DR 350 ES e Outras

É das de cintura, enquanto não tenho os manómetros instalados na mota anda lá a bolsinha e cheira-me que vou começar a usar uma bolsa na XT da mesma maneira que tu puseste essa, realmente é uma maneira boa de se aproveitar espaço

OK
mais uma etapa:

como sempre notei desde o 1º dia, a mota estava com os sintomas de estar muito muito pobre de mistura

então e depois de algumas pesquisas feitas que confirmaram a situação, resolvi mudar a situação:

1º lugar foi trocar o filtro de ar que estava assim:



Colquei um filtro da marca UNI que alem de permitir mais ar , são de boa qualidade e preço razoável, já usei filtros desta marca na moto 4 que tive com bons resultados, como são laváveis (tal como o de origem ) acabam por durara mito tempo



O filtro é composto por dois filtro um dentro do outro:




A seguir abri o carburador para o limpar :



e deparei-me com esta situação, o diafragma estava mal montado e trilhado o que deixou uma marca bastante pronunciada na borracha, vamos ver quanto tempo aguenta mas acho que vou já encomendar um novo:



Aqui já pronto a ser montado:



entretanto retirei esta grelha que sinceramente não faço ideia da função pretendida por isto , que estava entre o filtro e o carburador:



retirei também o snorkel:



Com isto tudo a mota precisava então de mais gasolina então substitui o jiggler principal por um maior, estav de origem um 127,5 e eu comprei um 137,5 e um 140, para já coloquei o 137,5 e dei mais meia volta no parafuso da mínima para 2 (estava a 1,5 ), baixei a agulha da quarta para a 3ª posição.

Quando arranjar um escape mais aberto deve dar para abrir uns buracos na caixa e colocar o 140

entretanto fui dar uma volta e a mota parece ter mais 100 cc, responde muito melhor sem embrulhar nem hesitar (antes parecia que o acelerador estava ligado ao carburador por um elástico)

Agora até levanta a roda da frente e tudo !!!

Bem como disse fui dar uma voltinha, fui explorar a serra da estrela e fiz cerca de 110km:

























ainda bem que vim de mota:






A mota é excelente para este tipo de serviço, suficiente em estrada e leve no off-road, houve uns 2 ou 3 situações que se fosse de 600 tinha ido ao charco, assim foi só meter o pé e seguir, alem de permitir um bom andamento e nível de conforto quase ao nível da 600, mas dá confiança de nos aventurarmos pois sabemos que a mota é suficientemente leve para não ficarmos em situações de não poder voltar para traz caso necessitamos, é um bom compromisso.

Ainda cheguei a casa a tempo de fazer o almoço :



e de apanhar uns figos no quintal para a sobremesa :





Foi um dia bem passado !

a mota esta muito fixe...só acho a mica muito pequena.

Boas webmonstro
Que tal se está a portar a dr? Queria fazer umas perguntas, nomeadamente qual o consumo que tens notado na mota, e se achas que se ajeita com pendura
Um abraço!

A moto esta cinco estrelas e deve ser bem boa nesse terreno, mas o manjar
Se conseguisse arranjar uma 350/450 por estes lados

Boas tem se portado de forma impecável apenas tiveram um problema no amortecedor de trás e no carburador devido a borrachas ressequidas por ter estado tanto tempo parada, entretanto resolvidos

Quanto ao consumo tenho feito 4.34 . Para comparação eu na xt 600 faço 5.56 .

Pendura só para desenrascar não tem nem espaço nem binário para se andar a serio com pendura

Voltinha hoje de manhã com a neve da serra da estrela como pano de fundo ...

Nice picture

Dia 31 estou aí pela Serra da Estrela, mas infelizmente sem a XT!

Está excelente essa DR... Quais são principais diferenças que notas para a xt 350?

Duncan escreveu:

Nice picture  

Dia 31 estou aí pela Serra da Estrela, mas infelizmente sem a XT!  

Está excelente essa DR...  Quais são principais diferenças que notas para a xt 350?

Realente era interessante ter uma comparação entre as dias maquina, penso que a DR é ligeiramente mais potente e solta em alta?
Dá que fazer a essa excelente máquina

Esta porreira a DR.Gosto de ver as motas simples.Pelo que tenho percebido a dr é mais virada para o campo a XT é mais mista.
A afinação no carburador é muito importante e tu mudas-te filtro e gigler como disses-te e isso é só pra quem sabe o que esta a fazer.

Neste caso a alteração é simples pois a suzuki forneceu este modelo até 1994 com jigler 135 portanto não é mais do que repor essa situação, posso dizer que se tivesse que ficar como vem de série já a tinha vendido, pois parecia mais uma 125

Depois da alteração saca cavalo só com acelerador

Quanto à comparação com a XT, noto que a DR anda mais "à vontade " em altas em parte talvez pela caixa mais longa pois muitas vezes penso já estar em 6ª e desdobro mais uma ! de resto os motores são muito semelhantes

Mas o motor da DR é mais suave e equilibrado

No caso das suspenções , a DR é muito superior especialmente em off-road.
Permite velocidades muito mais elevadas sem perder o controlo, mas claro é mais alta que a XT, por outro lado continua a ser mais confortável que a XT e muito mais confortável que uma Cabra sem perder assim tanto em of-road

Mas a DR é tambem mais alta o que pode intimidar algumas pessoas de estatura mais baixa

Quando andei a pesquisar para ver que comprava também li que principal beneficio da DR em relação à XT eram as suspenções

Mas desisti da ideia porque era mais alta!! Por acaso na volta que dei no fim de semana a altura ao solo até nem incomodou muito na XT, é uma questão de hábito

Mas esta semana já devo ter outro banco com menos 2 a 2,5cm em material antiderrapante, já me vai ajudar mais um bocado fora de estrada

Boas curvas com a DR

Bem fixe essa moto! Gosto bastante deste modelo

Não gosto nada dessa moto apenas por um pequenino pormenor, não é minha!