Ajustar corrente da transmissao

boas pessoal, eu axo que tenho a corrente muito solta e ate axo que é por isso que ao passar em buracos e altos e baixos na estrada sinta um barulho estranho atraz...

qual é o numero que voces custumam ter no afinador?

se a puser muito esticada depois com pendura ou carga ela vai ficar ainda mais esticada, nao é?


abraços

isso o numero que nos temos nao interessa, interessa e quantos km ja tens em sima da coitada :lol!: em principio quantos mais km mais alto sera o numero.
assim depois de esticada, a corrente tem que ter uma folga/oscilaçao de 1cm/1,5cm, ou seja depois de esticares, agarras numa fita e colocas junto a corrente e com a mao empurras a gaja para sima e vez qual é a distancia que ela mexe.
espero ter-me feito entender. mas o nosso amigo edegar deve ter esquemas e nao tarda ele ja poe isso aqui :face: :face: :face:

abraço

ya tou-te a entender, tenho k ver isso, porque axo k anda muito solta...

Boas pessoal...

Atenção que na XT600E a folga é entre 3 a 4 cms
menos que 3 centímetros arrebenta com tudo :drunken:

De resto é como o Odracir disse... o numero pode ser qualquer um... depende dos quilómetros que tenha...
Mas quando é nova e de origem anda por volta do 3 e no 5 ou mais, já deve estar nas couves e a precisar de ser trocada...
mas não é este numero que determina, se deve ser trocada ou não


Para ajustar a corrente tens que ter a XT nivelada e sem nada em cima...
Também não pode estar no descanso... tens que segura-la com a mão com a XT totalmente direita...
A XT deve estar desengatada para o pinhão de ataque não prender a corrente...

Depois com o dedo moves a corrente para cima e para baixo e medes quanto é que ela se desloca...
Deve ter 3 a 4 centímetros de folga...
(como nesta foto)



Fica aqui a pagina do manual com esse procedimento e qual os parafusos a desapertar e apertar...
Atenção que muita gente esquece de desapertar o parafuso (nº3 que fixa o suporte do travão de disco)
e sem desapertar este nada mexe :lol: LOL



Se tiver entre 3 a 4 centímetros de folga está pronta para andar carregada com pendura e mais malas, fazer Off Road, etc... etc...
Com esta folga não vais ter problema algum, em circunstancia alguma...




AGORA OFF TOPIC

Para ver se a corrente está nas couves e a precisar de ser trocada... Há dois métodos recomendados pela Yamaha...

O 1º método é este (mas muito difícil de fazer)
medes dez elos da corrente e tem que ter uma medida inferior a 150,2 mm
tens que utilizar um parquímetro



O 2º método, é melhor e mais fácil e rápido,
basta puxar a corrente na zona da cremalheira e se veres meio dente, deve ser trocada...




deixar a corrente ir até as ultimas pode ter consequências muito graves...
já vi uma XTE partir o cárter por quasa da corrente ter-se partido e enrolado no pinhão de ataque
abriu um buraco na tampa desse lado do motor...


ABR

obrigado
pela maneira de como tenho o afinador, ja deve tar a precisar de um kit novo :(
mas tenho k ver se afino mais um pouco e depois se calhar tenho que ir a um dos eventos(arragaça mangas) :lol!:
para trocar o kit

um abraço pessoal

Figa5 escreveu:

... pela maneira de como tenho o afinador, ja deve tar a precisar de um kit novo :(

O numero do esticador pode enganar... e não deve ser usado como referencia...
porque se tua corrente tiver mais dois elos... ou se tiveres mais dentes ou menos no conjunto... tudo altera no esticador...
Se a corrente não for de origem, também altera no esticador...


Deves ver o desgaste da corrente na cremalheira...


ABR

O amigo EDGAR sempre a ajudar o pessoal.... :bounce:

Abraços

É o nosso ''Gandalf'' da mecanica :face:

:lol!: :lol!: :lol!:

o mestre :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:

Edgar escreveu:

deixar a corrente ir até as ultimas pode ter consequências muito graves...
já vi uma XTE partir o cárter por quasa da corrente ter-se partido e enrolado no pinhão de ataque
abriu um buraco na tampa desse lado do motor...

eu tambem ja vi :( :( :( :( e ainda me doi a carteira
depois de tudo arranjado dava para comprar outra mota :oops: e se calhar um bocadinho melhor

Não quero contrariar o Edgar, porque o homem é um especialista e eu sou um mero curioso sem grande jeito e sem quaisquer conhecimentos, mas enfim a corrente é algo que não tenho mesmo outro remedio se não manter sempre devidamente ajustada.

