Revisão geral e profunda de XTZ 660

javleitao escreveu:

Moutinho escreveu:

Onde eu já vi isso...
...

Pois é, feramenta da tugatech   

webmonstro escreveu:

ET600 escreveu:

webmonstro escreveu:

Boas
acho que vais ficar com a mota porreira com (relativamente) pouco dinheiro, já agora convem passar a face de cima do cilindro, para limpar bem, basta passar em cima de uma superfície bem direita e com uma lixa fina (1000) com agua em figuras de 8

Para usares como base, recomendo o vidro...

exacto

Obrigado pela dica   
Vou aguardar que o cilindro venha da rectificadora. Pode ser que até já venha pronto a montar!

Espero que sim, que fique bom com relativamente pouco dinheiro  

Se mandaste para a rectifivcadora , já deve vir pronto , já agora que mandaste fazer ? rectificar ? ou só despolir ? convem ver se fois rectificado vais precisar de um piston

Como não conheço ninguém com equipamento para despolir o cilindro fui a uma empresa de rectificação auto que é de vizinhos. Pedi apenas para despolir. Disseram que era possível naquele cilindro.

Os valores de rectificar+pistão+etc no final seriam muito superiores! Só se fosse mesmo necessário.

Vai ficar como novo...   

 

Boas Leitão, vai ficar impecavél, vai perder é aquele cheirinho carateristico...    
Depois coloca fotos de como mudas a corrente distribuição e como sacas a parte electrica o volante magnetico ou lá como se chama.
Acho que tenho que fazer na minha, não sei é quando.

javleitao escreveu:

... ...
Os métodos de reparar as amolgadelas, acho que vou tentar fazer essa de meter no congelador   

acho que o congelador só dá bons resultados com os balões de escapo a 2T
a chapa é mais fina e facil de moldar que o tubo grosso dum colector


um exemplo que pode ter-se em conta   




e no final tapa-se o furo com um pingo de solda a eléctrodo   



  

Concordo com o edgar, isso não vai lá com gelo.

faz um furito e aquece com maçarico até ficar vermelho , depois uma pancada seca e fica no sítio
podes tambem soldar um gancho dolado de fora e puxar , mas será mais difícil

Se não tens ferramenta,uma casa de escapes ou um bate-chapas à antiga faz isso em 5 min

Eu ando a começar uma revisão ate ao osso a uma ST 750 (1993) ,e a uma Sachs Hercules r200 (1954)


https://2img.net/r/ihimg/a/img827/6479/ckre.jpg


Este foi feito no torno em madeira a medida aprox do pistão e feito um rasgo do cimo ao fundo para entalar lixa na ranhura lixa de grão superior a 600 para despolir o cilindro O número pelo qual a lixa é identificada indica a sua granulometria.Mais grosso: 36 – 40 – 50
Mais fino: 320 – 360 – 400
É a granulometria que determina a capacidade de desbaste.

Quanto mais grosso for o grão, menor é o número da lixa.

https://2img.net/r/ihimg/a/img801/8145/3dk8.jpg

Com este acessorio foi passada massa de polir fina
https://2img.net/r/ihimg/a/img513/4866/eg2q.jpg
https://2img.net/r/ihimg/a/img191/917/mnhn.jpg
Fixa bem o cilidro para não ficar ovalizado

Abr...e bom trabalho 

tintas72 escreveu:

Boas Leitão, vai ficar impecavél, vai perder é aquele cheirinho carateristico...    
Depois coloca fotos de como mudas a corrente distribuição e como sacas a parte electrica o volante magnetico ou lá como se chama.
Acho que tenho que fazer na minha, não sei é quando.

Neste momento estou a desenvolver ferramenta para sacar o magnético   
Depois posto as fotos   


O escape ..... eu inicialmente tinha imaginado soldar um ferro comprido no sítio da amolgadela e puxar com alguma coisa que desse uma pancada a puxar o ferro. Já vi um video disso mas não encontro. A ver vamos quando lá chegar   

destroyer_diaz escreveu:

Eu ando a começar uma revisão ate ao osso a uma ST 750 (1993) ,e a uma Sachs Hercules r200 (1954) e para despolir o cilindro usei este acessorio...


