Motor a Trabalhar na Agua... !?!?

Edgar escreveu:

ACordeiro escreveu:

...
Não dá para colocares aí uma foto disso montado?
...

Fica assim...
Um pouco abaixo da altura da cuba
ou seja permite a mota andar até tapar o disco de travão da frente

de qualquer das formas, o tubo está identificado e pode ser fixo junto ao quadro por cima da peseira
e depois de posto nesse local dá para andar quase com a roda da frente submersa e fica a respirar acima do nível dos bornos da bateria.
Também tem uma pequena borracha que desloca-se caso queira para tapar o furo de 2mm

Obrigado mestre!

É isso mesmo sempre a melhorar o que já é bom. Tenho que fazer isso, apesar de andar pouco de moto.
Tão pouco que agora mesmo estive formatar uma bateria. E onde foi buscar informação? Pois claro onde havia de ser! http://vadiodaxt.blogspot.pt/2013/11/formatar-trocar-bateria.html

Já agora, sem querer estragar o tópico, depois de andar à procura na net e lojas de motos, encontrei uma Yuasa na norauto mais barata 5€ que no site mais barato. E ainda descontei um cheque prenda de 10€.

webmonstro escreveu:

Podias simplesmente deixar o tubo aberto a essa altura

Sim... sim...
pensei nisso

andei a tentar perceber para que serve este tubo
e não consegui ainda descobrir

e se ele também for um dreno de gasolina (além de ar) iria pingar para o motor quente

IMPORTANTE IMPORTANTE
é que a "treta" do tubo está identificado, ou a causa de tantos desgostos aquáticos


OBR

@ACordeiro

OBRIGADO

Eu não me preocupava muito com isso se andasse muito raramente na agua
pois podemos simplesmente desviar o tubo como o @Webmonstro fez naquela video

Fiz um resumo do:
do problema, dos testes, da conversa, e da solução...

com umas fotos novas...
nasceu um tutorial sobre esta situação:
http://vadiodaxt.blogspot.pt/2016/01/motor-versos-agua.html





Obrigado ao Joel que levantou o véu à solução
ao Webmonstro e Malta em geral do CXTP é claro

Já podes atravessar uns ribeiros mais descansado!

Edgar escreveu:

Fiz um resumo do:
do problema, dos testes, da conversa, e da solução...

com umas fotos novas...
nasceu um tutorial sobre esta situação:
http://vadiodaxt.blogspot.pt/2016/01/motor-versos-agua.html





Obrigado ao Joel que levantou o véu à solução
ao Webmonstro e Malta em geral do CXTP é claro

Muito, muito, mas muito bom!!

Vou ponderar copiar 

Já agora para complementar a informação, a razão de ter 3 tubos :
os dois de cima são respiros e tem dois porque se a mota caír para um dos lados a gasolina vai sair por lá e não enche o motor, logo tem de ter um de cada lado pois obviamente a mota pode caír para a esq ou dtr

O terceiro é alem de respiro o "tubo ladrão" se a agulha da boia encravar sai por lá 1º

webmonstro escreveu:

Já agora para complementar a informação, a razão de ter 3 tubos :
os dois de cima são respiros e tem dois porque se a mota caír para um dos lados a gasolina vai sair por lá e não enche o motor, logo tem de ter um de cada lado pois obviamente a mota pode caír para a esq ou dtr

O terceiro é alem de respiro o "tubo ladrão" se a agulha da boia encravar sai por lá 1º

Pois...
mas tenho algumas dificuldades em perceber para que servem na realidade
o numero 5 e o nº 2 eu conheço bem
mas os outros dois eu não sei

então fiz isto:

Existem 3 tubos (3) (4) (5) e ambos saem do carburador primário,

o tubo (2) tem um filtro (1) e vem do carburador secundário (ver foto)

(5) Purga da Cuba tem a função de drenar a gasolina se algum problema ocorrer
e é comum sempre que a mota cai, esse tubo fazer uma poça de gasolina...
e é importante que assim seja, e que esse tubo esteja sempre sem obstrução.

o (4) é o que foi identificado como o tubo que faz parar o motor na agua.
(é o tubo que sai entre os dois carburadores)


Resumindo e concluindo:
o tubo que nos interessa é o que sai entre os dois carburadores (4)

Estás com dúvidas no tubo n5, como assim?

Então mas esse tubo não é apenas o dreno da cuba do carburador? Eu iso-o como tal, para tirar gasolina velha do carburador, para ter acerteza que tenho gasolina na cuba.
Ou o 5 está a referenciar outra coisa qualquer???

O tubo 5 tem dois canais internos, um é a purga da Cuba, controlado pelo parafuso que o Moutinho refere, o outro canal é um tubo interno que em caso de encravamento da bóia, serve para evitar que o motor enche de gasolina

Moutinho escreveu:

Estás com dúvidas no tubo n5, como assim?

Então mas esse tubo não é apenas o dreno da cuba do carburador? Eu iso-o como tal, para tirar gasolina velha do carburador, para ter acerteza que tenho gasolina na cuba.
Ou o 5 está a referenciar outra coisa qualquer???

webmonstro escreveu:

O tubo 5 tem dois canais internos,  um é a purga da Cuba,  controlado pelo parafuso que o Moutinho refere,  o outro canal é um tubo interno que   em caso de encravamento da bóia,  serve para evitar que o motor enche de gasolina

Segundo sei o nº5 é a purga da cuba
que deita gasolina em caso de queda, ou de a bóia não fechar a válvula da cuba
ou seja o tubo nº5 sai deste tubo metalico da cuba
e depois existe um parafuso com acesso por fora para vazar a cuba ou para ajustar a bóia
que segundo parece tem dupla função como o Web disse...

Acho que estamos todos a dizer a mesma coisa com palavras parecidas  

depois existe aquele furinho que alimenta o outro carburador

Agora é testar a ver se não volta acontecer...