Pessoalmente faço os ajustes iniciais conforme relatado pelo Edgar, mas a corrente depois estica, mais ou menos, em função do peso que a moto transporta, assim depois do ajuste inicial sento-me em cima da menina e verifico novamente a folga da corrente, eu sou pesado, tenho que ter mais folga inicial na corrente, o meu filho é pluma, quando se enfia na minha moto, afino a corrente para o peso dele.

A mim parece-me que o correcto é depois da afinação sugerida, sentares-te em cima da moto e verificares se não ficou em demasiada tensão ou demasiadamente folgada.

Edgar escreveu:

deixar a corrente ir até as ultimas pode ter consequências muito graves...
já vi uma XTE partir o cárter por quasa da corrente ter-se partido e enrolado no pinhão de ataque
abriu um buraco na tampa desse lado do motor...

Curiosamente acho isso estranho, uma corrente quando parte não se enrola no pinhão de ataque, mas sim vai parar ao meio da rua, a corrente quando salta é que vai parar ao pinhão de ataque ou cremalheira, que além dos danos que pode provocar à moto é perigoso porque te manda uma travadela tal que pode causar um acidente.

Pedro BC escreveu:

Curiosamente acho isso estranho, uma corrente quando parte não se enrola no pinhão de ataque, mas sim vai parar ao meio da rua, a corrente quando salta é que vai parar ao pinhão de ataque ou cremalheira, ...

És capaz de ter razão :scratch:
E faz todo o sentido isso que dizes...

Eu já vi dois acidentes desses...

O 1º acidente com a corrente vi numa XT600E quando vinha de Faro em 1994... e provavelmente saltou, ou não sei... depois enrolou-se tipo ninho de cegonhas... e partiu o cárter da XT...

O 2º foi durante uma prova de resistência em Tarouca, uma KTM 400 partiu a corrente e saltou direitinha para trás, e parecia um seta, e foi parar a uma distancia considerável da mota, sem consequências para o motor ou para a mota...


Pedro deve ser como dizes... :idea:

ABR

Edgar escreveu:

Pedro BC escreveu:

Curiosamente acho isso estranho, uma corrente quando parte não se enrola no pinhão de ataque, mas sim vai parar ao meio da rua, a corrente quando salta é que vai parar ao pinhão de ataque ou cremalheira, ...

És capaz de ter razão :scratch:
E faz todo o sentido isso que dizes...

Eu já vi dois acidentes desses...

O 1º acidente com a corrente vi numa XT600E quando vinha de Faro em 1994... e provavelmente saltou, ou não sei... depois enrolou-se tipo ninho de cegonhas... e partiu o cárter da XT...

O 2º foi durante uma prova de resistência em Tarouca, uma KTM 400 partiu a corrente e saltou direitinha para trás, e parecia um seta, e foi parar a uma distancia considerável da mota, sem consequências para o motor ou para a mota...


Pedro deve ser como dizes... :idea:

ABR

Eu já parti uma corrente em plena A5, a corrente estava velha e mal lubrificada, de repente, a moto ficou com a roda livre, a corente ficou em plena auto-estrada, foi recolhida depois pela Brisa..

Num passeio de cabras meio agressivo que fiz na serra d'ossa, um amigo meu a subir um corta fogo saltou-lhe a corrente, porque começou o passeio com a corrente muito mal afinada e depois de uns valentes quilometros de muito calhau a coitada ainda folgou mais, resultado, prendeu na cremalheira a roda bloqueou e lá veio a dita aos trambolhoes por ali abaixo, sorte era ser uma cabra que foi feita para andar aos pinotes e por isso não se estragou.

Bem, eu já tinha reparado que a minha corrente estava um pouco solta, e não é que hoje la me saltou fora a corrente em andamento, sorte é que ia devagar e não me magoei! La chamei o reboque para o mecanico e fui comprar um kit de transmissão novo pa mota, ficou por 90€!


Aprendi a lição agora vou andar mais em cima da transmissão!!

NunoM90 escreveu:

Bem, eu já tinha reparado que a minha corrente estava um pouco solta, e não é que hoje la me saltou fora a corrente em andamento, sorte é que ia devagar e não me magoei! La chamei o reboque para o mecanico e fui comprar um kit de transmissão novo pa mota, ficou por 90€!

Boas

Por 90€ isso foi muito barato
e se foi 90€ com mão de obra incluída, deves voltar a ter problemas a médio prazo...

não é origem (DID, ou de qualidade parecida), e deves tomar mais atenção ao seu desgaste

ABR