XTZ 660 3yf Navarra

O que tenho na minha 3tb é o de uma 4pt  e encaixa certinho  ...

Reparem no que diz na caixa  

Pmvpires escreveu:

@ Jorge
Como prometido aqui ficam as fotos da caixa do filtro de ar  

Spoiler:

Eu por norma primeiro dou uma vista de olhos AQUI

É certo que já foi à 2 anos, mas a diferença de valores é grande...  

Já guardei o link para futuras pesquisas...

Edgar escreveu:

Sobre o preço diferente no filtros de ar e que são aparentemente iguais  

Eu expus essa situação numa casa da Yamaha
e tivemos oportunidade de tentar perceber quais as diferenças...

Pelo que sei existe 3 filtros parecidos...


um é o da 3TB que custa ou custava uns 21€

- este filtro foi o primeiro a ser feito e é para uma XT que tem o volume da caixa do filtro de ar ligeiramente mais pequena que as versões mais recentes (ou seja é supostamente menos denso no material filtrante)
- a caixa deste filtro tem uma entrada lateral e que respira menos que nas versões posteriores...

- este filtro tem duas redes de inox sobrepostas (mas nada a assinalar... é assim)



O filtro da 3YF

- É um filtro com características ligeiramente diferentes do 3TB
salvo erro é mais denso, visto que a caixa de ar é maior e respira melhor, e o motor tem mais força a puxar o ar...

- o filtro da XTZ600 com um farol VERSUS XTZ660 com dois faróis, não tem diferenças mecânicas...
e por isso o filtro não sofreu... ou não devia sofrer alterações de um modelo para o outro  


O Filtro da 4PT

- é um filtro que nasce 5 anos depois do filtro da 3TB
e nasce para uma nova caixa de ar muito idêntica à da Tenere anterior

Pessoalmente acredito que o filtro da 4PT é simplesmente um filtro igual ao da 3YF... mas mais barato 5€  

- Na caixa do filtro de ar da 4PT vem mencionado que é adequado para a XTZ600  


PS: e o senhor que trabalha no departamento de peças do Botas é pior que uma mota sem travões  

Pronto, era isso que eu gostava que se concluísse, que a diferença de valores é por causa de alguma carateristica especial...  

PS; Gostei da comparação...  

ET600 escreveu:

Infelizmente o que dizes é mesmo verdade... inexplicavelmente  a Yamaha tem o mesmo artigo à venda com referências e preços bem diferentes....

O último artigo que me lembro em que o valor era o dobro foi no sensor do neutro, que para a 3aj custa cerca de 20€ e para a 1vj custa cerca de 9€... e é mesma peça...
O Paulo Neto terem conhecimento desta situação  , o sensor foi para ele....

Infelizmente parece que isto acontece com mais artigos...  

A única coisa que ainda poderá ser considerar como boa no meio disto tudo é o facto de servir de alerta a quem precise de comprar seja o que for na Yamaha (a que está em causa), aconselho que façam uma pesquisa 1º, troquem ideia com quem já fez, para assim tentar minimizar prejuízos...

Boas;
Nunca tive experiências semelhantes...
Devo ser sortudo e nunca tive motos problemáticas...

Boas
o problema do sensor de neutro é que por vezes é a peça foi feita para um modelo mais antigo e foi feito um stock e é colocado um preço depois é feita uma alteração (por vezes apenas de fornecedor) de peça e ainda que seja compatível é considerado outra peça - logo outra referencia e logo a peça tem outro numero e poderá ter outro preço, logo quando se faz a procura pelo modelo antigo, o que aparece é a referencia antiga não havendo uma referencia cruzada entre peça diferentes mas compatíveis entre si, é uma questão de gestão de stocks e não de filosofia do construtor.

a compatibilidade de peças entre modelos diferentes mas muito parecidos leva a estas situações, e apenas quem mexe nas peças é que descobre estas situações, claro que é a a grande troca de informações proporcionada pelos forums de internet ajuda a estas descobertas.

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Nunca tive experiências semelhantes...
Devo ser sortudo e nunca tive motos problemáticas...

Baseado no que foi dito só posso concluir isso mesmo, que és um sortudo...    

