Problemas Electricos XT 600

NunoM90 escreveu:

Boas,

hoje lá fui eu a Yamaha trocar o Neutro, não meteram problemas, só me disseram que ia ter de esperar até Quarta-Feira pois não tinham mais nenhum Neutro em Stock!!


Agora a noite não tinha nada para fazer, então lá comecei a inventar um pouco, então pensei se o fio azul claro está ligado ao preto directo, pensei em ligar lá a lâmpada verde que tenho no painel entre o fio azul claro e o preto!

A mota liga mais vai a baixo, começa toda a engasgar, etc... então deixei como estava o azul claro ligado ao preto!

Agora pergunto não devia de dar assim?? Eu não percebo muito de electrónica! ehehe


Cumps

Bem depende onde liga o fio azul? e o preto? já mediste a continuidade entre o fio que vem do sensor para descobrir qual é na zona do panel?

Nuno

Boas,

o fio azul vai ligar aquela caixa preta que não devia de la estar essa caixa!

decidi tirar a fita isoladora para ver o que estava la dentro e aproveitei para tirar umas fotos!





Vai ligar a este chicote que sai 2 fios para a bobine do motor de arranque!

Isto está no sitio correto? é a bobine de chamada do motor de arranque não é??


cumps

NunoM90 escreveu:

Boas,

o fio azul vai ligar aquela caixa preta que não devia de la estar essa caixa!

decidi tirar a fita isoladora para ver o que estava la dentro e aproveitei para tirar umas fotos!





Vai ligar a este chicote que sai 2 fios para a bobine do motor de arranque!

Isto está no sitio correto? é a bobine de chamada do motor de arranque não é??


cumps

Boas

O fio azul está OK

Esse relé só existe na 3TB

alguém abriu o relé e depois fez uma cobertura com essa caixa branca e fita preta...
pode ter sido para limpar o contacto

Aqui tens o esquema da tua mota
https://2img.net/r/ihimizer/img687/1411/seite95.jpg

O interruptor de neutro é o numero 18
esse relé é o numero 19

e o fio azul do interruptor de neutro:
-vai a esse relé (bobina)
-lâmpada do neutro
-e a um díodo que vem da manete da embraiagem.




Se já montas-te o interruptor... esta lapada verde deve acender e apagar correctamente

[quote="Edgar"]

NunoM90 escreveu:

-e a um díodo que vem da manete da embraiagem.

Boas,

isso do díodo que vem da manete da embraiagem, é que acho que não tenho nenhum díodo na manete da embraiagem!!


vou tirar umas fotos para postar aqui!!


Cumps

NunoM90 escreveu:

Edgar escreveu:

-e a um díodo que vem da manete da embraiagem.

isso do díodo que vem da manete da embraiagem, é que acho que não tenho nenhum díodo na manete da embraiagem!!

vou tirar umas fotos para postar aqui!!

Boas

Na manete da embraiagem tens um interruptor parecido ou igual com o da manete do travão da frente

E o díodo está algures a meio da instalação ou junto a uma ficha


Aqui tens o esquema da tua mota: https://2img.net/r/ihimizer/img687/1411/seite95.jpg

O díodo é o numero 38, e o interruptor da manete da embraiagem o numero 8

mas esquece esta parte que não vai influenciar em nada...
este interruptor da embraeagem e díodo só serve para por a mota a trabalhar,
com o motor engatado e o descanso recolhido e a embraiagem feita...

ABR

Boas,

pois não tenho nada disso! Foi por isso que ela da outra vez ligou com a 1ª engatada!!! Não Foi?

Cumps

NunoM90 escreveu:

Boas,

pois não tenho nada disso! Foi por isso que ela da outra vez ligou com a 1ª engatada!!! Não Foi?

Cumps

É pouco provável
mas para isso acontecer tinhas que ter o fio que vai ao interruptor da embraiagem encostado a massa...
e isso não faz sentido que esteja assim... ou que alguém o tenha feito...


Esse interruptor que dizes que falta na embraiagem, recebe um fio "Preto" e outro "Preto e Branco"
embora no interruptor só tenha dois fios pretos,
porque deve de haver uma fixa por cima da óptica com dois fios: "Preto" e outro "Preto e Branco"
essa fixa deve estar desligada e sem nada... e pode continuar assim porque fica desactivado...

posteriormente o fio "Preto e Branco" vai ligar a um díodo e depois ao Azul...


Mas isto para um electricista por vezes é complicado
e se tivermos apenas umas luzes de electricidade é do caraças

ABR

Boas,

bem este sábado fui a casa de um amigo e como ele tem algumas motas e tem boa ferramenta para motas la me deu uma ajuda a trocar umas coisas na minha xt!

então aproveitei para trocar a válvula do neutro, tiramos a velha para fora para ver o seu estado e então vimos logo que estava avariada, pois o pino que faz mola estava encravado e desgastado, metemos a nova ao sitio apertamos tudo direito, depois ligamos o terminal do fio azul a válvula do neutro, e medimos com o multímetro a continuidade, e já funcionava coisa que o outro neutro com o multímetro mudando de mudança era como se estivesse sempre em ponto morto!

Então fiz alguns testes:


Por exemplo antigamente com o outro neutro com a mota engatada a relé atracava na mesma e a mota ligava!

Com este neutro novo vasta meter a mota em primeira que a relé já não atraca e o botão do start não funciona!! Fixe!!

Outro teste que eu fiz foi aquele fio azul que estava ligado directo ao preto, que se os desligasse a mota já não ligava, desliguei o fio azul do preto e a mota já da ao start!

Era o neutro que estava a meter a eléctrica da mota toda maluca!

