Nova Africa Twin... será que é desta???

A honda tem sido marca que ultimamente tem feito apenas boas motas "seguras" e "sensatas" a NC 700, e a
CRFL 250 por exemplo , scooters tipo Today tambem têm muito sucesso, a gama CB 500 tambem tem tido muita aceitação em muitos mercados


Tudo o que era motas com cartacter e estilo e personalidade própria ou foram abandonadas ou desvirtuadas aquando da sua substituição

Africa-Twin, Transalpe, Varadero, Fireblade, Dominator , VFR, Pan-European

Agora apontaram uma africa-twin com mais motor e mais off-road, mas menos aptidões de viajante

Será que vai ser mesmo assim ? Ou será na verdade uma Vstrom com roda 21 ?

Será que quem tinha a AT 750 vai querer uma moto mais estradista ou mais off-road ?

A ST1200 é mais estradista que a XTZ750 original (cardã , mais peso mais turística)

Com a Crosstrour eles ofrecem uma opção mais estradista mas não têm tido muita venda com esta oferecem uma versão mais off-road (pelo menos de aspecto)

O mercado será que vai reagir ?

Na minha opinião a grande diferença é que:

A Honda faz motas usando o cerebro.
A Yamaha faz motas usando o coração.

Querem uma mota equilibrada que gaste pouco e que se farte de ganhar comparativos, Honda.
Querem a mota que vão adorar a vida toda e que apesar de não ser a mais econômica, a mais potente ou mais vendida, vai ser a mais desejada, então Yamaha.

Por isso é que eu digo, acho a Africa Twin é catita, mas uma Teneré seria sempre a minha primeira escolha

Mais um que concorda comigo, se bem que noutro segmento

https://youtu.be/P_he0FAL6I0?t=1m39s

Eu sou daqueles que aprecio cada vez mais a simplicidade, o baixo peso e o baixo consumo. Para mim uma GS, uma ST ou uma LC8 são big trails e dessas apenas a LC8 parece à vontade na terra. As marcas têm modelos a mais e por vezes quase iguais. Gosto muito da minha Ténéré mas se existisse por ex uma mota com idêntica configuração com um motor 450cc e menos 30 ou 40 kg de peso eu nem hesitaria em trocar. Só posso ter uma mota, e apesar de ter pouco tempo livre gosto de andar fora de estrada e preciso dela também para o dia-a-dia, e uma 450cc se for preciso também faz viagens grandes, pelo que para mim seria mais que suficiente. No ADVrider não faltam relatos de viajantes com 250cc... e segundo eles não querem outra coisa!

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=929097

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=1014633

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=905424

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=831076

Flat_Out escreveu:

Eu sou daqueles que aprecio cada vez mais a simplicidade, o baixo peso e o baixo consumo. Para mim uma GS, uma ST ou uma LC8 são big trails e dessas apenas a LC8 parece à vontade na terra. As marcas têm modelos a mais e por vezes quase iguais. Gosto muito da minha Ténéré mas se existisse por ex uma mota com idêntica configuração com um motor 450cc e menos 30 ou 40 kg de peso eu nem hesitaria em trocar. Só posso ter uma mota, e apesar de ter pouco tempo livre gosto de andar fora de estrada e preciso dela também para o dia-a-dia, e uma 450cc se for preciso também faz viagens grandes, pelo que para mim seria mais que suficiente. No ADVrider não faltam relatos de viajantes com 250cc... e segundo eles não querem outra coisa!

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=929097

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=1014633

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=905424

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=831076

Concordo contigo
Por isso deixei a XT 600 e passei para a DR 350

Se fosse para andar com passageiro e muita tralha e fazer muita estrada uma moto maior é mais confortável e permite velocidades maiores

Mas para andar a 110 nas nacionais prefiro uma mota mais pequena que permite melhor divertimento em fora de estrada

para mim continua a ser a CCM 450 a mais adaptada para isto

webmonstro escreveu:

Flat_Out escreveu:

Eu sou daqueles que aprecio cada vez mais a simplicidade, o baixo peso e o baixo consumo. Para mim uma GS, uma ST ou uma LC8 são big trails e dessas apenas a LC8 parece à vontade na terra. As marcas têm modelos a mais e por vezes quase iguais. Gosto muito da minha Ténéré mas se existisse por ex uma mota com idêntica configuração com um motor 450cc e menos 30 ou 40 kg de peso eu nem hesitaria em trocar. Só posso ter uma mota, e apesar de ter pouco tempo livre gosto de andar fora de estrada e preciso dela também para o dia-a-dia, e uma 450cc se for preciso também faz viagens grandes, pelo que para mim seria mais que suficiente. No ADVrider não faltam relatos de viajantes com 250cc... e segundo eles não querem outra coisa!