Na minha opinião não existem motos problemáticas, mas sim proprietários... por isso a minha assinatura já foi " não existem má motos, apenas proprietários exigentes" e é com essa ideia que eu me identifico.

A propósito disso nunca me esqueci que antes um gajo ia de 50cc para todo lado, fazer km não era impeditivo, é verdade que era uma seca do camandro mas um gajo ia, hoje as coisas mudaram e somos muito mais exigentes... desde quando era preciso uma moto especifica para fazer fosse o que fosse, era a que tínhamos à mão e pronto, novamente, hoje não!

Não tenho capacete para isso..
Não tenho botas praquilo...
A minha moto não dá... enfim... sinais dos tempos!  

Baseado em tudo isso afirmo, não há moto velha melhor e mais preparada da Yamaha para se fazer um pouco de tudo como a 3yf, independentemente de parecer problemática!

Boas;
Jorge, a questão é que sempre tive experiências contrárias às expostas... Mesmo com a m#rda dos reguladores de tensão da TDM que eram iguais aos duma das XT600 que não me lembro qual...
Não me lembro de alguma vez ter encontrado preços distintos para a mesma peça por esta se aplicar a um determinado modelo ou outro...

Concordo com a ideia de que estamos cada vez mais "burgueses". Eu próprio admito que dou por mim com falta de paciência para certas coisas... Dou-te já alguns exemplos:
- não me estou a imaginar a fazer grandes tiradas com a TT600;
- não comprei nenhuma maxi-trail porque não servem para andar em todo-terreno (da forma como eu vejo as coisas) e são demasiado "curtas" para andar na estrada;
- a minha moto de eleição para malhar km's é a kawasaki ZZR 1400 e se tivesse uma vida que me permitisse e/ou tivesse que fazer muitos km's era a moto que tinha;
- irrita-me ter que fazer muitos km's com motos com menos de 4 cilindros;
- não me estou a ver com uma clássica, porque passava a vida a dar por mim a fundo;
Estes são apenas alguns exemplos e acredita que penso muitas vezes e recordo os tempos em que me apaixonei pela TT600 (quando descarreguei o caixote duma e ajudei a montar para entregar de seguida a um cliente), sonhava em conseguir uma moto dessa e arrancar.

Quanto à 3YF, sabes qual é a minha opinião e não há nada que a faça mudar. Nunca seria capaz de trocar uma XT600 (mesmo sendo a "E", modelo que menos aprecio) por uma 3YF.

A TT600 também nunca me deixou indiferente  
e foi por muito pouco que não comprei uma...


Voltando ao assunto...
as peças mais gritantes da XTZ660 3YF é o kit de transmissão
é o kit da XT600E que tem a diferença de ter menos 4 elos na corrente

para a XT custa as 3 coisas (corrente DID / Cremalheira e Pinhão da SunStar) quase 170€

170€ foi o que este me custou recentemente no Botas...  
(e numa conversa rápida e durante a compra disto eles meteram os pés pelas mãos umas 3 ou 4 vezes seguidas... tanto o senhor das peças como o senhor dono da loja  )




MAS PARA A XTZ660 custa 121€ + 39€ + 233€
@Jorge vai ao botas pedir um kit, que ficas depenado  

Pinhão 121€  026 YA00305876 SPROCKET, DRIVE (15T)

Cremalheira 39,55€ 010 YA00143914 SPROCKET, DRIVEN (45T)

Corrente 233,70€ 022 YA00285151 CHAIN (DID.520V6-110LE)

Boas,

Johnny, salvo erro esses reguladores também eram utilizados nas 1ª ST e na que tive foi obrigado a trocar por aqueci imenso...

Sim estamos mais burgueses e não me parece que queiramos abdicar desse conforto, mas olha que em boa companhia faz-se bem grandes tiradas com uma mono e com umas paragenzitas um gajo quase que não dá por isso... mas não te tento mais a comprares uma 3yf...  

Edgar, esse preços vai lá vai...  

Por acaso já fui ao botas comprar um desses artigos  ... um pinhão pra minha, mas como vinha da parte do (...) apenas paguei 18€ (salvo erro).  

Quem é paga uma quantia como essas que apresentas... aí está uma situação onde eu recorria garantidamente à concorrência...  


