Problema Embraiagem XT600E

Como já devem ter reparado a minha XT teve uma "gripe" ontem e fiquei apeado...

Aparentemente parece ser a embraiagem pelo que me disseram, mas percebo pouco do assunto...

Basicamente parece que consigo engatar 1a e ponto morto mas largo a embraiagem e nada acontece... Isto aconteceu após andar muito na areia e depois o golpe final foi numa subida tramada com montes de areia solta e que foi feita em 2a a dar toques de embraiagem para a mota não se ir abaixo...

As dúvidas agora são muitas, mas as principais são:


- Para quem já trocou embraiagem, sabem-me dizer se são iguais entre a 3TB e 4TW? Pelo que vejo na net, parece-me que sim... Os sites vendem kit compativeis desde os anos da 3TB até à minha 4TW...


- As embraiagens e molas da Lucas ou da EBC serão melhores do que as de origem?

- Caso realmente seja só isto, é relativamente fácil de trocar?

Boas
Quanto à qualidade só material concorrência /origem não sei dizer só quem experimentou poderá dizer. Mas não deverá ser muito diferente
E a diferencia de preço é grande ??
Para trocar:
Vais precisar de junta nova do lado da embraiagem também e oleo
Quanto a trocar implica tirar a lateral do cárter (eventualmente o poisa-pes tambem desse lado)
depois tens que tirar os parafusos (5?) que seguram a tampa e os discos com as molas

Acho que nestes motores não é necessário tirar o cesto da embraiem, (isto requer uma ferramenta especial para segurar o cesto e desapertar a porca central )

Depois é montar com a mesma sequência (disco-ferodo-disco-ferodo etc) e colocar a tampa e junta , óleo novo.

Há que ter cuidado para não perder a esfera que empurra a tampa da embraiagem e que está no centro da embraiagem.

convém depois andar um pouco (50-100km) e trocar novamente o óleo e filtro para tirar as impurezas que possam ter entrado.

Nuno

Tem que se trocar 2 vezes o óleo?

Não se pode mudar a embraiagem com o óleo actual e depois então mudar para novo?

Isso já aumenta muito os custos...

Não creio que possas usar o óleo que lá está porque vai ter que sair para trocares essa treta toda (se for mesmo isso).

Pergunto-me se com cárter seco seria possível trocar isso tudo sem tirar o óleo da mota

PS: troca o capacete por uns litros de óleo

O Nuno de certeza que sabe o que está a dizer Jarod!

Na FJR a embraiagem não está em contacto (directamente) com o oleo, por isso não tive de fazer essa operação!

Não tens um oleo usado que possas por no motor e que faças 500km e ponhas o novo ?


Nuno ajuda... pode ser feito assim ???

Eu não tou a dizer que ele não sabe, muito pelo contrário...

Queria era saber se se poderia fazer com o óleo usado...


@ Braz - Claro que tenho um óleo usado! Tenho que está na mota!

Fortuna escreveu:

Não creio que possas usar o óleo que lá está porque vai ter que sair para trocares essa treta toda (se for mesmo isso).

Pergunto-me se com cárter seco seria possível trocar isso tudo sem tirar o óleo da mota

PS: troca o capacete por uns litros de óleo

Na verdade não é necessário se inclinares a mota para o outro lado pouco ou nada sai.
Mas convém.
Mas para além do risco de haver lixo que entre durante a operação (restos de junta que têm de ser raspados p.ex) sujidade nas mãos , ferramenta da própria mota etc podem cair lá para dentro.
Há outro facto, é que se queimaste a embraiagem, esta está em banho de oleo e portanto o que se gastou da mesma está neste momento no oleo (aposto que o oleo terá uma cor mais escura que o mnormal devido a isso)

Na primeira muda podes usar um oleo mais barato pois será para poucos kilometros

E lembra-te : Oleo é mais barato do que motores

Nuno

rui braz escreveu:

O Nuno de certeza que sabe o que está a dizer Jarod!

Na FJR a embraiagem não está em contacto (directamente) com o oleo, por isso não tive de fazer essa operação!

Não tens um oleo usado que possas por no motor e que faças 500km e ponhas o novo ?


Nuno ajuda... pode ser feito assim ???

A FJR tem embraiagem a seco ? Duvido muito .

Isso não é uma ducati ou BMW.

Nuno

Ok, então o procedimento será...

Tirar óleo velho.
Abrir tudo
Tirar embraiagem velha
Meter nova
Fechar.
Meter oleo baratuxo
Fazer 50km nas calmas
Meter óleo bom.

Certo?


Já agora, em termos de diagnóstico... Achas que estará correcto por aquilo que referi? Será mesmo embraiagem? Ou poderá ser alguma coisa a ver com caixa de velocidades?

Obrigado

webmonstro escreveu:

rui braz escreveu:

O Nuno de certeza que sabe o que está a dizer Jarod!

Na FJR a embraiagem não está em contacto (directamente) com o oleo, por isso não tive de fazer essa operação!

Não tens um oleo usado que possas por no motor e que faças 500km e ponhas o novo ?