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=929097

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=1014633

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=905424

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=831076

Concordo contigo
Por isso deixei a XT 600 e passei para a DR 350

Se fosse para andar com passageiro e muita tralha e fazer muita estrada uma moto maior é mais confortável e permite velocidades maiores

Mas para andar a 110 nas nacionais prefiro uma mota mais pequena que permite melhor divertimento em fora de estrada

para mim continua a ser a CCM 450 a mais adaptada para isto

Não conhecia! Muito boa pinta essa CCM

Mas imagino o preço...

Duncan escreveu:

Não conhecia! Muito boa pinta essa CCM

Mas imagino o preço...

http://ccm-motorcycles.com/_includes/docs/motorcycle-news-review.pdf

Em inglaterra 7999£ por comparação uma tenere 660 custa lá 6999£

Por exemplo o Osvaldo Garcia foi até à Africa do Sul com uma AJP PR4 200...

http://osvaldogarciarumoboaesperanca.blogspot.pt/

webmonstro escreveu:

Esta fotos parece mais estradista do que nas fotos do protótipos as próximas vai ser com malas laterais ....

tenho de jogar no totoloto....

Parece é ser muuuito baixa

Duncan escreveu:

webmonstro escreveu:

Flat_Out escreveu:

Eu sou daqueles que aprecio cada vez mais a simplicidade, o baixo peso e o baixo consumo. Para mim uma GS, uma ST ou uma LC8 são big trails e dessas apenas a LC8 parece à vontade na terra. As marcas têm modelos a mais e por vezes quase iguais. Gosto muito da minha Ténéré mas se existisse por ex uma mota com idêntica configuração com um motor 450cc e menos 30 ou 40 kg de peso eu nem hesitaria em trocar. Só posso ter uma mota, e apesar de ter pouco tempo livre gosto de andar fora de estrada e preciso dela também para o dia-a-dia, e uma 450cc se for preciso também faz viagens grandes, pelo que para mim seria mais que suficiente. No ADVrider não faltam relatos de viajantes com 250cc... e segundo eles não querem outra coisa!

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=929097

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=1014633

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=905424

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=831076

Concordo contigo
Por isso deixei a XT 600 e passei para a DR 350

Se fosse para andar com passageiro e muita tralha e fazer muita estrada uma moto maior é mais confortável e permite velocidades maiores

Mas para andar a 110 nas nacionais prefiro uma mota mais pequena que permite melhor divertimento em fora de estrada

para mim continua a ser a CCM 450 a mais adaptada para isto

Não conhecia! Muito boa pinta essa CCM

Mas imagino o preço...

Eu acho que para esse fim fui dar com a mota perfeita, TTR 250 RAID. Mas também temos outros exemplos, como a NX4, ou se optarmos por modificar uma mota para ficar mais apta ao fora de estrada, a KLE parece-me uma trail muito adequada e com imenso potencial.

Mas realmente uma trail com muita aptidão para o todo terreno mais levezinha e com uma cilindrada entre 350 e 450 faz falta no mercado, e iria vender muito bem sem dúvida nenhuma. Baixos consumos, fácil de manobrar, com potência qb e com umas protecções aerodinâmicas, malas, etc (como extras) seria ideal, vá, uma fusão entre veículo de dia a dia e mota de fim de semana

Gil escreveu:

Parece é ser muuuito baixa

Para uma mota tao revolucionària, parece igual ao que já existe , uma gs 800 com mais cc
Nao duvido que venda muito mas é mais do mesmo

Lisboeta escreveu:

Eu acho que para esse fim fui dar com a mota perfeita, TTR 250 RAID.

Apesar de achar a TTR uma máquina muita engraçada e com bastantes qualidades, e não querendo chamar lhe perfeita porque isso da mota perfeita não há lolol acho muito mais polivalente uma DR400 essa sim é uma máquina muito boa com uma excelente relação peso/potencia no mato, sem comprometer a rolar um bocado em alcatrão ( nada de grandes velocidades como é obvio)

b.claudio escreveu:

Lisboeta escreveu:

Eu acho que para esse fim fui dar com a mota perfeita, TTR 250 RAID.

Apesar de achar a TTR uma máquina muita engraçada e com bastantes qualidades, e não querendo chamar lhe perfeita porque isso da mota perfeita não há lolol acho muito mais polivalente uma DR400 essa sim é uma máquina muito boa com uma excelente relação peso/potencia no mato, sem comprometer a rolar um bocado em alcatrão ( nada de grandes velocidades como é obvio)

DR400 é é assim

Assim....!!! Se fosse para utilizar desse tipo de pneus talvez opta-se antes por uma CBR ou uma R1 ou GSX-R ou outra coisa qualquer dessas do género feitas e pensadas para calçar esse tipo de sapatos!!!


Ovelhas não são para mato!