quanto é que dão as vossas??

eu vou manter o escape de origem sem a "pilinha" e vou ao meu mecânico (um gajo perfecionista) e vou-lhe pedir para dar-lhe mais um cheirinho de gasosa e tirar o snorkel e ver como é que fica. 

a titulo de curiosidade ainda antes de ir ao mecânico para fazer uma avaliação mais aprofundada das necessidades da mota, resolvi tirar o focinho de porco "pequeno estrangulador" que está antes do filtro de ar e as diferenças foram notórias...   até se ouve a aspiração do ar!! e a resposta melhorou consideravelmente ainda não rolei muito em estrada aberta a ver até onde ela chega mas a puxar melhorou bastante  

@XTOLAS
Não me entreteres mal... por favor...  

Andar a tentar conquistar, um ou dois segundos, ou 5 ou 10 km/h numa XT600E   

A única "avaliação mais aprofundada das necessidades da mota"... será pô-la o mais de origem possível...

de origem elas vão longe nos kms... e nem a Hayabusa lhe ganha nos núm€ros, ou nos kms  

ABR

jamais te entrepretaria mal!! estamos em conversa virtual, como dois amigos recentes a falar de um tema que nos é querido e tanto gostamos  :as nossas XT`s  sou novo neste fórum mas veterano   noutros nomeadamente no fórum Hayabusaportugal e no landmania ( tenho um range DSE de 96) e é a partilha de ideias, duvidas e a eterna aprendizagem e melhoramento das nossas maquinas que sempre me caracterizou por isso estás na boa   que estamos a falar abertamente como 2 "gajos porreiros" que somos...em relação á XT de facto notei melhorias na resposta e como não ponho em causa a fiabilidade, em principio é pra manter para teres uma ideia do quanto eu vou alterar a mota, imagina-a toda original, que é como ela está, e agora imagina-a só com 1 espelho (esquerdo) e com a rabeta cortada rente á parte de baixo da matricula...that`s all!!

há!!! e por falar na busa e nos km conheço uma de 99 com....   90.000km e sempre a voar baixinho   a minha ainda só tem 18.000

Boas  

Mas não se trata do aspecto...
meter mais ar no motor, vai ter consequências...  
a médio prazo... mas vai...

Por exemplo, a minha é de 2005 e tem 78 mil e tal
e nunca tive um único problema com ela...
só pneus, óleo, filtros, correntes, e pastilhas...

parte dos 78 mil foram deles feitos sem dó nem piedade...
mas mesmo assim consegue estar melhor mecanicamente que algumas com 20 mil
isto porque algumas dessas mais jovens andaram a inventar com a mecânica...


O seu motor é conhecido pela sua progressividade...
É sempre linear na subida de rotação e sem picos de potencia,

Sobe sempre de rotação e pronto... mas sobe !!

- Com nota máxima em cidade...
- Eficaz em estradas sinuosas...
- Suave em fora de estrada...
- Polivalente, equilibrada e simples...
- É simplesmente uma XT !!


ABR  

concordo contigo na questão das invenções quando se mexe mais do que se deve, as vezes dá pro torto, épá mas não vamos já pintar cenários Dantescos...  ...  apenas tem um KN e tirei-lhe o focinho de porco e já trazia a pilinha fora que dá aquele som á macho   quando for ao mecânico ele vai avaliar ao pormenor os" pósinhos" e depois deliberará... a utilização vai ser...95%estrada, e da boa, :ricke y: por isso não devo ter problemas com a filtragem do ar, e sim não é mota pra ir além dos 120/130 a partir dai já é abusar da fiabilidade que tanto lha dá a fama  

Pessoalmente acho que as XT vêm um pouco mais "ricas" do que o contrário de origem e portanto o que tens não deve fazer mal nenhum, e o K&N dá para estrada sem problemas.

Eu não me preocupava, mas tb fazia o test , basta uma vela e um pouco de paciência

Não se trata de o material ser bom ou mau, e´ uma questão de as coisas estarem bem e afinadas correctamente.

Quanto ás tuas outras máquinas, não me admira que a busa aguente muito agora o DSE ....

estamos a fugir ao topico, mas em relação ao aguentar ou não...eu sei bem que a fama dos DSE não é das melhores mas muitas das vezes eles são negligenciados e depois     mas o meu ja tem 290.000 esta todo original ja o tenho á 3anos e alem de umas mariquices que teve, só posso dizer bem, não toca no oleo e ten-se portado lindamente,   agora teêm é de ser "compreendidos" e por meia duzia de tostões compra-se um "BENTLEY"com tração as 4!!!  

È por isto que curto este forum  começa-sem a falar de velocidades, pelo meio temperatura do ar e admissão, limpezas de carburadores "com limpa carburadores EDGAR a sua XT vai qualquer o lugar" Epico. Edgar não me leves a mal mas o teu remédio para a limpeza dos carburadores fez-me quase mijar as calças de tanto rir. E já vamos em BENTLEY`s TT.... Onde é que este topico irá parar...

meu caro é a isto que se chama GLOBALIZAÇÃO    são os sinais dos tempos...   

D_Zaster escreveu:

Edgar não me leves a mal mas o teu remédio para a limpeza dos carburadores fez-me quase .... .........

Ora essa  

segundo ouvi dizer... usa-se gasolina e ar comprimido para limpar os carburadores...

ORA BEM... foi mesmo isso que eu usei...
muito ar e muita gasolina...
E deixe-lhe uma limpeza que até ficou espelhado por dentro...    


ABR

Bem, em relação à minha, não estou muito preocupado com a velocidade final que a mesma atinge, aliás, quase tudo que tenho feito nela, nomeadamente a aplicação dos extras, apenas diminui a velocidade de ponta, uma vez que aumenta substancialmente o peso, nomeadamente, a protecção do carter, os ferros de protecção e os ferros suportes das malas e top case. Mesmo assim, carregada com malas e pendura atinge os 150 km/H.
Já esta Ténéré vai aos 173km/h. Se está de origem ou não não sabemos mas acredito bem que sim...

                                   

então mas a tua é uma xt das novas certo?? esse motor é mais puxado que o das antigas, certo?? desculpem-me se estou a dizer uma parvoíce mas não um expert em XT...   

Morphios escreveu:

Bem, em relação à minha, não estou muito preocupado com a velocidade final que a mesma atinge, aliás, quase tudo que tenho feito nela, nomeadamente a aplicação dos extras, apenas diminui a velocidade de ponta, uma vez que aumenta substancialmente o peso, nomeadamente, a protecção do carter, os ferros de protecção e os ferros suportes das malas e top case. Mesmo assim, carregada com malas e pendura atinge os 150 km/H.
Já esta Ténéré vai aos 173km/h. Se está de origem ou não não sabemos mas acredito bem que sim...

                                   

A XT660Z de 2008 em diante
tem um erro consideravel no conta quilometros
Já me acontece ir atrás duma que marcava 160km/h e a minha XT600E ia entre 140 e 150km/h

olha esta 183 km/h

https://www.youtube.com/watch?v=p92ZDwMh8jQ   


ABR