Revisão Anual duma XT600E

krieg escreveu:

Então e a situação do filtro do quadro vai ficar por observar

nem sei...
porque agora só se pode mexer na próxima troca de oleo

eu na minha XT nunca tirei esse filtro...
mas nesta XT como uma vez partiram-se 3 discos da embraiagem, gostava de ver se existe bocadinhos de férodo no filtro

é só por isso que foi lá tentar tirar aquilo

Edgar escreveu:

...
Fizemos uma tentativa de tirar o filtro do quadro
mas não passou disso... duma tentativa falhada, por falta duma chave 26 em condições
Há que saber desistir na altura certa... e concentrar energias a adquirir a ferramenta certa

Eu tive de comprar uma para o fazer, e se quiser empresto-te na boa...

Edgar escreveu:

...
Como tirei a pequena protecção do cárter... descobri uma bela amolgadela




mas dessa amolgadela, apenas ficou esta foto...
com o martelo e pedaço de madeira rapidamente anulamos a amolgadela

Curiosamente a minha proteção estava igual e com umas maretadas fico impec.

Jorge. escreveu:

Eu tive de comprar uma para o fazer, e se quiser empresto-te na boa...

OBR...
mas agora vai ter que fazer mais uns bons quilómetros até ser necessário novamente
mas haverá outras oportunidades


Agora vou dedicar-me à minha Menina
e não vou tirar esse filtro de rede... não é necessário...
já comecei por montar-lhe um pneu novo atrás


ABR

Excelente trabalho!
Vou tirar daqui pontos para a próxima revisão aprofundada da minha menina

Edgar

À maneira sem duvida

Edgar escreveu:

... ...
esta faltar:
- verificar a corrente
- procurar por algum parafuso desapertado
- ver os roletes guia
- e verificar se o farol esta na altura correcta...

Boas

e pronto... está muito perto do fim...
apenas falta verificar e ajustar se necessário a altura do farol
(na ultima revisão montamos umas molas progressivas, que levantou a frente quase 1,5cm )


A corrente está com 4 cm de folga
e deve situar-se entre 3 a 4 cm... e vamos deixa-la no limite porque se avançar-mos uma possição no esticador vai ficar com 3 cm ou talvez menos...
como tal vamos deixa-la chegar aos 4 cm ou 4,5cm e depois ajusta-la para 3 e muito pouco


Sobre o estado do conjunto que está nos 29 mil, pode-se dizer que está perto do fim...
talvez aguente mais 1.000 km sem estar a correr riscos...
Por isso vamos estar atentos e pensar para breve em trocar isto...

A forma que usamos para verificar a corrente foi simples...

Puxa-se a corrente para trás (sentido da seta amarela)
e se vermos meio dente, deve ser trocada (setas vermelhas)





Sobre esta revisão tivemos uma despesa de:

3 X 8,55€ (litro de óleo Motul 5100)
e uns 2€ em DOT4 da Yamalube

Um total de quase 28€

Faltou contabilizar os sprays e os panos...
mas não é possível fazer contas a isto... porque foram quantidades muito pequenas...


Agora vou dedicar-me à minha XT

Foi ou não foi quase como disse?

Mudar óleo e filtros e toca a andar.

YAMAHA XT não falha

O óleo é que não percebi. 15w50, mas parece me que isso não é o que está no manual em lado nenhum

tiagomp91 escreveu:

O óleo é que não percebi. 15w50, mas parece me que isso não é o que está no manual em lado nenhum

Segundo eu entendi o Edgar explicar, com 15w50 ficas com uma faixa mais abrangente quanto à temperatura (ambiente) suportada, se comparada com os 10w40 indicados no manual.

Fonte


Acho que é isso...

Jorge. escreveu:

tiagomp91 escreveu:

O óleo é que não percebi. 15w50, mas parece me que isso não é o que está no manual em lado nenhum

Segundo eu entendi o Edgar explicar, com 15w50 ficas com uma faixa mais abrangente quanto à temperatura (ambiente) suportada, se comparada com os 10w40 indicados no manual.

Fonte


Acho que é isso...

Não é isso...

o problema é que ninguém sabe interpretar o manual
não quero estar a passar atestados de "estupidez" não me interpretem por favor

Mas a verdade é que ninguém passa cartão ao manual, ou então não o percebe

Por exemplo no manual da XT660R ou da XT660X (o manual é comum às duas)

diz isto:




e isto é claro como a agua...
para temperaturas dos zero aos 50ºc... o 15W50 é o ideal...

Mas podemos ir mais longe com este assunto e garanto-vos que o 10W40 é um péssimo óleo numa XT
Nem na Alemanha no inverno usam 10W40

ABR

Eu não percebo nada disto. Então o ideal ideal não seria um 10w50? (não sei se existe)

tiagomp91 escreveu:

Eu não percebo nada disto. Então o ideal ideal não seria um 10w50? (não sei se existe)

Não

Diz-me qual é as temperaturas que normalmente tens na zona que vives...
que eu digo-te baseado na tabela do manual da tua mota qual é a viscosidade ideal

Edgar escreveu:

tiagomp91 escreveu:

Eu não percebo nada disto. Então o ideal ideal não seria um 10w50? (não sei se existe)

Não

Diz-me qual é as temperaturas que normalmente tens na zona que vives...
que eu digo-te baseado na tabela do manual da tua mota qual é a viscosidade ideal

Alcoutim, tanto pode estar 1 ou 2 graus a noite no inverno como de verão 45º ou um pouco mais

15W50