Verificar a Folga das Válvulas (XT600E)

Boas...


Encontrei um Tutorial sobre a Verificação e Ajuste da Folga das Válvulas da XT600E

Verificar a Folga das Válvulas


Está muito porreiro e percebe-se bem quais os passos a dar...
e o principio serve para todas as XTs monocilindricas

parece ser fácil


Este blog tem uma coisas engraçadas sobre a XT600E


ABR

Edgar escreveu:

Boas...


Encontrei um Tutorial sobre a Verificação e Ajuste da Folga das Válvulas da XT600E

Verificar a Folga das Válvulas


Está muito porreiro e percebe-se bem quais os passos a dar...
e o principio serve para todas as XTs monocilindricas

parece ser fácil


Este blog tem uma coisas engraçadas sobre a XT600E


ABR

Melhor tutorial que vi sobre o assunto... , já fiz ambas as verificações, mas sofri um pouco para entender, pois não tinha um manual destes... sobre a folga de vlv o que recomendo é em relação ao clima, no Brasil temos frio a calor, com váriações de 30 ºC ou mais.... eu deixava o ajuste um pouco mais folgado no inverno e um pouco mais justo no verão, mas sempre dentro dos limtes... a XT bem lubrificada quase não perde ajuste, abri algumas vezes e não tinha o que ajustar...
conheci um dono de xt com 80 mil km que nunca havia ajustado, usava a moto no dia a dia com manutenção perfeita, eu andei com a moto e ouvi ruídos e estava , realmente, perfeita... xt é bruta...

Boa! O tal individuo parece que percebe qualquer coisa do assunto! Vou ler com mais atenção.

Boa noite.
As medidas sao iguais para a 3tb?

ito escreveu:

Boa noite.
As medidas sao iguais para a 3tb?

Segundo sei... ou pelo aquilo que li nos manuais... SÃO LIGEIRAMENTE DIFERENTES na admissão


Num manual Alemão para a XT600E 3TB é:

0,05 ~ 0,10 na admissão (ajuste para 0,08)

0,12 ~ 0.17 no escape (ajuste para 0,15)





e para a Ténéré 600 que donde tiraram o motor para a 3TB é igual ao manual Alemão

Obrigado edgar!
So para a semana é que vou a yamaha, comprar umas peças, e era la que ia pedir essa informaçao.
Vou ja hoje tratar dela
Tens um pago quando quiseres!
Abraço

Ola pessoal!
Estive a afinar as válvulas da minha mas sinceramente fiquei com dúvidas da qualidade do trabalho realizado. Barulhos a trabalhar não noto nada de mais. Em baixas a moto responde melhor mas em altas tenho dúvidas. Quais São os sintomas típicos de válvulas mal afinadas?? Ainda tenho está dúvida : qdo retirei a tampa de acesso ao veio da cambota saiu óleo e só parou qdo pus a Mota direita... presumo que o oring seja para mudar.... e fácil??? Ainda outra: quando puxo o ar de manhã a Mota não reage tão bem .... o que mudou? Fico grato pelas vossas dicas. Um abraço

Eu quando afino válvulas...
apenas afino e nunca espero resultados em nada

ou seja antes de afinar estava dentro da tolerância... e depois de afinar fica novamente dentro da tolerância mas ao meio dos valores da tolerância

Percebes o meu ponto de vista...

se dissesses que o valores que encontras-te eram muito diferentes da tolerância e que depois de reposto o valor correcto passaste a notar diferenças...
isso era outra coisa  


Nunca pode sair óleo dessa forma por esse orifício...
algo de errado está com esse nivel   


 

cr80 escreveu:

Ola pessoal!
Estive a afinar as válvulas da minha mas sinceramente fiquei com dúvidas da qualidade do trabalho realizado. Barulhos a trabalhar não noto nada de mais. Em baixas a moto responde melhor mas em altas tenho dúvidas. Quais São os sintomas típicos de válvulas mal afinadas??  Ainda tenho está dúvida : qdo retirei a tampa de acesso ao veio da cambota saiu óleo e só parou qdo pus a Mota direita... presumo que o oring seja para mudar.... e fácil???  Ainda outra: quando puxo o ar de manhã a Mota não reage tão bem .... o que mudou? Fico grato pelas vossas dicas. Um abraço

~

Os sintomas serão
Folga excessiva
- barulho de valvulas excessivo e perda de rendimento especialmente em altas

Folga insuficente
- dificuldade de pegar (especialmente a quente) e perda de rendimento especialmente em baixas

Mas isso é a teoria

Se desconfias que algo está errado convem verificar a folga

Obrigado pelo vosso feedback!  As válvulas da minha XT não tinham a folga desejada... estavam com pouca folga. Noto a Mota muito melhor em baixas especialmente no arranque. Vou voltar a verificar a folga este fds p ter a certeza q está tudo bem.

Alguém me consegue dar uma luz como se troca o retentor da cambota. Presume que se tenha de desmontar muita coisa. Ou aconselham deixar estar assim porque na verdade como não sai óleo para fora não estou a ver como afeta o motor !?

Muito obrigado

Retentor da cambota   

Olha que a toda a parte eléctrica esta banhada em óleo...  
toda essa zona tem óleo... mas abaixo da tampa de rodar a cambota

Boas. Desenterrando um pouco este tópico pois preciso de uma ajudinha.

Já troquei PM's com o mestre Edgar, mas agora surgiu-me outra dúvida.

A duas semanas que ando de volta da afinação de válvulas da minha moto. Parece que está tudo bem vai monto tudo ponho a trabalhar e barulho de válvulas a bater. Desmonto tudo verifico que a folga é excessiva. Ajusto tudo. Volta na cambota verifico e está tudo muito justo. Ajusto novamente. Volta na cambota e novamente folga excessiva.            

A dúvida é: o PMS é pistão em baixo ou em cima???

Como vejo? Desculpem a ignorância, mas quero aprender nem que seja à força.

  

Tal como o nome indica: Ponto Morto Superior, é em cima. Eu já não faço isso algum tempo, e agora tinha que rever o manual, mas existem as marcas que se vê pelo lado do motor de arranja, e tem duas marcas que são pertinha uma da outra.

Não te esqueces-te de desmontar o esticador, pois não??

As valvulas ficam com um "aspecto" de livres, com os martelos sem fazer força nenhuma. atenção que é preciso paciência, isto são pelinhos de ajustes.

Não esquecer que é para fazer o trabalho sempre com o motor frio, depois de experimentares o motor, dá bastante tempo para arrefecer bem.

Pois, o esticador não tirei.

Quando os martelos estão sem fazer força e até voltar a essa posição as marcas aparecem duas vezes, certo?   

De resto, tenho feito o que o manual diz. A mota só é mexida depois de 24h em standby.

  

Atenção que há duas posições de "PMS" isto porque uma em na faz de Compressão e outra no final da faz de escape, a que queres, é a que ocorrer em Compressão na faz em que as valvulas estão todas fechadas.

Quando chegares à posição em que as marcas na cambota aparecem vê se consegues mexer os banaceiros com a mão deves ver q se mexem um pouco, outro sinal será a resistência que sentes ao rodar o motor à mão quando chega a essa posição indicando que estão todas fechadas