Motor a Trabalhar na Agua... !?!?

Vou lendo o tópico e esperar por uma solução, caso ela exista... ou simplesmente não foi feita para atravessar águas muito altas! até lá não atravesso mais rios que ainda suei para tirar de lá a bicha!!

@Ducan

Mas foram mais as vezes em que ela passou sem problemas
do que as vezes que parou...
isto falando por mim...



Uma coisa eu tenho reparado
se manter a rotação constante nas 3000 ou perto disso
ela nunca pára... e se o tempo que for pois já cheguei a fazer uns 50 metros seguidos com ela na agua
e desses 50 metros tive alturas em que vi quase a roda da frente desaparecer na agua
Mas não baixava a rotação e levava ela sempre num ritmo constante
Sempre que por alguma razão eu tenho de embraiar e desacelerar e voltar a acelerar é que a coisa se lixa


Tenho um video que serve de exemplo
começa com ela parada na agua
porque eu tive que parar devido a um cromo que caiu à minha frente
e ao minuto 2:20 aparece esses tais 50 metros de agua que foram seguidos mais á frente de outros tantos

@Web
Já fiz o teste
mas desta vez durante mais tempo, e com outro método

E realmente saiu umas 3 ou 4 bolhas de ar pelo tubo
que está ao meio dos carburadores e depois ela parou e pegar tá quieto eheheh
tal como acontece na agua


Parece que o problema é mesmo de fácil resolução
assim que tiver tempo eu edito o video que fiz

OBR

Edgar,

Já tens a solução para andar com a mota na água, não me digas que vais magicar alguma coisa para andar com o barco em Off Road?

eheheh
não nada disso eheheh
o Bote é o Bote
e a XT é a XT

Isso não deve acontecer só nas XT`s !?

É bom saber como resolver

Agora só falta como vais resolver para o pessoal copiar.

ACordeiro escreveu:

Agora só falta como vais resolver para o pessoal copiar.

+1

Boas

a solução vai ser fácil
mas neste momento a "loja" onde vou buscar as peças está de ferias

A XR só tem 2 tubos, vão ambos ligar a um tê e esse tem 1 tubo que vai para baixo da moto. Neste caso julgo que me basta trocar o tê por uma cruzeta e acrescentar um outro tubo que fique com a extremidade livre num ponto elevado !?

Jorge escreveu:

A XR só tem 2 tubos, vão ambos ligar a um tê e esse tem 1 tubo que vai para baixo da moto. Neste caso julgo que me basta trocar o tê por uma cruzeta e acrescentar um outro tubo que fique com a extremidade livre num ponto elevado !?

Sim... deve ser isso
e o @Web já tinha dito isso também por outras palavras
pois a DR350 tem esse sistema

Mas eu não consegui arranjar um "T"
e como queria manter o tubo de origem que tem um diâmetro externo de 7mm e interno de 4mm
(e com esta medidas os acessórios pneumáticos industriais não funcionam, pois ou é 6 ou 8mm)

como tal arranjei outra solução mais simples
fiz um furinho de 2mm numa peça que montei no tubo junto ao carburador

ou seja:
se o tubo for uma purga (se tiver essa função além de respiro)
continua a purgar... pois a gasolina caí e não vai sair por esse furo (ou se sair é uma gota)
e quando o tubo necessita de expelir ar, os 2mm de furo são suficientes

então cortei o tubo original junto ao carburador e enfiei isto...
experimentei e resultou...
e tem o mesmo efeito se fosse um "T" com um acrescento de outro tubo para cima.

Como sempre espetacular!!

Não dá para colocares aí uma foto disso montado?

Obrigado.

ACordeiro escreveu:

...
Não dá para colocares aí uma foto disso montado?
...

Fica assim...
Um pouco abaixo da altura da cuba
ou seja permite a mota andar até tapar o disco de travão da frente

de qualquer das formas, o tubo está identificado e pode ser fixo junto ao quadro por cima da peseira
e depois de posto nesse local dá para andar quase com a roda da frente submersa e fica a respirar acima do nível dos bornos da bateria.
Também tem uma pequena borracha que desloca-se caso queira para tapar o furo de 2mm

Podias simplesmente deixar o tubo aberto a essa altura