 

Mas @Jorge
foi 18€ porque é um pinhão da marca JT  

ABR  

Edgar escreveu:

Mas @Jorge
foi 18€ porque é um pinhão da marca JT  

ABR  

Sim, não é o de origem com aquela borracha amortecedora... infelizmente!  
 

Abr  

Na minha fez muita diferença, quer a nível de ruído como de conforto:

samurai19 escreveu:

Na minha fez muita diferença, quer a nível de ruído como de conforto:

Aquela borracha faz toda a diferença e torna a passagem do corrente mais silenciosa  ... aqui está um caso onde o material difere e justifica que aja diferença nos valores, mas tanto também não, um custar 18€ e o outro 121€ já é exagero...  

Boas;
Edgar, não se pode comparar o preço dum kit de transmissão comprando peça a peça com o preço de comprar tudo junto.
De acordo com o site que apresentas, só a corrente para uma XT600E custa 237.84€ e o pinhão de ataque 121.15€.
Tu conseguiste comprar um kit completo por 170€!! É uma diferença considerável!!! 
Muito possivelmente também haverá a opção de comprar o kit completo para a 3YF... 
Obviamente que ninguém vai pagar um preço absurdo desses por um pinhão de ataque.
Quanto a haver bons e maus profissionais... isso é outra questão.

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Edgar, não se pode comparar o preço dum kit de transmissão comprando peça a peça com o preço de comprar tudo junto.
De acordo com o site que apresentas, só a corrente para uma XT600E custa 237.84€ e o pinhão de ataque 121.15€.
Tu conseguiste comprar um kit completo por 170€!! É uma diferença considerável!!! 
Muito possivelmente também haverá a opção de comprar o kit completo para a 3YF... 
Obviamente que ninguém vai pagar um preço absurdo desses por um pinhão de ataque.
Quanto a haver bons e maus profissionais... isso é outra questão.

Sim... sim...

Mas a Yamaha criou um kit para a XT600E que tenho comprado entre os 150 a 170€

é um kit próprio e exclusivo para todas as XT600 e também para a SRV250 Imagens desse KIT  

Este kit também existe para a XT350 (numa caixa cinzenta)
e existe "n" kits para outros modelos...

Para a XTZ660 antiga a Yamaha nunca criou esse kit... e como tal se forem ver preços de tabela o que aparece é esses absurdos...
Depois (infelizmente) nem toda a gente que vende peças tem a experiência de saber cruzar peças que são comuns a vários modelos...

Já aconteceu por duas vezes aqui no CXTP,  oficinas da Yamaha pedir a clientes 120€ por um pinhão de ataque ou então montavam o JT por uns 15€  
(isto porque o cliente em questão insistiu que queria um pinhão de origem)


Se todos soubessem cruzar as peças... ou se o sistema informático o fizesse... tudo seria mais fácil

Outro exemplo...
eu necessitei do retentor do pinhão de ataque... e na casa onde fui não havia em stock (pois como é claro não podem ter tudo)
mas eu sou um chato do caraças e não aceitei o não... e acabei por descobrir que o retentor da YZF600 é igual ao da XT e fiquei desenrascado com 4,5€  

Ainda outro exemplo é os roletes da corrente... Há um que é igual ao da YZ
mas alem de ser igual o preço é muito diferente... quase o dobro...
e por vezes acabam por encomendar uma peça muito mais cara que supostamente não têm em stock... e na realidade até têm ou podendo encomendar a mesma peça por um preço mais aceitável...


MAS PERCEBO O TEU COMENTÁRIO... VISTO QUE O EXEMPLO QUE DEI ESTAVA INCOMPLETO  

Boas;
Edgar, o incrível é que com o sistema informático consegues cruzar dados e descobrir em que modelos podes aplicar determinada peça. E acredita que funciona bastante bem.  Agora tudo vai do empenho que o operador põe na pesquisa.
Até acredito que não haja kit de transmissão completo para a 3YF, uma vez que a moto foi desenvolvida em Belgarda e o seu mercado se resumiu basicamente à Europa, e só tenha havido a preocupação para motos mais "globais".

Também tive que mudar os roletes da TT, já não me lembro do preço, mas não foram muito caros, acho que à volta de 5€...  Mesmo assim tirei as medidas e hei-de fazer uns em nylon para substituir.