Revisão Anual duma XT600E

Boas...

Vamos fazer a manutenção anual duma XT600E que conheço bem...
nem sei muito bem como vai ser feita e qual os itens a ver...

mas pronto vamos tentar durante esta semana fazer um plano e por ele em pratica...

A ultima revisão que fizemos nesta XT600E pode ser vista AQUI

Vamos ter como base a lista de itens de manutenção do proprietário:

A ultima revisão foi aos 25 mil ou por volta desse numero...

passou-se um ano e ela tem 29.011 km
ou seja fez apenas uns 4 mil kms no ultimo ano...

em circunstancias normais, podíamos esticar ou adiar esta revisão, porque são poucos kms

MAS a verdade é que esses 4.000 km foram feitos na sua grande maioria em OFF ROAD (uns 80 ou 90%)
e isso requer um encurtar dos números...
A XT600E em questão, andou muitas vezes em locais húmidos, enlameados, e sei lá mais o quê...
é uma Motinha que tem uma vida dura...

Como tal vamos dedicar mais tempo à limpeza, verificação e inspecção propriamente dita sem necessidade trocar componentes... que deve originar uma factura final de uns 40€... ou talvez 50€
Não vamos economizador em nada (porque até nem sou eu que vou pagar ), vamos fazer tudo o que acharmos necessário


Amanhã devemos começar com isto...

Vai ficar como a minha na ultima grande revisão/inspecção/lubrificação que levou

É sempre tempo bem investido a cuidar das nossas meninas

Essa mota só sofre nas mãos do dono!

A XT é mesmo só verificar, porque de certeza que está tudo em condições.

Trocar de óleo e filtros e toca a rodar.

Boas

Limpar e lubrificar... (como já foi dito) é sempre uma tarefa que vale a pena...
e sempre é melhor que estar no sofá a ver TV

Mas por vezes limpar ou estar obcecado com a limpeza pode ser também mau para a mecânica



Mas pronto... ontem tive um desgosto quando tirei os plásticos à XT600E
era areia seca aos torrões por todo o lado... e palhas, montes de palhas ou ervas secas...
Dava para encher um vaso e plantar uma flor






Ter a XT600E toda suja... atrasou as coisas quase 1 dia...
pois não posso estar a lavar a mota sem sol para ajudar a enxugar o maior...
e só hoje pode lavar a coisa em condições e soprar tudo muito bem com o compressor de ar comprimido...
Após terminar a lavagem todas as fichas eléctricas expostas à agua foram sopradas e de seguida levaram com spray de contactos...




Desliguei algumas coisas da parte eléctrica para limpeza de contactos





E esperamos começar hoje com a parte mais técnica da coisa

É isto que dá gosto apreciar, bom trabalho EDGAR!

uma pergunta, eu posso lavar a pressão, sem medos a mota sem carnagens e depósito? (tendo o devido cuidado de tapar a entrada de ar para o filtro e escape?

Muito bom esse trabalho.... Já à muito que não o faço à minha mota velha


Ps. O dono dessa XT é um grande badalhoco

ricardo30portela escreveu:

... ...

uma pergunta, eu posso lavar a pressão, sem medos a mota sem carnagens e depósito? (tendo o devido cuidado de tapar a entrada de ar para o filtro e escape?

Pois... (Lavar a pressão)

Eu pessoalmente não o fazia...
neste caso usei uma mangueira com a pressão da rede
e com algum cuidado em não dirigir a agua para zonas como parte eléctrica e outros locais como os discos de travão

mas é inevitável que que a agua vá para sítios proibidos... e como tal tirei o CDI (TCI)

após ter lavado a mota... preocupei-me em soprar todas as fichas eléctricas e de seguida usei um spray anti humidade e de limpeza nesses contactos...

De certa forma dei-lhe com um pouco de agua... mas de seguida dei-lhe o antídoto




Com o filtro de ar... eu não me preocupei... porque a agua que possa ter entrado, vai para a pré caixa do filtro...

e foi alguma agua... mas dessa agua nenhuma foi para o filtro propriamente dito
e apenas me preocupei em tirar a tampa de visualização que está na parte de baixo da pré caixa...
a que agua que entrou... saio

Tampa de visualização:



PS: eu não lavava a mota com pressão
e como ia mexer nas válvulas tive que limpar-lhe o maior...

Voltando à lista de itens que vem no manual do proprietario


Nº 1 Tubo de combustível

(verifique se existe fendas ou danos nos tubos de combustível)


Ora bem isto é quase ridículo... porque são apenas 12 cm de tudo...
mas na realidade deverá ser visto e com 20 segundos do nosso tempo fazemos esta inspecção

Está OK de de boa saúde

Nº 2 Vela de ignição

(verifique o estado)
(Limpe e regule novamente a distancia do eléctrodo)


A vela tem apenas uns 4.000 kms
e pela lógica ainda tem mais uns 16.000 kms de vida pela frente...

mas como eu andei a mexer na mistura na ultima revisão... poderia dar-se o caso de ter enriquecido a mistura...

o que encontrei foi uma vela a respirar saúde e com a folga correcta, e tudo indica que o ajuste da mistura feito na ultima revisão foi correcto...


Vela nova Versus Vela usada



Como a vela custa uns 4€...
e como eu tenho um orçamento de 40€ para gastar nesta revisão...
e como não sou eu que pago... montei-lhe uma vela nova que se lixe... é para a desgraça orçamental


O cachimbo e a bobine foi inspeccionado e medido (tudo OK)

Nº 3 Válvulas

(verifique a folga das válvulas)
(ajuste)


Pela lógica a Mota teria de andar mais uns 6.000 kms para necessitar de verificação de válvulas...
e pela lógica necessitava de andar mais uns 16.000 kms para necessitar de levar um "ajustezito"

Mas (eu arranjo sempre um "mas"), como andamos a mexer no escapo... montamos um escapo Arrow Paris Dakar
para não corrermos riscos de haver a possibilidade de as válvulas de escape terem sido afectadas com esta alteração, fomos verificar a coisa... (também diga-se de passagem que é uma verificação sem custos)





Podem ver aqui um Tutorial sobre esta tarefa: Verificar Folga das Válvulas


A folga que encontramos, foi exactamente a mesma que tínhamos deixado no ultimo ajuste
impecável... tudo OK e sem alteração
0,10 na admissão
0,15 no escape




os orings estavam todos em bom estado e a anilha de cobre onde se vê o ponto foi lixada e reaproveitada...

Pmvpires escreveu:

Ps. O dono dessa XT é um grande badalhoco

Mota bonita! Que orgulho!!

Sofre que nem uma cabra e pouco me falhou!

Oh Edgar ainda bem que eu não lavei isso, se tivesse tentado lavar acho que derretia a parte electrica toda!

Este é daqueles tópicos!

Aprender até mais não.

Já encomendei uma galera cheia de

este edgar é uma maquina sem duvida, um expert dedicado!!!! é um prazer ver/ler estes post´s!!!

abraço

marco antonio