Consumo da XTZ 750

Guerra

Concorco com o que dizes, mas essas 2 coisas que referes se fores a tirar conclusoes em 2 ou 3 vezes isso pode influenciar mas se for sistematicamente mais ou menos os mesmos consumos com diferencas de 20, 30km pode ser por essas razoes que citas-te.

Mas numa maneira geral, com os carburadores ja com o peso dos quilometros em cima e com uma condução normal um deposito faz entre 300 a 330km mais a reserva.

Agora no fim de reparar o carburador com o kit da kedo vamos la ver como ficaram os consumos.

Eu possivelmente para um futuro breve vou comprar um kit de transmissao, quando tiver em vias de facto posso anunciar para ver se alguem esta intressado em mandar vir material.

Os portes ficam sempre em 20€, a dividar por mais alguem é bem melhor. Em valor pequeno 20€ é significativo, agora em valores mais elevados não se fazem sentir e nao torna as coisas mais caras por isso.

Boas

O material acabadinho de chegar

fizes te bem melhor negocio do q eu, eu so depois e que vi que havia esses kits completos por isso so mandei vir os espressores e as agulhas o resto estou ainda a limpar para montar, e nao vai ser nada facil é depois voltar a montar o carboradore no sitio acho q os cabos vao dar q falar ate os comseguir por no sitio.

Aquilo nao da trabalho nenhum, é facil de colocar

espero q tenhas razao companheiro, alem do mais cada dia q passa fico com mais saudades de andar no maquinao

ricasbeiro esse kit da kedo é o quê mesmo?
Tentei encomendar os "needle jet" mas não está disponivel

Item 94020: KEDO Carburador Rebuild Kit (For One Carburador Esquerda ou Direita, 2x necessários para uma motocicleta) Aplicação: XTZ750



Fabricante: KEDO

KEDO carburador kit de reconstrução NC-manufacturados componentes, em termos de dimensionamento e tolerância iguais às peças originais Remessa geralmente inclui jato principal, jet-piloto, a agulha do jato, jato agulha, flutuar válvula de agulha, em marcha lenta parafuso de ajuste, juntas relevantes e O-rings e várias peças pequenas (mas não a membrana de borracha) Qualidade de equipamento original para uma fracção do preço por unidade O uso é nonobligatory para MOT registro

Página 114 do catalogo online


Na pagina 119 encontras estas dua unidades





É o dobro, mas fazendo bem as contas acho que é preferivel comprar o kit completo.
Ao principio era so para comprar o retentor grande ca em portugal porque tinha o carburador a verter um pouco mas depois de deparar-me com os consumos obtei pelo kit completo visto que ca na yamaha é um absurdo comprar peça a peça.

ricasbeiro escreveu:

Boas

O material acabadinho de chegar

É mesmo isto que tenho que mandar vir....Cerca de 45€ cada um certo? A multiplicar por dois 90€...
E tem que ser á partida um mecânico a montar isto certo?

Boas

Foi mais pressisamente 49.00€ x 2 + 20€ portes que da um total de 118.00€

Se é pressiso mecanico ou nao isso depende do artista eu no meu caso sou eu que vou substituir tudo, so depois a sincronisação dos carburadores é que vou dizer ao mecanico para a fazer, nao é que nao seja capaz mas ele sei que poe isto no ponto certo

Há 4 semanas que vou de moto para o trabalho, enchendo o deposito até deitar fora tem levado sempre mais de 25 litros. Tem pedido a primeira reserva aos 320/330km e leva mais 25e tal litros aos 360km. Tem dado sempre médias acima de 7 l/100,
Agora que já tirei as teias de aranha da moto, vou voltar para o carro que só bebe 5.5 de gasóleo.
A moto fica guardada para passeios e ir à praia.

nada economicas, nao...

bueno, vamos a atualização dos meus consumos em KM/litro...

Abri o carburador da xtz em maio e encomendei os kits completos citados, mais filtros de ar e velas de iridium... demorou para chegar , chegaram em julho/12. PS até hoje não os instalei..

Na revisão fiz limpeza e abaixei a agulha 1 degrau, estava muito suja.. fez 12 km/l na cidade e 14 na estrada em modo passeio.. achei ruim..

após revisão passou a fazer de 14,5 a 15,5 na cidade chegando a fazer 16,4 na cidade..., ou seja excelente.. não tinha feito médias na estrada...

passado uns 4 meses continua fazendo médias na ordem de 14,5 a 15 na cidade, fiz duas vezes média de 13,5 e 13,3 na cidade, mas isto por ter rodado muito pouco coisa de 200 km em 1 mês e a moto ter ficado parada,

No ultimo final de semana fiz uma viagem de 600 km... e pude testar em estrada..

os resultados foram curiosos..

rpm velocidade(km/h) consumo ( km/l)
5500 ~135 15,1
5000 ~125 17,2 e 16,8 ( 2 trechos..)
4500 ~115 14,4 e 13,8 ( ??? curioso né..)
6000 ~150 12,2

Em resumo foi mais econômica andando nos 5 rpm, e por incrível gastou mais andando mais devagar ??? estranho , mas foi o que ocorreu, não sei se o vento nos difusores, ou algo do tipo favoreça o consumo, ou algum problema interno do carburador, mas achei boa as médias em ALTA e ruim em baixa.

a minha dl 650 ano 2009 fazia:

km/h consumo km/l
115 ~21
125 ~19
135 ~17
150 ~13

Logo a xtz esta fazendo so 2 km/l a mais nas velocidades de 125 e 135km/h que a dl650.

Agora quando me sobrar tempo reviso os carburadores colocando , velas novas, filtros de ar novos, kit dos carburadores novos e tb os pistões dos afogadores novos tb...

até para todos...

zébuscapé escreveu:

bueno, vamos a atualização dos meus consumos em KM/litro...

