corrente transmissao tamanho?

boas, pessoal qual é o tamanho e a referencia de uma corrente pa xt?

boas

passo 520
106 elos
abraços

obrigadao

Boas;
Para saber este tipo de informações mais vale ir a uma oficina e consultar um catálogo de material ou até mesmo o do material de origem e saber o que há disponível. Já cheguei inclusivamente a combinar material de diversas marcas.
Quando se muda a corrente, deve-se mudar também o pinhão de ataque e a cremalheira.

motopi22 escreveu:

passo 520
106 elos

Boas...

Esta é a que eu tenho montada na minha XT600E
e também era a que vinha de origem...

@Figa
se vais a procura de um kit... vais encontrar kits desde 50€ até 150€ (de origem da DID)
Eu olho para a corrente/pinhão/cremalheira, como olho para os óleos, pastilhas, e os pneus...
nunca procuro coisas baratuxas, e escolho sempre o que é bom pelo melhor preço...


ABR

johnny foi visto no service manual da xt600e

em relação a subtituiçao da corrente eu aconselho a subtituição da corrente a meio da vida de um kit ( + - 15000km) que vai prelongar a vida do pinhao e crenalheira pq o que vai desgastar o pinhao e a cremalheira é a corrente que começa a ganhar folga entre os elos e os dentes

Oh Edgar pode-se perder andamento com um kit desgastado ??

Boas;
Sinceramente não vejo nenhuma vantagem em subtituir a corrente a meio do desgaste do kit de transmissão, visto que a corrente é exactamente o componente mais caro.
Se bem que ultimamente só tenho andado em motos de estrada, mesmo com usos um bocado intensivos costumo fazer bem mais de 30 000km com um kit de transmissão. A limpeza da corrente e a sua lubrificação podem prolongar substancialmente a durabilidade do conjunto.
Em motos de todo-terreno, a durabilidade do conjunto é geralmente mais curta em virtude das condições mais duras. Tanto que as motos de enduro e motocross não têm correntes com o-rings.

Um kit desgastado não tem grande influência no andamento, só se esse desgate já for tanto que a corrente se passe no pinhão e isso já é uma situação extrema. Pode no entanto causar outros problemas bastante graves como:
- partir a corrente e esta ficar "embrulhada" no pinhão e se isso acontece, muitas vezes dá direito a um carter partido;
- saltar a corrente e "trancar" a roda;
- partir a corrente e ficar apeado no meio de nenhures.
Mas se há componente que avisa de modo bastante evidente o seu desgaste é exactamente o kit de transmissão.

Piranha escreveu:

Oh Edgar pode-se perder andamento com um kit desgastado ??

Boas...

Faço das palavras do Johnny... Minhas...

Com o kit de transmissão, não vais perder velocidade, força, etc...
mas é perigoso andar com um kit nas "couves"...
se a corrente saltar pode enrolar-se no pinhão e partir o cárter... e depois sai muito caro...



Sobre trocar a corrente por volta dos 15Mil
Nunca tinha pensado nisso... porque a corrente que uso (DID) custa uns 100€
o pinhão e a cremalheira devem ser os dois uns 50 a 60€

Um conjunto de transmissão nas minhas mãos (XT600E) fez 29.500 kms em circunstancias normais...
tive outro que fez 18.000 kms, mas foi arrasado em 2800 kms que fiz sempre em poeiras e areia, e o unico oleo que lhe punha era das latas de atum



ABR

Boas;
Na minha opinião, em estrada não é muito difícil chegar aos 40 000 km com uma manutenção cuidada. A partir daí tudo o que vier a mais é "lucro".
Já fiz "combinações" com material de diversas marcas e uma das que recomendo a nível de cremalheiras e pinhões é a JT, tem material bastante resistente a a preços razoáveis. A nível de correntes, qualquer uma com garantia de qualidade e preço adequado, RK, Regina, DID, etc.
Mas cada vez mais convém dar uma vista de olhos no preço do material de origem, os kits originais da Yamaha costumam ter preços capazes de competir com os das marcas conceituadas.

sim a trocar deve se trocar tudo, mas eu vou so esperimentar a corrente para tirar umas duvidas.
estive a esticar a corrente e ficou bem, mas andar sentia um zunbido sempre que chegava a uns certos eles e a mota travava, era tipo vum vum vum vum vum quando deixa-va a mota rolar desengatada, nao sei se me fiz entender, e eu com a roda no ar apercebime que nesses elos onde a roda prendia, nao engrenavam completamente na cremalheira, ficavam um pouco para fora, porque eu se os empurrasse com a mao eles já encostavam na cremalheira...
tive que por a corrente mais laça e assim ja nao trava mas ainda sinto a mota a prender uma coisa miiiinima, quando vou a uma certa rotaçao...

ate porque ja tenho a o afinador no 7

boass
eu normalmente utilizo tudo afam e vou mudando a corrente de 15000km e assim quer o pinhao quer e cremalheira fazem pelo menos 45000km
na motas de enduro chegamos a mudar correntes com 150km de uso
se voces vissem com fica uma corrente apos uma baja portalegre
dasss

motopi22 escreveu:

boass
eu normalmente utilizo tudo afam e vou mudando a corrente de 15000km e assim quer o pinhao quer e cremalheira fazem pelo menos 45000km
na motas de enduro chegamos a mudar correntes com 150km de uso
se voces vissem com fica uma corrente apos uma baja portalegre
dasss

Tu la sabes meu amigo...

@ motopi22

Um kit da Afam é coisa para que preço ???
e se for só a corrente ???

OBR
ABR