem falou!  

PS: Desconhecia por completo que a 2kf tinha essa relação de origem...  

É verdade, de origem a 2kf tem uma relação que supostamente será considerada para andar em estrada...(segundo a lista que o Edgar postou na primeira página deste tópico), mas tal como o Ângelo não partilho dessa opinião, acho que está muito bem conseguida... (salvaguardo que alguns dos corretos da caixa da 2kf sao diferentes da xt600e).

Sabes quantos elos tem a corrente da tua xt?

Não sei mas o Edgar, ou o tópico nas Fotos da minha mota deve saber...

Foi o Ed que trocou e eu costumo actualizar tudo o que faço lá no "diário" mas não sei se referi esse pormenor ou não...

De cabeça, dir-te-ia que se mexeu em 2 elos. Mas depois acho que se chegou à conclusão que não era preciso ou sei lá. Não te fies nas minhas palavras, eu é mais dentes e mal!   

ET600 escreveu:

Jorge não comeces... a dar ideias!  

Dar ideias, eu?...

Jarod escreveu:

Não sei mas o Edgar, ou o tópico nas Fotos da minha mota deve saber...

Foi o Ed que trocou e eu costumo actualizar tudo o que faço lá no "diário" mas não sei se referi esse pormenor ou não...

De cabeça, dir-te-ia que se mexeu em 2 elos. Mas depois acho que se chegou à conclusão que não era preciso ou sei lá. Não te fies nas minhas palavras, eu é mais dentes e mal!   

sim sim  

experimentamos com dois elos a mais mas os esticadores ficavam num valor muito alto...
(e foram 2 elos, porque os elos ou se tirá ou se põe aos pares)

depois experimentamos com o numero de elos de origem e ficou excelente
salvo erro no ponto 2 ou 3 do esticador... e com uma folga de quase 5 cm na corrente

ABR

Obrigado Edgar  

Já tinha procurado no tópico das fotos da xt do Jarod e no teu tópico da manutenção sobre a mota dele e faltava essa informação...

 

sei que é um tópico já antigo mas não acho necessidade de abrir outro.A minha xt trás de origem 15/45
fui ao site gearingcommander e inseri os dados para 15/40,mais 20 km/h e baixa muito a rotação.
Depois de procurar na net vi que existe uma comunidade no Brasil em que todos indicam que a melhor relação para a XT é sem dúvida a 14/40.Vejam aqui :

15 40 nao deve dar mais vinte , pois o motor nao deve ter força, e acho a de origem ja um pouco longa , na 1@ para off road , tudo depende da utilizaçao pretendida

Segundo a tabela são exactamente mais 20 km\h,caso ela os consiga atingir