Abri o carburador da xtz em maio e encomendei os kits completos citados, mais filtros de ar e velas de iridium... demorou para chegar , chegaram em julho/12. PS até hoje não os instalei..

Na revisão fiz limpeza e abaixei a agulha 1 degrau, estava muito suja.. fez 12 km/l na cidade e 14 na estrada em modo passeio.. achei ruim..

após revisão passou a fazer de 14,5 a 15,5 na cidade chegando a fazer 16,4 na cidade..., ou seja excelente.. não tinha feito médias na estrada...

passado uns 4 meses continua fazendo médias na ordem de 14,5 a 15 na cidade, fiz duas vezes média de 13,5 e 13,3 na cidade, mas isto por ter rodado muito pouco coisa de 200 km em 1 mês e a moto ter ficado parada,

No ultimo final de semana fiz uma viagem de 600 km... e pude testar em estrada..

os resultados foram curiosos..

rpm velocidade(km/h) consumo ( km/l)
5500 ~135 15,1
5000 ~125 17,2 e 16,8 ( 2 trechos..)
4500 ~115 14,4 e 13,8 ( ??? curioso né..)
6000 ~150 12,2

Em resumo foi mais econômica andando nos 5 rpm, e por incrível gastou mais andando mais devagar ??? estranho , mas foi o que ocorreu, não sei se o vento nos difusores, ou algo do tipo favoreça o consumo, ou algum problema interno do carburador, mas achei boa as médias em ALTA e ruim em baixa.

a minha dl 650 ano 2009 fazia:

km/h consumo km/l
115 ~21
125 ~19
135 ~17
150 ~13

Logo a xtz esta fazendo so 2 km/l a mais nas velocidades de 125 e 135km/h que a dl650.

Agora quando me sobrar tempo reviso os carburadores colocando , velas novas, filtros de ar novos, kit dos carburadores novos e tb os pistões dos afogadores novos tb...

até para todos...

Bueno... Pessoal atualizando...

A minha xtz começou a consumir uns 13 km/l na cidade e com um dias de férias revisei os carburadores instalando os kits da Keysler com gicles que mandei comprar um pouco menores...

Um gicle que é o padrão é 142,5(main jet) mandei vir o 140 e outro que é 42,5( pilot air) mandei vir o 37,5

Na primeira semana o que notei é que ficou com uns pipocos... fiz uma viagem e o consumo foi de

rpm nos 4500 , velocidade nos 115 km/h consumo de 17,9 transito leve
rpm nos 5200 , velocidade nos 130 km/h consumo de 15,9 transito médio
rpm nos 5000 , velocidade nos 140 km/h consumo de 15,1 transito pesado.

Ai consegui regular os pipocos deixando os parafusos de mistura da marcha lenta com +- 4 voltas... e tb revisei o nível das cubas que estava acima dos 7mm deixando eles nos 6 mm que é o limite indicado no manual..

rpm nos 4400 , velocidade nos 110 km/h consumo de 19,8 transito leve excelente...
rpm nos 5200 , velocidade nos 130 km/h consumo de 15,8 transito leve
rpm nos 5000 , velocidade nos 140 km/h consumo de 14,9 transito leve

Em resumo melhorou, mas não tem milagres.... se deixar a mistura correta o consumo fica nesta ordem...uma boa velocidade é entre 110 e 120 km/h.
Pelo que li poderia baixar ainda mais um pouco o nível das cubas dos carburadores, para coisa de 4 a 5 mm e ver como se comportaria em alta, pois em baixa esta economica... Fiz uma única média na cidade com trechos de rodovia tipo 50/50% e a média foi de 16,8...


De qualquer forma ainda é cedo, pois os trechos foram curtos coisa de 100 km em cada um e o que notei é que pode existir uma variação de 0,5 a 1 litro conforme a paciência de encher o tanque... então um enchimento mais longo pode reduzir este erro...

Seguindo as impressões....

Fiz novas medições de consumo após a regulagem de vlvs..., minha moto não estava pegando com o inicio do frio aqui e foi confirmado as 6 vlvs de admissão estavam sem folga, não passava o calibre de 0,05 quando a folga tem que ser 0,15 a 0,20... as de escape estavam todas boas entre 0,25 e 0,30... a moto ficou outra, roda solta, sobe giro rápido, esta muito boa... ganhei alguns cvs... provavelmente a compressão estava ruim tb...

e o consumo, bom leiam ai... to com um sorriso de orelha a orelha, recomendo a revisão e ajuste das folgas das válvulas, a minha estava com , pelo menos 20 mil km depois da última vez, já que esta com 62 mil km e pelo manual é a cada ~40 mil km...


Uma em passeio bem tranquilo subindo e descendo a serra onde a moto bateu os 20km/l, mais exatamente 20,1..

Depois uma medida de transito na cidade, transito pesado, fez 16,8
E agora mais duas medidas em trecho misto cidade e br 116, mesmo trecho que sempre fiz e fazia no máximo 16,5... agora fez 17,85 e 17, 96.. praticamente 18... / /

fiz um trecho de passeio na estrada ida a uns 100 e volta a uns 120 fez 18,97... / /

Ta um reloginho.. demorou, mas ta estalando de tão bom aquele motor.... e não esta dando sinais de mistura pobre...

Agora com a dica do Leandro do clube xt600 do Brasil encomendei as velas especiais da brisk bor12lgs.... vamos ver os resultados depois..., tem as mesmas medidas internas e o mesmo grau térmico antes de me perguntarem, fiz uma boa pesquisa... vamos ver o resultado.. :-![/quote]

Muito bom.

Mas parece-me que qualquer dia vai vender gasolina a bomba de tanto tentar.