Agora é só fazer as ligações direitas da mota para ficar com o painel de luzes a dar todo direito!



Agora a parte triste da tarde de ontem foi que eu só dava um toque no start a ver se funcionava ou não o motor de arranque, nunca a cheguei a meter a trabalhar!!

Eram para ai 19h lá me meti em cima da motita e dei ao start e não pegava, lá abri o ar e nada!

Eu sabia que tinha gota, mas pelo sim e pelo não la virei para a reserva e nada!

A mota não pegou mais, da ao start mas não pega, até que depois de muitas tentativas la fiquei sem bateria!

O meu amigo tentou tirar a vela, mas as chaves de velas que ele tem la não deram para tirar!!


A mota quando foi para mudar a transmissão o mecânico disse que meteu uma vela nova não sei a razão porque a minha mota nunca deu problemas de pegar!!

Será que meteu la uma vela que não é a mais indicada para a mota?? Alguém me sabe dizer qual é a vela mais indicada para a mota?? E qual a ferramenta indicada para tirar a vela fora da mota, é que a vela está num sitio um bocado difícil!

Ou foi da mota estar inclinada que por isso não pegou!?!?1

Certo é que tive que chamar o reboque e trazer a motita para casa!

hoje já tentei ligar a mota com os cabos a dar energia a minha bateria, da ao start mas não pega!


Ou será que foi de ter mudado o neutro avariado por um neutro novo e bom!! FOGO


Cumps e agradeço ajuda

Citação :

Outro teste que eu fiz foi aquele fio azul que estava ligado directo ao preto, que se os desligasse a mota já não ligava, desliguei o fio azul do preto e a mota já da ao start!

Talvez devas voltar a ligar esse fio, porque pode ser o fio que vai ao CDI


Eu acredito que só havia dois problemas na mota...
- o interruptor do neutro
- e a lâmpada verde do neutro fundida (que ainda deve estar)


também falta por a lâmpada vermelha a funcionar...
e o interruptor da embraiagem que não existe...
mas estes últimos 2 dois não são importantes...



A chave de velas só pode ter 10,5 centímetros de comprimento... e é de 18 mm

A vela de ignição para a XT600E é:

Fabricante	NGK
Tipo	DPR8EA-9 ou DPR9EA-9
Folga dos eletrodos	0,8 ~ 0,9 mm

ABR

Edgar escreveu:

Citação :

Outro teste que eu fiz foi aquele fio azul que estava ligado directo ao preto, que se os desligasse a mota já não ligava, desliguei o fio azul do preto e a mota já da ao start!

Talvez devas voltar a ligar esse fio, porque pode ser o fio que vai ao CDI


Eu acredito que só havia dois problemas na mota...
- o interruptor do neutro
- e a lâmpada verde do neutro fundida (que ainda deve estar)


também falta por a lâmpada vermelha a funcionar...
e o interruptor da embraiagem que não existe...
mas estes últimos 2 dois não são importantes...



A chave de velas só pode ter 10,5 centímetros de comprimento... e é de 18 mm

A vela de ignição para a XT600E é:

Fabricante	NGK
Tipo	DPR8EA-9 ou DPR9EA-9
Folga dos eletrodos	0,8 ~ 0,9 mm

ABR

Boas,


tenho boas noticias, todos os problemas electricos da minha mota estão resolvidos!

Já funciona o Neutro e a sua lampada, Neutro Avariado e lampada ligada ao fios que era para a luz de temperatura.

Luz de temperatura liga e quando a mota liga desliga! ok

Interruptor de descanço já funciona!

Com a mota engatada a mota na liga!


Tudo isto era a valvula do neutro que estava a marar a electrica toda da mota!

Só falta comprar o interruptor para a manete da embraiagem, mas não devo comprar para já pois o apoio da manete não deve ser de origem, porque não tem sitio para meter o interruptor! tinha de comprar a manete e apoio novo!


Em relação a mota não ligar, era da vela troquei a vela e ligou logo! reparei que a vela estava completamente negra! Não devia de estar a cor acastanhada?


Grande filme foi tirar a vela fora!!!


Agora vou construir um painel com as luzes de indicação com leds de cor!


Cumps a todos que me ajudaram e um especial obrigado ao Edgar!!!!

Edgar escreveu:

Talvez devas voltar a ligar esse fio, porque pode ser o fio que vai ao CDI

Boas,

Edgar foi o único fio que não liguei! Não sei o que está ali a fazer funciona tudo direito sem ele!! Sabes o que faz ele?

Na tua também tem?

Cumps

É bom saber que a XT já está a funcionar...

NunoM90 escreveu:

Edgar escreveu:

Talvez devas voltar a ligar esse fio, porque pode ser o fio que vai ao CDI

Boas,

Edgar foi o único fio que não liguei! Não sei o que está ali a fazer funciona tudo direito sem ele!! Sabes o que faz ele?

Na tua também tem?

Cumps

Se está a funcionar... e se está a 100% (sem a manete da embraiagem)...

não mexas mais que está bom

Podes isolar-lhe a ponta e arruma-lo no meio dos outros...

Esse fio pode ser o que iria a manete da embraiagem mas isto sou eu a especular


Tens que por uma foto da Maquina, numa zona com uma paisagem fixe
e faço das palavras do Pires minhas...
fico contente de saber que esta história acabou bem

ABR

Boas,


alguem me sabe dizer se o comutador de luzes da xt 660 é compativel com a xt 600??


Cumps

Deve de haver umas diferenças
Até entre a tua XT600E 3TB é diferente no comutador da minha XT600E 4PT

mas dá sempre para adaptar seja ele qual for...

eu quanto tiver tempo posso dar uma espreitadela nisso... pelo esquema eléctrico dá para ver isso