Kick-start partido

Pois é pessoal, partiu-se o kick da minha xt

É no mínimo bizarro, mas enfim, aconteceu.
Em princípio vou ter orçamento para o valor do veio e respectiva mão de obra. Contudo, gostaria de saber que passos a tomar para a substituição, pois se puder poupar na mão de obra... Estamos a falar de 39.90/h
A mecânica não me é estranha, apesar que o meu curso é mecatrónica automóvel
Cumps

é o primeiro que vejo assim
mas também não tenho visto muitos...


a troca disso é muito simples... acho que seja...
na XT600 é muito fácil e nessa deve ser parecida...


Este desenho é da XT35o
e parece ser só a peça nº 1

talvez dei-a para soldar e rectificar num torneiro
ou talvez seja barata e nem compense o trabalho...
para a XT600 compra-se o conjunto todo (nº1 ao nº11) por uns 35€ no ebay





mas como um gajo vai estar com as mãos na massa...
aproveita e tira-se mais 5 parafusos e vê-se o estado dos discos da embraiagem...
é só medir e passar uma lima no castelo do prato e tal...


se necessitares de valores para a espessura dos discos eu tenho isso...


ABR

Obrigado Edgar
Vou esperar por amanhã para ter preço do veio.
Se for para arregaçar as mangas, vou documentar e depois postar aqui o serviço
Abraço

AQUI diz que custa 65€

mas depois temos mais uma junta (não sei quanto mas pode ser 20€)
talvez o retentor (4€ ou 5€)
e mais 1,4 L de óleo



Na XT600 tira-se isto para fora...



mas é uma chatice porque a embraiagem parece que está no caminho




Na XT350 as coisas parecem mais fáceis
e existe espaço para retirar o conjunto sem necessitar de retirar a embraiagem
acho que é assim

Boas;
Que cena macaca...
Esse veio foi bem castigado. A moto pegava bem? Geralmente isso acontece porque a moto não pega bem e o pessoal dá ao pedal com muita força e com o peso todo do corpo.
Soldar não me parece a melhor solução, ainda por cima porque está partido à face do carter.
40 € de mão de obra é um bocado puxado. Se tens conhecimentos de mecânica, ferramenta e espaço, junta informação e faz tu o trabalho.

Como era 17h e ainda o mecânico não me tinha ligado sequer, meti-me ao trabalho





As condições não eram as melhores, mas vá-lá, não se perdeu peça nenhuma





O filtro estava cheio de limalhas





E sim Edgar, tinhas razão. Deu para tirar o veio sem tirar a embraiagem





Quinta-feira vou ao representante yamaha para me dar o valor do veio e da junta. Só espero que não seja muito caro
Abraço

E essas limalhas no filtro serão do quê?
Não é importante ver qual o motivo antes de fazer o que quer que seja nesse motor?

Biker_ escreveu:

E essas limalhas no filtro serão do quê?
Não é importante ver qual o motivo antes de fazer o que quer que seja nesse motor?

Neste motor não é para fazer nada, apenas substituir o que referi acima.
Se o motor não consome óleo, se o motor não está a «bater», se a carretos das velocidades se sincronizam bem, se tem compressão, que é o caso do motor desta mota, não há caso para ficar alarmado com estas limalhas.
Cumps

Mais limalha... menos limalha
mas com um óleo bom isso desaparece...

era muito raro encontrar limalhas na minha XT350...
e fiz 97 mil km com ela... e quem a comprou continuou a andar com ela sem problemas, porque estava nova

as vezes havia qualquer coisa no filtro de baixo... mas era pouca coisa...

mas sempre usei Motul 5100 e Pennzoil

no inverno consumia óleo...
mas no verão quase nem baixava o nível...



Podes comprar aquela massa em bisnaga que faz de junta...
normalmente resulta e é barato...



ABR

Edgar escreveu:

mas com um óleo bom isso desaparece...

Sim vai levar um bom, pois ela merece

Edgar escreveu:

Podes comprar aquela massa em bisnaga que faz de junta...
normalmente resulta e é barato...

Já a tenho, e sim, é sempre uma garantia de vedação
Abc

Parabens pela iniciativa...

És mais um a sentir-se motivado a meter mãos á obra e bricolar, graças a este Grande Forum... força nisso

Boas;
Edgar, desculpa discordar, mas acho preferível comprar uma junta nova. Usar a bisnaga de "silicone", só em último recurso. Com uma junta nova, desde que as peças não estejam empenadas (o que me parece o caso se não já pingava antes de partir o kick), fica um trabalho mais "limpo".

Johnny_1056 escreveu:

... ...
mas acho preferível comprar uma junta nova. Usar a bisnaga de "silicone", ... ...

Sim claro isso nem se pode questionar...


cometei isso... porque é uma alternativa aos 20 ou 25€ que deve custar a junta
e se as coisas correrem mal... numa troca de óleo monta-se a junta...
tirar e por esta tampa é muito fácil e rápido

ABR

Boas;
Edgar, a junta pode ficar inquestionavelmente mais cara, mas o trabalho fica muito melhor. A mim custa-me sempre ter que voltar a mexer numa coisa que já mexi anteriormente e pode não ficar bem resolvida. Enquanto se fizermos logo as coisas bem à primeira, a questão fica resolvida e deixamos de ter preocupações. E também não sou muito fan dos "silicones" que considero uma solução um bocado "javardolas" e que pode causar problemas no futuro se não foi bem aplicado. Conheço casos de pessoal que tem a mania de usar e abusar no "silicone" e depois tem problemas porque andam pedaços que se soltam e andam a passear no motor até entupir condutos de lubrificação.

Johnny_1056 escreveu:

... ...

Conheço casos de pessoal que tem a mania de usar e abusar no "silicone" e depois tem problemas porque andam pedaços que se soltam e andam a passear no motor até entupir condutos de lubrificação.

Pois é ...
é um pequeno grande pormenor a ter em consideração...

Para a XT600E é possível comprar um junta baratuxa na Motoclasse
http://www.motoclasse.com/index.php?mod=catalog&action=viewProduct&product_id=1633&category_id=50
sobre a qualidade não sei...

A junta da embraiagem é muito fácil de se trocar... e se der para o torto rapidamente se resolve...
na junta do cilindro usava de origem


ABR