https://2img.net/r/ihimg/a/img827/6479/ckre.jpg


Este foi feito no torno em madeira a medida aprox do pistão e feito um rasgo do cimo ao fundo para entalar lixa na ranhura lixa de grão superior a 600

https://2img.net/r/ihimg/a/img801/8145/3dk8.jpg

Com este acessorio foi passada massa de polir fina
https://2img.net/r/ihimg/a/img513/4866/eg2q.jpg
https://2img.net/r/ihimg/a/img191/917/mnhn.jpg

Abr...e bom trabalho 

Obrigado pela dica   
Já entreguei o trabalho, mas para a próxima já sei como fazer  

javleitao escreveu:

Neste momento estou a desenvolver ferramenta para sacar o magnético   
Depois posto as fotos   

Tens de ver como é o saca original, e ver qual a rosca que ele leva uns
alguns são rosca direita e outros são rosca esquerda
eu tenho um para a blaster com rosca esquerda salvo erro 1,75 de passo
se for compatível com essa eu empresto-to

javleitao escreveu:

O escape ..... eu inicialmente tinha imaginado soldar um ferro comprido no sítio da amolgadela e puxar com alguma coisa que desse uma pancada a puxar o ferro. Já vi um video disso mas não encontro. A ver vamos quando lá chegar   

Vais ter de o aquecer para isso resultar , ao aquecer o metal expande e fica mole , e é meio caminho para
ir ao lugar

Se tiver que ser a frio usa o método do furo

webmonstro escreveu:

javleitao escreveu:

Neste momento estou a desenvolver ferramenta para sacar o magnético   
Depois posto as fotos   

Tens de ver como é o saca original,  e ver qual a rosca que ele leva uns
alguns são rosca direita e outros são rosca esquerda
eu tenho um para a blaster com rosca esquerda salvo erro 1,75 de passo
se for compatível com essa eu empresto-to

javleitao escreveu:

O escape ..... eu inicialmente tinha imaginado soldar um ferro comprido no sítio da amolgadela e puxar com alguma coisa que desse uma pancada a puxar o ferro. Já vi um video disso mas não encontro. A ver vamos quando lá chegar   

Vais ter de o aquecer para isso resultar , ao aquecer o metal expande e fica mole , e é meio caminho para
ir ao lugar

Se tiver que ser a frio usa o método do furo

Para retirar a porca do rotor que é apertada a 150nm (120 na XT600E) o ideal é uma aparafusadora de impacto ou então usar o fixador de rotor como diz o manual. Para isto eu usei uma corrente de motorizada (a de passo 520 é muito larga), um esticador de estendal da roupa, um pedaço de madeira e camara de ar no contacto da corrente com o volante. (Depois posto foto)

O saca para este rotor tem 3 parafusos M8 em triangulo que fixam o rotor e depois um parafuso ao centro que faz força no veio.

Colaça pronta a aguardar montagem



Fixador de rotor home made com corrente de motorizada



Segmentos velhos vs novos



Os velhos tinham o revestimento gasto, embora na foto não se consiga ver bem.
Coloquei o 1º anel de compressão novo no cilindro para medir a folga e ainda está na tolerancia.



Após ter perdido bastante tempo na construção de ferramenta para retirar o volante magnético e de tentativas fracassadas, com esta ferramenta consegui descolá-lo literalmente da mota.
Com aquele ferro redondo soldado dá muito mais jeito para segurar o volante e apertar o parafuso central. Esse parafuso tem a ponta trabalhada para encaixar no veio do volante



Corrente de distribuição nova e velha



A velha tem apenas mais cerca de 1mm de comprimento por cada 10 elos. Medido 3mm em 30 elos.

Agora uma questão que me deixa duvidas: A guia da corrente de distribuição, onde é empurrada pelo esticador está assim:



O esticador não deveria empurrar a guia ao centro?

   nunca vi isso ao vivo   

mas olha que na XT600E o esticador está acima do centro



http://vadiodaxt.blogspot.pt/2012/04/verificar-corrente-distribuicao.html

   

  

Edgar escreveu:

   nunca vi isso ao vivo   

mas olha que na XT600E o esticador está acima do centro



http://vadiodaxt.blogspot.pt/2012/04/verificar-corrente-distribuicao.html

Sim, desse ponto de vista está acima do centro, mas eu referia-me ao centro no eixo vertical.
Aquela marca redonda que aparece na foto é onde o esticador actua. Se voltar a colocar aquela guia, o esticador não vai fazer força ao centro   

Guia da corrente:

Spoiler:

Parece que a corrente já andou fora do sítio