Problema eléctrico na minha ST- Ajuda!

Boas companheiros de aventuras.

Desculpem lá este desaparecimento, mas muito tem ocorrido aqui nas terras nórdicas e o tempo tem sido pouco para ir actualizando. Também a época de "inverno" aqui, basicamente que é proibitiva para andar de mota...

Tentei colocar esta mensagem no Facebook, mas presumo que aqui seja melhor. Pensei que fosse mais rápido lá devido às notificações que recebo no telemovel, mas aqui deve ser mais simples responder.

Tou aqui num aperto que não sei como fazer, pelo que peço ajuda com alguma urgência.

Aqui na minha aventura por terras escandinavas, com a minha ST 750, a dita resolveu pregar-me uma partida, apesar de não lhe atribuir culpa... se calhar atè foi minha! Enfim...
Tenho andado com a ST e pô-la em condicões para legaliza-la cà e parte dessa preparacão foi colocar uma buzina nova. Arranjei uma universal de 12V no ebay e tà resolvido. Acontece que apòs a sua instalacão no dia seguinte vim com a ST 750 para o trabalho e tudo em ordem. Quando foi para regressar, pu-la a trabalhar e calou-se! Fusivel da bateria com os porcos, não tendo nenhum suplente, fiz ligacao directa e siga para casa. A caminho calou-se novamente...
E agora? Não havendo fusivel, o que queima a seguir? Sabendo isso, o que levou a queimar? Parece estupido relacionar com a conversa da buzina, mas isto aconteceu apòs a instalacão da buzina. Coincidência?
A luz do neutro não apagava sequer.

Entretanto retirei o rectificador pois os terminais até derreteram...

Encomendei um rectificador novo, refiz as ligações e aparentemente pareceu que voltou à normalidade, pois o neutro já desligava, mas ao dar ao start... nada, sinal nenhum. Dei uma carga na bateria, mas continua sem dar sinal, nem o barulho da bobine de chamada.

Companheiros o que poderá ser?

Tou aqui num impasse, pois preciso até setembro de legalizar aqui a mota, pois tenho apenas 1 ano para o fazer. A partir de setembro se a policia me manda parar, a mota está ilegal e retiram-me as matriculas, pelo que terei de voltar a envia-la para Portugal para obter umas novas.

Que chatice... tava a correr tudo tão bem... e qdo a ST sentiu que se ia naturalizar noruguesa, fez greve :S
Agradeco qualquer ajuda.

Abracos

Quando tu dizes "calou-se" queres dizer o que? So a buzina deixou de funcionar, ou a kota toda deixou de trabalhar?

Nao sei se a buzina da ST tem isolamento a massa, normalmente as buzinas tem uma borracha para isolar o escosto ao quadro, a buzina nova ficou isolada do quadro? 
É preciso saber se a buzina original trabalha com o negativo ou positivo.

Boas

Quando digo calou-se foi a mota mesmo! Desligou-se pura e simplesmente.

Agora nem pega.

Quanto à buzina, pode ser isso mesmo, quero fazer um teste porque atè pode ser isso mesmo, do isolamento. Se com a buzina continua a queimar fusiveis..

Mas neste momento a mota nem dar sinal nenhum ao dar ao start è que me preocupa mais.

Mas depois de dares a carga na bateria... tens luzes, piscas?? (por exemplo)



  

Boas Edgar

Não acende nada a não ser a luz do neutro.  

DDiniz escreveu:

Boas Edgar

Não acende nada a não ser a luz do neutro.  

Estive a dar uma vista de olhos no esquema eléctrico
e à primeira vista, só encontrei duas possíveis causas:

- o fusível
(tem dois, 1 do motor de arranque que não interessa para a avaria, e o outro que é o geral)

- ou o interruptor de chave, ou a ficha do interruptor, ou fio vermelho dessa ficha
(eu chamo interruptor de chave ao canhão da ignição)

Edgar escreveu:

DDiniz escreveu:

Boas Edgar

Não acende nada a não ser a luz do neutro.  

