Avaria ralenti

Adquiri uma XT 600 de 1998, com 40.000Km. Acontece que a mota apresenta um problema de instabilidade no ralenti, sendo que depois de quente fica mtas vezes acelerada, indo até ás 2000rpm, e com pequenos toques de acelerador lá baixa para a rotação ideal 1200Rpm, todavia está sempre a ficar acelarada, basta andar mais 100 metros e lá fica acelerada. Noto também que a mota não anda muito (140Km/h sem vento, com vento tem dias que não passa dos 130km/h). Fui a um mecÂnico que diagnosticou  "uma entrada de ar", tendo dito que necessita de trocar as falanges. Trocamos as falanges e verificamos as válvulas, sendo que se encontravam dentro da tolerância e problema continua! Depois veio-me com a ideia que seria as válvulas que não vedam bem, que poderia ser carvão acumulado! que teríamos que desmontar a cabeça do motor e efectuar limpeza..

A minha pergunta é a seguinte não poderá ser um problema de carburador, visto a quem comprei a mota a ter parado à mto tempo, acha que poderá ser sujidades no carburador e provoque este deficiente trabalhar? É que não pretendia avançar para tirar o motor sem verificar esta hipótese do carburador. Informo também que a mota pega sempre à primeira apos 1 mês ou 2 parada ou no dia a dia., a mota está toda de origem, o escape é o de origem completo, apenas com a pilinha serrada.

NOTA: Também já mexi no parafuso piloto do carburador, já dei 1.1/2, 2 ou 2.1/2 e mesmo 3 e nada! Também já mexi e no parafuso de ralenti e nada, o cabo de acelerador encontra-se em perfeitas condições de funcionamento, mas e problema matem.se!!

Obrigado

Rui

Algo com o filtro de ar
uma entrada de ar falsa nessa zona
ou o pistolete preso

etc etc
tudo e mais alguma coisa... menos motor

140 km/h é normal
a minha sempre deu isso
e raramente tem dias que dá mais
embora já tenha ido aos 160km/h

quando uma XT600E vai a 140km/h
uma XT660R ou uma Tenere das novas ao lado dela vai a marcar 155km/h

Obrigado pela sua resposta Edgar.

O "pistolete preso" penso que está a referir algo no carburador, né?

Concordo que parece entrada de ar (fuga) poderá tambem ser algum problema com o diafragma do secundário

pode ter o circuito de relantim entupido, quando mexes no parafuso de mistura do relantim (aquele pequeno por baixo ) o relantim altera-se ?

Tenta desapertá-lo até chegares a 4 ou 5 voltas

Quando mexo no parafuso piloto, depois de dar 3 ou 4 voltas não acontece nada, parece que nada faz! todavia quando apenas dou 1.1/2 volta ou 2 , ai sim, nota-se diferença, mas seja como for a moto fica acelerada depois de quente..por vezes dá-me a impressão que é algo no carburador, pois os pequenos toques que dou no acelerador para que ela baixe para a rotação certa parece-me algo que fique preso!! Mas não tenho a certeza!! pode ser outra coisa!!

Eu realmente tenho um parafuso "moido" na tampa da caixa do filtro de ar, ou seja tenho um parafuso que não está lá a fazer nadinha (não dá aperto), mas como a tampa do filtro tem vários parafusos, e como me parece estanque a caixa, penso que não seja dai...

O pedrof teve um problema semelhante na tenere dele, e era no carburador primário (o que tem o topo pequeno ) debaixo da tampa preta de plastico um parafuso que estava mal apertado e não deixava a guilhotina descer


peça nº 7 neste diagrama :




foi só apertar

Mas a minha estava inconstante.

Hora ficava acelerada ora ia a baixo, era uma martírio quando chegava a uma rotunda nunca sabia se ao desacelerar se ia manter acelerada ou se "caia" e se calava.

Já agora uma pergunta estúpida... como está o cabo do acelerador?

pedrof a pergunta claro que é válida, mas o cabo de acelerador já foi confirmado. está tudo ok...

webmonstro, posso tentar ver essa opção... não sei bem se custa mto fazer isso, mas vou tentar, aproveito faço algumas perguntas..


Sei que tenho de tirar o depósito, e possivelmente algumas coisas do sistemas de admissão de ar, trompetas, caixa do filtro de ar, né?

Muito obrigado

Para chegar ao parafuso em causa tens de tirar a tampa superior do corpo proncipal, a que é fixa com dosi conjuntos de parafuso e anilha (peças 8 e 9 do esquema do @webmonstro).

Tirando essa tampa vês logo o parafuso em causa.

Até lá chegares é que se calhar tens de tirar muita coisa...

Se não me engano basta tirar o banco e tampas laterais

Ok pessoal, .só tenho pena de durante a semana não ter tempo para mexer nela...Mas no fim de semana vou tentar ver isto sem falta...entretanto depois dou-vos o feedback...

obrigado pelas dicas..

boas amigo...já agora não descartes também uma revisão ás falanges pois se bem entendi, a moto esteve muito tempo parada....podem ter ido á vida...

Boas...as falanges foram trocadas à 1 mês...são novinhas!!

obrigado

ribeiro01 escreveu:

Boas...as falanges foram trocadas à 1 mês...são novinhas!!

obrigado

A falange do primario tem uma tampa
vê lá se esqueceram-se de a pôr
o se está rachada ou ofendida


verifica também se tens a vela adequada NGK DPR8EA-9
e também não perdes nada em troca-la por uma nova se ela tiver uns bons kms
porque custa uns 4€


ABR

Edgar a tampa que estás a falar vou tb verificar, mas como antes de me trocarem as falanges a mota já tinha os mesmos sintomas, ou seja trocamos as falanges por causa destes sintomas.. e não adiantou de nada, fiquei na mesma...mas vou ver, tenho que dar com isto...

a vela, pois não sei bem o que tenho, quando a comprei a mota à uns meses, no mesmo dia em que a fui buscar troquei logo óleo, filtro e vela,.. apenas fiz 3000km, todavia o individuo da loja/oficina o que me pôs na mão foi o trouxe, nem sei qual foi!...sei que a mota trabalha ....mas vou também despistar a vela!