Ajustar corrente da transmissao

A Yamaha tem em consideração as zonas para onde vende a XT12 (como boa marca que é).

Esses filtros de esponja vem montados de origem nas XT12 australianas precisamente por causa do pó FINÍSSIMO que há por aqueles lados...

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Esta discussão sobre filtros de ar é bastante complexa e convém não esquecer o tipo de utilização que cada um de nós dá à sua moto.
A K&N, a BMC, PIperCross, e mais marcas, têm excelentes produtos nos seus catálogos, mas resta saber para quê.
Valorizamos a performance? A longevidade do motor? A suavidade de funcionamento? É uma moto de estrada ou todo-terreno?
Há demasiadas variáveis e condicionantes para afirmar categoricamente que uma solução é melhor que a outra. Pode ser para uns, mas pode não ser para outros.

... ... ...

Boas...

Faz todo o sentido...


Eu quero é longevidade do motor, e se houver algo que garante isso e for lavável,
eu comprava

Mas pouco percebo disto, e desconfio que aquilo que por vezes os vendedores anunciam, não seja verdade...
e por isso tem ficado de origem até a data...


ABR

A mim um mecânico amigo aconselhou-me a colocar sempre de esponja para fora de estrada que filtros laváveis nunca Diz ele paço a citar:( os de esponja absorvem mais as aguas e as lamas retendo mais eficientemente a passagem das mesmas) pelo menos tem alguma lógica aparente por isso mantenho o de origem até encontrar um ou construir que é a minha ideia de esponja ele até ficou de me ajudar a encontrar o melhor material para o efeito.

Boas;
Para todo-terreno, os filtros de esponja são os mais indicados porque estão sempre sujeitos a muita sujidade e é inconcebível andar a substituir filtros no meio de uma prova ou passeio porque o que está montado entupiu.
Os de papel de origem têm tendência a entupir com humidade e pó.
Ums situação que por vezes acontece a quem se aventura mais em todo-terreno é a de gostar de passar cursos de água e os azares acontecem. Se tivermos um filtro de esponja, podemos desmontá-lo espreme-lo e voltar a montá-lo; se for de papel fica logo irremediávelmente inutilizado.
Há ainda os de algodão, mas esses são para uso exclusivo em asfalto, pois são demasiado abertos e frágeis deixando passar demasiado lixo.

Outro factor importante é que em condições normais, um filtro de ar original acaba por ter um desempenho mais constant do que um filtro "de rendimento" pois este só funciona bem se estiver em bom estado, caso contrário funciona pior que o original.

Boas pessoal! Devido a motivos pessoais o tempo para acompanhar e participar no fórum é escasso e venho aqui pedir uma ajudinha.

A minha té tem a corrente muito folgada e já afinei ao maximo atraves dos dois afinadores que tem. Para terem uma ideia a corrente bate no braco oscilante.

A minha questão é se existe uma outra maneira de afinar a corrente? Esta correia assim como a cremalheira e o pinhão de ataque já têm talvez uns 30.000km

Abraço

Boas;
De acordo com o que descreves, o teu kit de transmissão chegou ao fim de vida.
Vê como está a cremalheira e o pinhão de ataque, se estes ainda têm os dentes todos, tira um elo ou dois à corrente.
MAS ATENÇÃO: Retirar elos é meramente uma medida de "desenrasque", não é solução.
Aconselho-te a substituir o kit de transmissão quanto antes.

Secalhar chegou mesmo ao fim. A minha pergunta é que terei que trocar tudo (corrente, cremalheira e pinhão de ataque)? Suponho que na origem seja muito caro e queria saber algumas lojas em lisboa e margem sul onde possa arranjar o kit?

Abraço

Boas;
Deve mudar-se o kit de transmissão completo, corrente, pinhão e cremalheira.
Podes encontrar propostas mais baratas, mas actualmente os kits de origem têm preços semelhantes aos da concorrência com as mesmas características.
Pode ser mais caro, mas justifica na longevidade.

Boas

com 160€ deves comprar um kit completo de origem da DID

Na Margel Sul podes comprar no JM Botas (perto de Sesimbra)

Ok pessoal.

Agradecido pela ajuda

Edgar escreveu:

Boas

com 160€ deves comprar um kit completo de origem da DID

Na Margel Sul podes comprar no JM Botas (perto de Sesimbra)

E tu a dares-lhe com o J "M" .....


JB Motos !

Pois é...


@RUI
e o preço é 160€