Estive a dar uma vista de olhos no esquema eléctrico
e à primeira vista, só encontrei duas possíveis causas:

- o fusível
(tem dois, 1 do motor de arranque que não interessa para a avaria, e o outro que é o geral)

- ou o interruptor de chave, ou a ficha do interruptor, ou fio  vermelho dessa ficha
(eu chamo interruptor de chave ao canhão da ignição)

Obrigado Edgar.

Mas nesses 2 pontos que referes, se o fusivel do motor de arranque nao interessa e o geral jà mudei, sobra então o interruptor de chave. Mas aì não existe fusivel, pelo que poderà ser o proprio interruptor, no canhão de ignicão è isso? (n.3 das imagens em baixo)
No entanto visto que qdo rodo a chave apenas acende a luz do neutro e nada mais, por onde posso ver?

se tiveres a chave on
e tiveres luz de stop quando travas... deve estar tudo OK com o interruptor de chave

se não
basta seguires os fios (4 fios) que saem do interruptor de chave até à ficha
e ver se está tudo OK com essa ficha

por ultimo temos que garantir que o fio vermelho tem +12V
e com a chave on o castanho também tem +12V

podemos medir a continuidade na ficha (mas com ela desligada)
entre o vermelho e o castanho (com a chave on) do lado da chave

se tiver continuidade... ou se o castanho tiver +12V, então o problema é outro...

(interreptor de chave = Ignition main switch)

Boas Edgar

À partida não è do interruptor de chave (canhão de ignicão). Fiz os testes e ha continuidade entre o vermelho e o castanho quando coloco a chave em ON.

Segui caminho para despistar outros problemas e fui verificar o relè de ignicão (starter relay) e poderà ser o problema (espero), visto que o tentei tirar e tava calcificado da ferrugem, tanto que quando o tirei veio com um contacto atràs, ou seja partiu-se... Vou ver se consigo arranjar outro e ir despistando os problemas.

No entanto não tou a ver a relacão entre o relè e facto de não ter luzes, visto que è no interrruptor de chave que faz accionar o interruptor das luzes, atravès do fio azul/azul-vermelho.

Irra não tà facil...  

Só uma correcção... quando referi relé de ignição refiro-me ao Starting circuit cut-off relay.

Uma actualizacão ao tòpico, visto que tive de fèrias e sò apos o regresso, pude voltar ao assunto.
Aproveitei as fèrias em PT para adquirir o relè, e custou-me os olhos da cara...  85€ por um relè!!  Directamente da yamaha...

Posto o relè... continuou na mesma...

Toca a desmontar a mota, e ver toda a cablagem. Saltou logo à vista o cabo do negativo que vai à bateria, completamente desfeito! Troquei e voilà a mota voltou a pegar!! Tambem voltou o problema inicial. Pega bem, trabalha, atè o fusivel rebentar.
Acelero... queima o fusivel
Com a mota desligada, acendo as luzes, ligo os màximos... queima o fusivel

Ou seja hà uma sobrecarga qualquer na parte elèctrica!

Agora onde? algum curto-circuito que não estou a detectar, ou algo diferente?

Jà agora, qual o fusivel recomendado para a bateria? Não encontro informacão em lugar nenhum e tenho usado um de 7,5V.

Sugestões agradeco

Não há fusiveis de 7,5V
existe é fusiveis de 7,5A

mas 7,5A é muito pouco
o recomendado é de:

Principal é de 30A
e o do motor da ventoinha de 10A

7,5A... sim tens razão enganei-me

Serà então problema que o fusivel não aguenta a carga? Se calhar è este o problema

Vou fazer a experiência então e colocar um de 30A...

Obrigado mais uma vez Edgar

Abraco

se não tiveres de 30A podes por de 20A que deve de aguentar

Edgar escreveu:

se não tiveres de 30A podes por de 20A que deve de aguentar

Boas;
Tenho uma vaga ideia de que o fusível é de 20A...
Pelo menos na TDM 850 é.