Nuno ajuda... pode ser feito assim ???

A FJR tem embraiagem a seco ? Duvido muito .

Isso não é uma ducati ou BMW.

Nuno

Não Nuno, não é a seco " a embraiagem não está em contacto directo com o oleo do carter"

O que me apercebi é que o mecanico abriu a tampa da caixa e "quase" não caiu oleo ...


EDIT: Multidisco em banho de oleo .

Fortuna escreveu:

Não creio que possas usar o óleo que lá está porque vai ter que sair para trocares essa treta toda (se for mesmo isso).

Pergunto-me se com cárter seco seria possível trocar isso tudo sem tirar o óleo da mota

PS: troca o capacete por uns litros de óleo

Não tem nada a haver com o carter seco ou molhado
aqui só se mexe na parte da embraigem e portanto só depende se é embriagem a seco ou banho de oleo.

Como disse ante é possivel de fazer sem perder quase oleo nenhum, mas eu não o fazia sem pelo menos trocar uma vez por precaução o ideal é uma 2ª vez.
Mas podes olhar para o filtro para veres o estado do oleo a nivel de sujidade

Nuno

webmonstro escreveu:

Como disse ante é possivel de fazer sem perder quase oleo nenhum, mas eu não o fazia sem pelo menos trocar uma vez por precaução o ideal é uma 2ª vez.
Mas podes olhar para o filtro para veres o estado do oleo a nivel de sujidade

Nuno

O óleo tem cerca de 5000kms e tem levado acertos regulares de nivel... Deve estar em mau estado. A questão era só mesmo evitar essa muda de óleo por tão pouco tempo, mas já percebi que vale a pena fazê-la... Não é por 15€ de óleo que me arrisco a entrarem impurezas para o motor...


Se puderes responde a esta parte aqui em baixo...

Jarod escreveu:

Já agora, em termos de diagnóstico... Achas que estará correcto por aquilo que referi? Será mesmo embraiagem? Ou poderá ser alguma coisa a ver com caixa de velocidades?

Obrigado

rui braz escreveu:

webmonstro escreveu:

rui braz escreveu:

O Nuno de certeza que sabe o que está a dizer Jarod!

Na FJR a embraiagem não está em contacto (directamente) com o oleo, por isso não tive de fazer essa operação!

Não tens um oleo usado que possas por no motor e que faças 500km e ponhas o novo ?


Nuno ajuda... pode ser feito assim ???

A FJR tem embraiagem a seco ? Duvido muito .

Isso não é uma ducati ou BMW.

Nuno

Não Nuno, não é a seco " a embraiagem não está em contacto directo com o oleo do carter"

O que me apercebi é que o mecanico abriu a tampa da caixa e "quase" não caiu oleo ...

OK já percebi é daqueles motores que têm uma tampa independente só para a embraigem

Nas XT tem de tirar o carter todo se a mota estiver direita vai despejar grande parte do oleo

Mas é em "banho de oleo " pois apesar de em nenhum está mesmo mergulhado em oleo , apenas fica com algum oleo durante o funcionamento, mas têm algum oleo.

As embriagens a seco estão mesmo em seco (ducati as vezes até têm aberturas para arrefecer e pode-se ver a embriagem , ou nas BMW "R" e "K" que usam embriagens mono-disco como os carros, nessas se cai um pouco de oleo ficam a patinar

Nuno

Jarod escreveu:

webmonstro escreveu:

Como disse ante é possivel de fazer sem perder quase oleo nenhum, mas eu não o fazia sem pelo menos trocar uma vez por precaução o ideal é uma 2ª vez.
Mas podes olhar para o filtro para veres o estado do oleo a nivel de sujidade

Nuno

O óleo tem cerca de 5000kms e tem levado acertos regulares de nivel... Deve estar em mau estado. A questão era só mesmo evitar essa muda de óleo por tão pouco tempo, mas já percebi que vale a pena fazê-la... Não é por 15€ de óleo que me arrisco a entrarem impurezas para o motor...


Se puderes responde a esta parte aqui em baixo...

Jarod escreveu:

Já agora, em termos de diagnóstico... Achas que estará correcto por aquilo que referi? Será mesmo embraiagem? Ou poderá ser alguma coisa a ver com caixa de velocidades?

Obrigado

Pelos sintomas e pela descrição da voltinha pela area parece ser iddo

Coloca a mota numa caixa ou assim de modo a ficar com a roda de trás no ar e sem resistência
coloca o motor a funcionar e coloca em 1ª, a roda quase de certeza que vai começar a andar
se for assim e no chão não andar é porque é a embraiagem.

Nuno

Já agora e para completar a informação... Faltou só responder a esta pergunta?

Jarod escreveu:

- Para quem já trocou embraiagem, sabem-me dizer se são iguais entre a 3TB e 4TW? Pelo que vejo na net, parece-me que sim... Os sites vendem kit compativeis desde os anos da 3TB até à minha 4TW...

Sabes?

Pode ser importante para mais algum user que também precise de trocar embraiagem...

Vou tentar fazer esse teste agora, obrigadão...