Verificar a Folga das Válvulas (XT600E)

Pois nessa posição elas mexem-se muito.

Assim poderemos dizer que será a seguir ao accionamento das válvulas de escape. Certo??

Desculpem tanta dúvida!!    

tens que tirar o esticador senão nao consegues perceber quando os balancins estão livres, o que o nuno fala de testar com a mao e ver se abana.

E sim a combota da duas voltas, que foi o que o nuno disse.

agora como ja mexes-te nas valvulas pode ser dicifil perceber quando as valvulas estao todas fechadas. le o manual varias vezes e tenta percber bem o funcionamento, e nao desanimas, eu a primeira vez que fiz isto tambem atrufiei todo.  

webmonstro escreveu:

Atenção que há duas posições de "PMS"  isto porque uma em na faz de Compressão e outra no final da faz de escape, a que queres, é a que ocorrer em Compressão na faz em que as valvulas estão todas fechadas.

Quando chegares à posição em que as marcas na cambota aparecem vê se consegues mexer os banaceiros com a mão deves ver q se mexem um pouco, outro sinal será a resistência que sentes ao rodar o motor à mão quando chega a essa posição indicando que estão todas fechadas

Penso que seja mais fácil assim...

1- tiras as tampas todas;
2- com uma chave 19 rodas a cambota no sentido contrário aos ponteiros do relógio até veres o seguinte:
2.1- as válvulas de escape a subir e a descer ( mais uma volta);
2.2- as válvulas da admissão a subir e as descer (mais uma volta);
2.3- fixas na marca (ou seja o ponto do motor que procuras para poder afinar as válvulas é sempre na volta a seguir ao veres as válvulas de admissão a abrir e fechar);
3- depois de afinadas repetes o procedimento para puderes verificar...(acho que é isto que tens feito de errado, ou seja só dás uma volta e quando verificas as válvulas de escape ou de admissão estão sobre tensão).

Espero que tenha ajudado...

@Moutinho

Retirar o tensor?!?!?!?!

Para quê ?.... deixa lá estar o desgraçado sucegado...   

Se tirares o esticador , fica tudo solto e nem vais conseguir parar no sitio certo , e NUNCA andes com o motor sem a corrente estar sobre tensão corres o risco de poder saltar a corrente.

Quando sentires a compressão estás no sítio certo, depois de afinar anda com o motor duas ou tres voltas sempre no sentido de rotação "normal" depois verifica novamente

Muito obrigado a todos.    

Já percebi e vi o que fazia mal. Era isso mesmo ET600.

Hoje à tarde já vou fazer como dizem depois dou feedback.


 

webmonstro escreveu:

Se tirares o esticador , fica tudo solto e nem vais conseguir parar no sitio certo , e NUNCA andes com o motor sem a corrente estar sobre tensão corres o risco de poder saltar a corrente.

Quando sentires a compressão estás no sítio certo, depois de afinar anda com o motor duas ou tres voltas sempre no sentido de rotação "normal" depois verifica novamente

Temos que perdoar o Moutinho...       
Ele não deve de andar a dormir muito bem...     

ACordeiro escreveu:

Muito obrigado a todos.    

Já percebi e vi o que fazia mal. Era isso mesmo ET600.

Hoje à tarde já vou fazer como dizem depois dou feedback.


 

Depois dá o feedback...   

Acontece aos melhores...   

E por fim lá consegui afinar as válvulas corretamente da minha mota.

Tudo graças a vocês. O meu muito obrigado.   

o material que usei foi este.
  

[img][/img]

[quote="ACordeiro"]Boas. Desenterrando um pouco este tópico pois preciso de uma ajudinha.

Já troquei PM's com o mestre Edgar, mas agora surgiu-me outra dúvida.

A duas semanas que ando de volta da afinação de válvulas da minha moto. Parece que está tudo bem vai monto tudo ponho a trabalhar e barulho de válvulas a bater. Desmonto tudo verifico que a folga é excessiva. Ajusto tudo. Volta na cambota verifico e está tudo muito justo. Ajusto novamente. Volta na cambota e novamente folga excessiva.            

A dúvida é: o PMS é pistão em baixo ou em cima???  

Como vejo?  Desculpem a ignorância, mas quero aprender nem que seja à força
Boas vou te dar uma ajuda.Ja afinei as minhas varias vezes.Tiras o deposito,e as tampa das válvulas,a vela também.Tiras a tampa da cambota e o parafuso pequeno que tem na mesma.Rodas a cambota para a direita ate veres a marca no orifício pequeno e so afinar usando um apalpa folgas.Quando já tiveres afinado das uma volta inteira na cambota verificas as afinações e montas tudo.Da um pouco de trabalho mas não e muito complicado. Não me lembro e das medidas das folgas

Ze Luis escreveu:

... ...
Rodas a cambota para a direita ... ...

Boas

Para o lado esquerdo...
a cambota só pode ser rodada no sentido contrario aos ponteiros do relógio   


ABR   

Edgar escreveu:

Ze Luis escreveu:

... ...
Rodas a cambota para a direita  ... ...

Boas

Para o lado esquerdo...
a cambota só pode ser rodada no sentido contrario aos ponteiros do relógio   


ABR   

se queres que te seja sincero eu rodo para a direita acho que não há problema,nos carros aprendi assim,mas posso tar enganado,agora fiquei na duvida.
abrc

a cambota deve ser sempre rodada no sentido de rotação "normal" ou seja aquele que vai ter quando o motor está a trabalhar, e isso nas motas de motor transversal como a XT é sempre no mesmo sentido da rotação das rodas, ou seja no caso da XT que tem acesso pelo lado esquerdo será no sentido CONTRÀRIO ao dos ponteiros do relógio

Boas

o @Nuno disse tudo...   

Mas fica aqui uma imagem retirada do manual da XT600E 4PT
apenas para reforçar o que temos estado a escrever...




ABR